Основен / Радиатори

Закачане на котли за твърдо гориво: повече за правилата за работа и основните схеми

Както вече разбрахме в предходната статия, свързването на котела е най-важната операция, която всъщност определя ефективността на отоплението в дома и работата на всички отоплителни кръгове. Въпреки това, всеки тип котел, работещ с всеки един вид гориво, има свои собствени характеристики на свързване. Изключение не е котел за твърдо гориво. В тази статия ще анализираме кои опции за закрепване са подходящи за това, какво да вземем предвид и без които не е възможно да се направи. Да вървим!

Защо свързвате котелното на твърдо гориво?

Свързан котел за твърдо гориво

И така, какво ще получи собственикът на котела, ако се свърже правилно към всички системи? Има много предимства и те са много важни:

• При системи с естествена циркулация охлаждащата течност ще циркулира равномерно през тръбите на системите. Във всичко, което се отнася до системи с принудителна циркулация, помпата е отговорна за движението на охлаждащата течност.
• Нивото на безопасна работа се увеличава - това важи особено, ако налягането на водата в системата се повиши рязко. Ако няма начин да се компенсира това, тогава котелът, както и самото колана, могат да бъдат повредени. И ако в този момент хората са близо до звеното, тогава те могат да страдат.
• Въздухът се изважда от системата - това е много важно, тъй като въздушните контакти в тръбите могат да доведат до факта, че част от радиатора остава студена, не се загрява. Това означава, че къщата няма да се затопли равномерно.
• Оптимизирано функциониране на няколко вериги - можете да зададете необходимата ви температура за радиатори, подово отопление и други отоплителни системи.

Не забравяйте, че всеки бойлер за твърдо гориво, за разлика от други видове котли, се доставя без циркулационна помпа, разширителен / мембранен резервоар и други атрибути на автоматизацията. Вие ще трябва да ги инсталирате сами.

Характеристики на използването на котела

Както казахме по-рано, всеки бойлер е на определен тип гориво - индивидуален дизайн със собствени нюанси. Котелът за твърдо гориво се нуждае от специално внимание и компетентно окачване. Защо? Сега разкажете.

• Продукти от каустик за изгаряне на въглища, дървесина, пелети - процесът на изгаряне на дърва или въглища е сложен в сравнение с процеса на изгаряне на природен газ. Когато метан изгаря, вода и въглероден диоксид се образуват с малко въглероден окис. С дърва за огрев още по-трудно. Не само това е дълъг и сложен процес, метан, въглероден оксид и въглероден диоксид, водород, формалдехид, метилов алкохол, бензол, фенол и т.н. се отделят по време на горенето. Само си представете как този "букет" влияе на материала на генератора на топлина, унищожавайки го. Затова компетентното свързване помага да се постигне оптимален режим на работа, като се намали влиянието на тези вещества.
• Тенденцията към образуване на голямо количество кондензат - сега ще обясним какво е това. Какво се случва, ако котел с твърдо гориво е свързан директно към отоплителната система? След зареждането на горивото, котелът ще започне да се загрява и да влезе в експлоатация. Ако котелът е свързан директно, студената вода ще започне да тече през отоплителния котел. На вътрешната повърхност на камината ще се появи голямо количество влага, което ще дойде в контакт с енергичен "букет" от горивни продукти и пепел. В резултат на това цялата тази смес плътно се прикрепва към топлообменника.

Последствията:

Rust активно унищожава стените на горивната камера. Дори ако е направен от чугун, който е непроницаем за корозия, повърхността му е много груба, което означава, че плаката ще се залепи много усилено и за дълго време. И това значително ще намали ефективността на оборудването.

Има едно изключение от това правило: котелът може да бъде свързан директно, ако системата е с естествена циркулация. Факт е, че в такива системи водата ще се движи, докато се нагрява, което означава, че няма да има внезапни температурни падания, кондензат няма да се появи.

• Инерцията е друга последица от сложния процес на изгаряне на гориво. Ако скоро след като сте заредили следващата партида дърва / въглища, е необходимо да спрете котела, да намалите температурата на нагряване, след което скоро ще успеете. А именно - след като цялата партия изгаря. Подобно явление ще се случи, ако електричеството бъде прекъснато, помпата е спряла да работи. Водата в тръбите и "ризата" на котела веднага ще спрат, но ще продължи да кипи за дълго време. Това може да доведе до разрушаване на тръбите или котела. За да избегнете това, трябва да инсталирате група за сигурност с клапан за нулиране.

Правила за свързване на котела TT

Има няколко препоръки, които трябва да се спазват, за да се постигне най-голям ефект при свързването на котела.

• Температурната разлика в тръбите за захранване и за разреждане не трябва да надвишава 20 ° С. Това е задължително правило, ако не искате кондензацията да започне да се формира активно. Вече говорихме за последствията.
• Налягането на водата не трябва да надвишава зададената стойност. За да се контролира този параметър, са инсталирани габарити.
• Дръжте всички връзки здраво. Ефективността на системата зависи от тях. Паронитът е подходящ за най-голямо уплътняване.
• Забранено е използването на горими материали за каишка. Ако сте спрели на полипропилен, след внимателно наблюдение на качеството на стоките при покупка. Фалшивите са много чести.
• Уверете се, че охлаждащата течност е чиста. Животът на котела и цялата система като цяло зависи от него.
• По-добре е да се изгради система с естествена циркулация в едноетажни къщи от малка площ.
• Когато правите лентата, вземете под внимание извън сезона, когато често трябва да регулирате температурата на охлаждащата течност.

Разпределение на отоплителни тръби

Най-популярни са 2 схеми: еднотръбни и двутръбни. Нека да видим какви са те.

• Единичната система е най-елементарната опция, но тя не е най-ефективната. Това е порочен кръг от тръби, клапани, автоматизация, чийто център е котелът. От него по долния цокъл има тръба към всички стаи, свързваща се с всички батерии и други отоплителни уреди.

Плюс схеми: лесно инсталиране, малко количество материал за изграждането на схемата.

Минус: неравномерно разпределение на охлаждащата течност в радиатора. Батериите във външните помещения ще се влошат, като най-скорошните по пътя на движението на водата. Този проблем обаче се разрешава чрез инсталиране на помпата или увеличаване на броя секции в последните радиатори.

• Двутръбната система е по-ефективен начин, тъй като решава проблема с равномерното разпределение на водата във всички отоплителни инсталации. Тръбите могат да бъдат поставени отгоре (тази опция е за предпочитане, защото водата може да циркулира по естествени причини) или на дъното (тогава ще ви трябва помпа).

Възможности за тръбопроводи за котли на твърдо гориво

Има доста оформления за котли, всичко зависи от индивидуалните ви условия: местоположението на котела, броя на стаите, отоплителните кръгове и т.н. Да, това също зависи от вашите материални инвестиции. След това разглеждаме възможните схеми, техните предимства и препоръки, кога и кой е по-добър.

С естествена циркулация в отворената система

Закачане на отворена циркулационна система с естествена циркулация

Това е най-често срещаната схема, а другото й име е гравитационно.

плюсове:

Опростеността на дизайна и неговото конструиране

Евтините - по отношение на разходите за материали и необходимите елементи

Непостоянно - дори при прекъсване на захранването, системата няма да спре да функционира, продължава да загрява охлаждащата течност и да я разпределя на радиаторите.

Разбира се! Монтиране на разширителен резервоар, който ще събира излишната вода, която при отопление е нараснала.

Помислете за основното нещо! При свързване на котела в съответствие с тази схема, ще бъде много трудно да се контролира работата на цялата система, т.е. да се контролира температурата на течността. Консумацията на гориво ще бъде много висока и ще трябва да наблюдавате непрекъснато работата на системата.

В допълнение, въздухът може да попадне в тръбите от разширителния резервоар, което също не е добро, защото тогава има ръжда в котела и тръбите.

Правила за инсталиране:

1. Размерът на височината между котела и радиаторите трябва да бъде най-малко 0,5 метра. Това ще гарантира стабилна циркулация на водата.
2. Опитайте се да използвате възможно най-малко спирателни клапани. Това намалява напречното сечение на тръбата, като по този начин се нарушава циркулацията на водата.
3. По време на монтажа на тръбите не забравяйте необходимостта от пристрастия към движението на охлаждащата течност (около 5-7 мм на 1 метър). Диаметърът на тръбата също е по-добре да се вземе малко повече, така че течността да тече по-активно.

С естествена циркулация в затворена система

Затворена система с естествена циркулация

С такъв тръбопровод се използва мембранен резервоар, който се намира на линията "връщаща линия". Не забравяйте, че неговият обем трябва да бъде 10% от общия обем на охлаждащата течност в системата.

В допълнение към резервоара ще трябва да инсталирате предпазен вентил (свързан към канализационната система) на изхода на системата и "въздушния отвор".

Те могат да бъдат инсталирани отделно в системата или свързани в един възел, така наречената група за сигурност.

С буферния капацитет

Буферният резервоар е вид възел, който е вид "посредник" между котела и отоплителните инсталации. В ролята си може да действа като топлинен акумулатор и хидро.

Защо се нуждаем от буферния капацитет?

1. Когато котелът работи при ниска мощност (амортисьорът се затваря), останалото гориво в горивната камера се консумира с ниско съдържание на кислород. Това води до голямо количество въглероден оксид в дима. Следователно, по-добре е котелът винаги да работи при висока или поне средна мощност и да прехвърля излишната топлина, произвеждана от него, в топлинния акумулатор.
2. Тъй като е необходимо редовно да се добавя гориво към ТТ котела, не винаги е възможно да се направи това навреме, особено ако натоварването е ръчно. След това дървата за огрев в камината ще започнат да изгарят постепенно, топлината и енергията ще намалеят, температурата в къщата ще започне да намалява постепенно. Това ще отнеме време, за да може новата пратка гориво да се запали и да влезе в работата. Буферен резервоар с натрупана топлина също ще помогне да се избегнат такива капки. Тя може да я раздаде, докато се подготвя нова партида гориво.

По-подробно за схемата с буферния капацитет можете да видите в този видеоклип:

Една от възможностите на буферния резервоар е топлинният акумулатор. По-долу представяме диаграма, в която ще видите система от 2 смесителни агрегата, топлинен акумулатор и малък контур на охлаждащия поток.

Свързване на котел за твърдо гориво с буферен резервоар

Hydroarrow - друг вариант на буферния капацитет. Връзката се осъществява по същия принцип, както в случая на топлинен акумулатор, с изключение на това, че хидравличната игла не е устройство за съхраняване на топлина. Той пренасочва потоците на охлаждащата течност към различни отоплителни кръгове (радиатори, подово отопление, котел за косвено отопление и др.) Всяка верига има желаната от нея температура.

Колекторна верига

Колекторен диаграмен тръбопровод

Това е вид двутръбна система, когато всяко отоплително устройство има собствена отоплителна схема. Грубо казано, колекторите са малки тръби, в конструкцията на които има няколко изхода и само един вход. Те са свързани към входа / изхода на котела.

С този дизайн можете много точно да контролирате температурата във всяко устройство. Това обаче е най-скъпата система за внедряване, тъй като трябва да похарчите много пари за закупуване на материали и клапани.

С индиректен бойлер

Свързване на котел с хидравлична игла

1 - бойлер; 2 - температурен датчик; 3 - трипътен вентил на котелната верига; 4 - мембранен резервоар; 5 - буферен капацитет; 6 - батерии; 7 - помпа на отоплителния кръг; 8 - трипътен вентил на отоплителния кръг; 9 - трипътен вентил на отоплителния кръг; 9 - регулатор на температурата, инсталиран на закрито; 10 - BKN (непряк котел за отопление); 11 - помпена помпа; 12 - група за сигурност.

Тази опция е подходяща за всички, с всякакъв тип циркулация на охлаждащата течност, затворена и отворена. В този случай, BKN е свързан паралелно с котела, заедно с всички други уреди за консумация на топла вода.

За да подобрите ефективността на работата, монтирайте вентила на изхода на BKN, който ще блокира изхода за вода, ако все още не е загрял.

Опции за спешни случаи

Във всяка схема на тръбопроводи трябва да бъде осигурен спешен контур. Неговата задача включва:

- защита срещу падане на налягането;

- защита срещу повишаване на температурата над разрешеното;

- предотвратяване образуването на влага.

Предпазен вентил

Предпазен вентил в колана

Неговата задача е само изпускането на свръхналягане от системата. Той е монтиран на изхода на котела отделно или като част от група за сигурност.

Авариен топлообменник

Авариен топлообменник в система за свързване на котела на твърдо гориво

Задачата му е най-отговорна - да се предотврати прегряването както на котела, така и на системата като цяло. Прегряването може да се случи от 2 метра причини:

- в котела се зарежда твърде много гориво, получената топлина надвишава търсенето.

- изключи електричеството и помпата спря да работи.

За нормална работа на тази схема е необходимо да се монтира температурен датчик с клапан и охлаждащо устройство във водопроводната тръба към котела. Веднага след като температурата на охлаждащата течност превиши максимално допустимото, сензорът сигнализира това и предизвиква отварянето на вентила.

След като клапанът се задейства, водата започва да зарежда охлаждащото устройство, като намалява температурата на основната охлаждаща течност.

Спомагателна верига

Допълнителна отоплителна схема на котел за твърдо гориво

Една от опциите за охлаждане на системата. Нейната особеност е, че ще е необходимо да се свърже резервоарът за отопление.

Тази схема ще работи както следва: в нормален нормален режим помпата ще работи, създавайки определено налягане. Това ще предотврати включването на спомагателна верига. Но веднага щом електрическото захранване е изключено, помпата ще спре да работи, налягането ще изчезне, резервната верига ще влезе в експлоатация.

Долната линия: температурата на водата в системата ще спадне до желаната стойност.

Термостатен миксер

Нека направим резервация веднага, че тази схема е подходяща за отоплителна система от абсолютно всякакъв тип!

Този смесител поддържа най-ниската температура на охлаждащата течност на входа на котела, така че да не се образуват кондензации по стените на уреда, които обсъждахме в самото начало на изделието. По този начин, в котела твърдо гориво е един от най-необходимите възли!

Смесителят се монтира на тръбата за обратния поток чрез байпас.

Ако температурата в връщащата тръба е ниска (под зададената стойност), термосмесителят ще осигури гореща вода.

Свързване на котел за твърдо гориво: видео

Ако искате да научите повече за обвързването на котела с твърдо гориво, ще бъдете много полезни и интересни, за да гледате следното видео:

Как да инсталираме байпас в отоплителната система - опции и правила за инсталация

В модерното строителство в подреждането на отоплителни системи задължително байпас. Този елемент значително улеснява поддръжката и ремонта на всички елементи на отоплителната система и има положителен ефект върху ефективността и икономичността на отоплението. Тази статия ще обсъди как правилно да инсталирате байпаса в отоплителната система.

Байпас устройство

Байпас е байпас част от тръбопровода, което осигурява потока на охлаждащата течност по пътя, който заобикаля определена част от тръбопровода. Един ръб на байпаса е свързан към дюзата за подаване, а вторият - към обратното. На байпаса обикновено се монтират различни елементи на отоплителната система, например помпи.

В точката на свързване на байпаса и входа на устройството, който трябва да бъде заобиколен, се монтират спирателни клапани. Неговото присъствие прави възможно насочването на потока от течност паралелно на самия инструмент и регулиране на дебита на охлаждащата течност. На връщащата тръба е монтиран клапан, който позволява да се изключи част от тръбопровода от системата, без да е необходимо да се спира.

Видове байпаси за отопление

При инсталирането на байпаса вентилите се монтират не само на дюзите на свързаното устройство, но и на самия байпас. Видът на използваните фитинги позволява да се класифицират няколко вида байпаси, всеки от които е подходящ за определени условия на работа.

Има следните видове байпас:

• нерегулиран;
• С ръчно управление;
• Автоматично.

Характеристиките на устройствата с различни видове клапани и фитинги имат значителни разлики, така че преди инсталирането на байпас в отоплителната система, всеки тип трябва да бъде внимателно обмислен.

Нерегулиран байпас

Нерегулираното байпас устройство е обикновена тръба, която няма оборудване. Тръбата е постоянно в отворено състояние и течността се движи произволно по нея, т.е. няма възможност да се повлияе на интензивността на водния поток. Нерегулираните байпасни тръби най-често се използват за свързване на отоплителните уреди.

При проектирането на отоплителна система е необходимо да се вземе предвид факта, че водата винаги се движи главно в онези зони, където стойността на хидравличното съпротивление е минимална. В случай на байпас това означава, че вътрешният диаметър на неговата вертикална секция трябва да бъде по-малък от вътрешния диаметър на главния тръбопровод. Ако това изискване не е изпълнено, охлаждащата течност просто ще бъде към байпаса.

При проектирането на хоризонтална инсталация за отопление на окабеляването трябва да се имат предвид други правила, преди да направите байпас в отоплителната система. Нагрятата охлаждаща течност има намалено специфично тегло и винаги се опитва да се придвижи нагоре. За да може системата да работи нормално при това правило, диаметърът на дъното на байпаса трябва да съвпада с диаметъра на основната линия, а напречното сечение на тръбата, водещо до радиатора, трябва да бъде по-малко.

Ръчен байпас

Ръчните байпаси (ръчни байпаси) са оборудвани със сферични кранове. Използването на сферични кранове се дължи на факта, че те не променят напълно пропускателната способност на тръбопровода при превключване, тъй като хидравличното съпротивление в системата не се променя. Това качество прави клапанната топка най-добрата възможност за байпас.

Вентилите от този тип ви позволяват да регулирате обема на течността, която преминава през байпасната секция. Когато вентилът е затворен, охлаждащата течност се движи изцяло по главната линия. Работата на сферичните клапани има един важен нюанс - те трябва да се въртят редовно, дори ако системата не се нуждае от настройка. Това се дължи на факта, че при продължителна стагнация крановете могат да се залепят плътно и те ще трябва да бъдат променени.

Ръчните байпаси в отоплителните системи могат да се използват по няколко начина. Най-често те се използват за свързване на акумулатори към линия с една тръба, както и за свързване на циркулационни помпи.

Автоматични байпаси

Автоматично регулираните байпаси обикновено се монтират в тръбите на помпите, инсталирани в система с естествена циркулация на охлаждащата течност. Такива отоплителни системи могат да работят самостоятелно, но благодарение на помпата се увеличава скоростта на движението на флуида около веригата, което позволява да се намалят топлинните загуби и да се подобри ефективността на отоплението.

Наличието на автоматичен байпас в лентата на помпата позволява на системата да регулира независимо своята работа, т.е. човешката намеса не се изисква. Когато помпата работи, охлаждащата течност преминава през нея и байпасът е блокиран по това време. Когато помпата е спряна, байпасът се отваря и течността се движи вече в нея, докато неподвижното работно колело на помпата блокира тока на охлаждащата течност.

Автоматичните байпас типове са разделени на два вида:

При проектирането на първия тип устройства има невъзвратен сферичен кран. Хидравличното съпротивление на клапана е минимално, така че течността лесно се движи сама. Когато помпата е включена, охлаждащата течност започва да се движи по-бързо, пренасочва се към главния и се разминава в две посоки.

По-нататъшното движение на течността се осъществява без никакви препятствия и обратният ток се блокира от клапана. Принципът на работа на самия клапан е изключително прост - хидравличното налягане на изходната страна превишава входящото налягане, поради което топката е притисната плътно към седалката на конструкцията и не позволява течността да се движи.

Байпасите на клапаните са доста удобни и лесни, но те са много взискателни за качеството на водата, с която се зарежда отоплителната система. Ако водата съдържа различни примеси, като ръжда или мащаб, вентилът е много бързо замърсен и става неизползваем, така че трябва да се смени.

Инверторните байпаси са устройства, които по принцип са подобни на хидравличен асансьор. В главната линия е инсталирана помпена агрегация, която е свързана към главната верига с тръби с по-малък диаметър. С тази схема двата дюзи се поставят в главния тръбопровод.

Когато помпата започне, част от течността навлезе в дюзата и преминава през устройството, като се ускорява многократно в процеса. По отношение на увеличаването на скоростта работи и изхода, който е леко стеснен и визуално прилича на дюза, чрез която осигурява ефективна изпомпваща течност.

При изпускателната дюза се създава вакуум, поради което охлаждащата течност започва да се изсмуква от байпаса. Потокът, който се движи под налягане, издърпва цялата течност зад него и продължава да се движи по главната линия с забележимо ускорение. Този ефект ви позволява напълно да предотвратите възможността за обратен поток от течност.

Описаната по-горе технология работи само когато помпата е включена. Ако помпеното оборудване е изключено, охлаждащата течност напълно преминава през байпаса под влияние на гравитационните сили.

Задаване на байпас

Основната функция на всеки байпас е способността да се поддържа отоплителната система в работно състояние, дори ако някой от нейните елементи се счупи или захранването е изключено. Устройствата, свързани чрез байпаса, са изключени от системата без никакви проблеми - всичко, което е необходимо, е да затворите и двата кранчета, а охлаждащата течност ще излезе около контура.

Отоплението, което се дължи на байпаса, може да продължи да работи във всеки случай, а повредените елементи могат да бъдат ремонтирани, като се харчат време за него. Надеждността и лекотата на поддържане на отоплителната система в присъствието на байпас се увеличава многократно.

При независими отоплителни кръгове, байпасът се използва за следните задачи:

• Свързване на нагревателите към еднопроводни кабели;
• Оборудване за помпени ленти;
• Свързване на разпределителен колектор на подово отопление;
• Създаване на малка циркулационна верига, използваща отоплително оборудване за твърдо гориво.

Методът за инсталиране на байпаса може да варира в зависимост от предназначението му в дадена отоплителна система.

Байпас за радиатора

В монотръбните отоплителни системи батериите са най-добре свързани чрез байпас. За двутръбни схеми и окабеляване на колектори не са необходими контури, тъй като всички отоплителни устройства са свързани паралелно и всеки от тях получава охлаждащо средство със същата температура. Ако една от батериите се повреди, тя винаги може да бъде извадена без изключване на отоплителната система (разбира се, ако има спирателни вентили).

При системи с еднотръбно окабеляване батериите се свързват последователно, така че охлаждащата течност във всяко следващо устройство се охлажда. Резултатът е очевиден - устройствата на дълги разстояния получават много по-малко топлина и няма никакво съмнение за равномерно разпределение на топлинната енергия.

Bypass позволява разрешаването на проблема. Захранващите и възвратните вериги са свързани чрез скоба, която осигурява независимо движение на потока. Горещата охлаждаща течност изтича директно в радиатора, докато другата част отива по-нататък и на изхода се смесва с охладената вода от един радиатор. Тази схема ви позволява да донесете много повече топлина на следващите нагреватели.

Свързване на байпасната помпа

Препоръчително е да свържете циркулационната помпа през байпаса само в онези системи, които първоначално са предназначени за естествена циркулация, т.е. те трябва да имат бустер, трябва да се наблюдават склонове на тръбите и диаметрите им трябва да бъдат правилно избрани. Помпата в такива системи не е предназначена да осигури тяхната работа, а да увеличи ефективността.

За системи, предназначени за принудителна циркулация на етапа на проектиране, байпасът просто е без значение. Тези системи работят само за сметка на помпата, така че когато се изключи, циркулацията на охлаждащата течност просто спира. Bypass в този случай няма да може да реши проблема.

Когато помпата е свързана чрез байпас линия, се появява възможността за връщане в байпаса. В допълнение, между помпата и самия байпас се образува затворена циркулационна циркулация. За да може такава схема да работи нормално, байпасното устройство трябва задължително да е снабдено със сферичен клапан или възвратен клапан.

Когато помпата работи, устройството блокира потока на течността през байпасната тръба. Вентилът работи автоматично и кранът трябва да се регулира ръчно. Когато помпата е спряна, байпасът се отваря, което позволява на топлообменните среди от различни вериги да се смесват. Тази схема не е приложима в случаите на инжекционни байпаси - те напълно премахват възможността за обратен поток охладител.

За топъл под

При подреждането на отопляем под, задължително е да се монтира смесител, в който винаги се вгражда байпас. Байпас в този случай ще се използва за осигуряване на нормална работа на подовото отопление и без този елемент отоплението няма да може да функционира.

Всичко се отнася до работната температура, която трябва да се поддържа в топъл под. Охлаждащата течност в захранващата верига може да се нагрее до 80 градуса, но на топъл под, температурата не трябва да надвишава 45 градуса. Привеждането на течността до желаната температура се извършва в смесителната единица, която преминава само желаното количество гореща вода. Останалата част от потока се изпраща към байпаса, където се осъществява връзката с охлаждащата течност от обратната верига и се връща към котела.

За системи с бойлер за твърдо гориво

Когато се използва в комбинация с отоплително оборудване за твърдо гориво, байпас позволява да се образува малка циркулационна циркулация. За тази цел на потока е монтирана байпасна тръба, където има топлоносител, загрят до границата и е свързан с трипътен вентил, разположен на противоположната страна на конструкцията.

Благодарение на вентила, горещата вода от байпаса и студената вода, идващи от връщащата верига, се смесват. В резултат на това охлаждащата течност, чиято температура надвишава 50 градуса, се връща в котела за следващия цикъл на отопление.

Необходимостта да се върне топлата течност към котела се дължи на факта, че върху металните стени на горивната камера ще се появи конденз, което ще доведе до корозия и ще повреди устройството. Ако обаче системата бъде допълнена с байпас, тези проблеми лесно могат да бъдат избегнати.

Инсталиране на байпаса

Включването на байпас в различни видове системи има свои собствени нюанси, така че преди да направите байпас за отопление, е необходимо да разберете тези неща.

Например при свързване на радиатори през байпаса следва да се следват следните правила:

• Вътрешната част на байпаса трябва да бъде една стъпка по-малка от диаметъра на главната тръба;
• Инсталирайте байпаса до минималното разстояние от радиатора;
• Когато се използва в жилищни сгради, байпасът не може да бъде оборудван с кран.

Монтажът на байпаса на отоплителната система може да се извърши както по време на монтажа на новата система, така и при ремонта на съществуваща конструкция. В последния случай, преди работа, е необходимо да се подготви комплект от тръби с подходящ диаметър, два типа и спирателни вентили.

Входът на конструкцията е оборудван с едно от следните устройства:

• Сферичен вентил, който има минимално хидравлично съпротивление и напълно позволява преминаването на охлаждащата течност;
• Вентил, който ви позволява ръчно да регулирате интензитета на флуидния поток;
• Комбинацията от сферичен клапан и автоматичен термостат - тази комбинация може да настрои системата да работи автоматично.

Изходът винаги е оборудван със сферичен или спирателен вентил. За свързване на отделни елементи може да се използва заваряване или резба. Независимо от вида на връзката, тя трябва да е херметична. Преди да пуснете системата в експлоатация, проверете дали тя е здрава.

Трябва да се инсталира байпас с помпа в отоплителната система, като се вземат предвид следните точки:

1. Байпасът, на който планирате да инсталирате помпата, обикновено е част от линията. Вътрешният диаметър на байпаса трябва да е достатъчно голям, за да се осигури нормална естествена циркулация в системата. Помпата е монтирана на отделна тръба, чието вътрешно напречно сечение може да е по-малко от диаметъра на главния тръбопровод.
2. За да опростите работата си, най-добре е предварително да закупите монтираното помпено устройство с необходимите параметри. Много е лесно да се установи такава конструкция, тъй като всички елементи вече са правилно сглобени върху нея и връзките са достатъчно надеждни.
3. При самостоятелно сглобяване помпата трябва да бъде позиционирана така, че оста на работното колело да е хоризонтална. Повърхността с терминалите, към които се подава захранване, трябва да бъде насочена нагоре - първо, това ще опрости достъпа до контактите и второ ще премахне вероятността течността да навлезе в контактите в случай на изтичане на системата.
4. Районът с байпас е задължително оборудван с предпазен клапан или сферичен вентил, който предпазва тока на охлаждащата течност от противоположната посока - това оптимизира работата на системата. Разбира се, преди да инсталирате байпаса, трябва да закупите всички компоненти.

Преди да инсталирате байпас със затварящ клапан за циркулационна помпа, трябва внимателно да разгледате дизайна на бъдещата система и да вземете предвид всички възможни нюанси.

заключение

Байпас е прост дизайн, който ви позволява да решите широк спектър от задачи. Наличието на този елемент в отоплителната система ви позволява да направите всичките си елементи независими един от друг, което е много полезно при настройка и поддръжка. Знаейки как правилно да заобиколите отоплението ще ви позволи да създадете надежден и ефективен дизайн.

Как да предпазим котела от твърдо гориво от прегряване и кондензация

При закупуване и монтаж на бойлер за твърдо гориво е необходимо да се вземат под внимание особеностите на неговата експлоатация, а именно висока вероятност от прегряване при аварийни ситуации, което може да доведе до сериозна авария и дори до разрушаване на водната риза на агрегата (експлозия). Също така значителни повреди могат да причинят кондензация по стените на горивната камера, което се случва при определени условия на работа. За да се премахнат тези проблеми, трябва да се осигури защита на котела за твърдо гориво от прегряване и конденз, което ще бъде разгледано в нашата статия.

Как да се отървем от кондензата в котелната пещ?

В котлите за твърдо гориво може да има влага върху вътрешните стени на горивната камера. Това се случва, когато дървото вече е възпламенено и вентилаторът за херметизация (ако има такъв) работи на пълен капацитет, а водата в отоплителната система все още е студена.

От падане на температурата и има кондензация, която, смесвайки се с продуктите от изгарянето, се установява върху стените на камерата. Тази плака причинява метална корозия, в резултат на което животът на котела се намалява значително.

Забележка. Котлите с чугунен топлообменник не се страхуват от корозия, но от своя страна са чувствителни към резки промени в температурата на охлаждащата течност.

Лесно е да се реши този проблем, е необходимо само да се включи термостатен вентил с три посоки в схемата на тръбите, която е настроена на температура на охлаждащата течност 55-60 ° С, както е показано на фигурата по-долу. Котелът за твърдо гориво е защитен от кондензат, както следва: докато водата в котела се нагрява до зададената температура, тя циркулира около малката верига. След достатъчно загряване, трипътният клапан постепенно се смесва във водата от системата. По този начин разликата в температурата и кондензата в пещта не се получават.

Въвеждането на смесителната единица във веригата също така предпазва чугунения топлообменник от температурната разлика на топлоносителя, тъй като вентилът няма да позволи на студената вода да попадне вътре в топлинния генератор.

Начини за предпазване на котела от прегряване

Прекомерното нагряване и кипене на охлаждащата течност в инсталациите за твърдо гориво може да възникне по време на работа поради следните причини:

• прекъсване на захранването;
• електрониката или температурният датчик не е наред, тогава вентилаторът не може да се изключи или вратата на пепелта не се затвори;
• Амортисьорът, управляван от механичен верижен термостат, не се затвори напълно.

Най-популярният начин за предпазване на котела от прегряване при внезапни и чести прекъсвания на електрозахранването е използването на непрекъсваеми захранващи блокове или електрически генератори. По принцип разумният собственик, който живее в район с чести прекъсвания на електрозахранването, трябва предварително да обмисли това и да предприеме всички мерки, за да гарантира нестабилността на своята отоплителна система.

На Съвета. За да бъде системата енергонезависима, е необходимо тя да се изчисли и да се направи гравитацията с естествената циркулация на охлаждащата течност. Отоплителното оборудване трябва да бъде избрано възможно най-лесно, когато няма електронен блок за управление и вентилатор на вентилатора за котела.

Тъй като в допълнение към авария при прекъсване на електрозахранването има други неизправности, които водят до прегряване, наличието на независими източници на електроенергия не е панацея, необходими са по-гъвкави решения. Тук те са:

• монтиране на двупосочен предпазен вентил;
• въвеждане на веригата за заобикаляне за естествена циркулация, отклоняване на топлината към буферния резервоар или топлинен акумулатор.

Забележка. При някои модели мотори с твърдо гориво е въведена защита от прегряване, като се използва вграден или външен топлообменник. В случай на авария, студена вода преминава през нея от водопровода. Това решение може да се използва и от онези, които се ангажират да направят котли за твърдо гориво със собствени ръце.

Използвайте предпазен клапан

Това не е същото като предпазен клапан. Последното просто облекчава налягането в системата, но не го охлажда. Друго нещо е предпазният клапан за прегряване на котела, който отвежда топлата вода от системата и вместо това доставя студена вода от системата за водоснабдяване. Устройството е енергонезависимо, свързано към мрежата за захранване и връщане, водопроводната мрежа и канализацията.

Когато температурата на охлаждащата течност надхвърли 105 ° С, вентилът се отваря и поради налягането във водопроводната система с 2-5 бара се изтласква гореща вода от кожуха на топлоносителя и студените тръбопроводи, след което се спуска надолу. Как се закрепва защитен вентил за котли за твърдо гориво е показан на диаграмата:

Недостатъкът на този метод на защита е, че той е неподходящ за системи, пълни с не замразяваща течност. Освен това, схемата не е приложима при условия, при които няма централизирано водоснабдяване, тъй като заедно с прекъсването на електрозахранването ще спре и водоснабдяването от кладенеца или басейна.

Аварийна верига за байпас

Следната схема за защита на котлите за твърдо гориво срещу прегряване няма практически недостатъци:

Когато захранването е изключено, циркулационната помпа спира, която по време на работа избутва вентилът на вентила, за да се предотврати преминаването на водата през байпаса. След спирането обаче клапанът ще се отвори и охладителят ще продължи да циркулира естествено. Дори ако по това време възникне някакъв вид авария с котел за твърдо гориво и нагряването на водата не се спре, топлината ще бъде отстранена до буферния резервоар, докато горивата в камината не бъдат изгорени.

Вярно е, че това изисква изпълнението на няколко условия:

• наличие на резервоар за топлина или буферен резервоар с достатъчен обем;
• тръбите на котелната верига към резервоара трябва да бъдат стоманени, с по-големи диаметри и подходящи наклони за естествена циркулация;
• възвратен клапан - само тип "венчелистче", монтиран в хоризонтално положение.

заключение

По-добре е да изберете схемата и метода на защита в съответствие с условията на работа. В един случай ще има достатъчно електрически генератор, а в другия не можете да правите без байпас и буферен капацитет. Но използването на втория се счита за предпочитано, а в някои страни от Западна Европа обикновено се забранява експлоатацията на топлинните генератори на твърдо гориво без буфер.

Байпас в отоплителната система какво е това

Всяка система за отопление на водата, независимо от нейния тип, трябва да бъде проектирана и инсталирана в строго съответствие със съществуващите правила, като се отчитат всички характеристики на сградата и разположението на топлообменни устройства (радиатори). Когато се сглобява и дебъгва, тя трябва да работи като балансиран цялостен механизъм. Няма никакви дреболии по този въпрос - всеки елемент на системата изпълнява определена функция и пренебрегването на инсталирането на всякакви части или комплекти може да доведе до невъзможност за експлоатация или до крайна неефективност на цялата отоплителна система като цяло.

Байпас в отоплителната система какво е това

Тази публикация ще разгледа байпаса в отоплителната система, какъв е, в какви случаи се използва, каква роля играе и други свързани с това въпроси. Дори ако собствениците няма да съберат сами системата си, информацията ще бъде полезна за тях. На първо място, тя помага да се разберат изискванията за правилна работа на отоплителните уреди - тук има някои нюанси. Освен това ще им даде възможност да "говорят на същия език" с поканени експерти. Ако дойде водопроводчикът, не знае нищо за байпаса, тогава това е очевидно "измамник". В другата крайност, като се възползва от неопитността на собствениците, специалистът започва да разгръща инсталацията на "комплексен байпасен възел" на нереалистична цена. По-добре е да имате представа за предмета на разговора.

Какво по принцип е някакъв байпас?

Неопитният потребител може да получи първото впечатление, че зад името "bypass" има някакво сложно устройство в структурата, инсталацията и принципа на работа и е невъзможно да се разпадне без подходяща подготовка. Всъщност всичко е много по-лесно. Разбира се, всички виждаха този самият байпас със собствените си очи, просто не можеше да си представи, че това е точно името.

Указанието вече е в заглавието. Опитайте се да въведете думата "байпас" в някой от онлайн преводачи, и просто се един куп възможности, съчетани с едно значение - "кръг", "отклонение", "отклонение", "обгърне", "да отидат по заобиколен начин", така нататък.

Бай-пасът е просто тръба, която създава възможност за алтернативно насочване на движението на флуида.

В санитарната практика байпасът се нарича тръбен джъмпър, заобиколен от едно или друго устройство. Той създава възможност за алтернативно насочване на течността (обикновена вода в водопроводни системи или охлаждаща течност в отоплителните системи). Байпасът може да работи в неуправляем режим, т.е. да бъде постоянно отворен, да има вентил или други устройства, които автоматично превключват потока на флуид според нуждите или се управляват ръчно посредством клапани или батерии, монтирани върху него.

В отоплителните системи байпасите могат да бъдат инсталирани на различни места. Най-често - това е свързване на радиатори. В автономните системи на частните къщи, той намира традиционна употреба в модула на циркулационната помпа. При сложните отоплителни системи от тип колектор байпасът се превръща в съставна част на смесителното тяло. И накрая, той се използва, когато се свързват котли на твърдо гориво. Помислете за всеки от тези случаи по-подробно.

Заобикаляйте тръбите на отоплителния радиатор

Необходимостта от байпас на радиатора, принципа на функционирането му

За да си представим важността на байпаса, нека си спомним как обикновено се организира отоплителната система в жилищните сгради.

В високите сгради на старата сграда, за да се опрости схемата и да се намалят разходите за монтаж, се използва еднотръбна отоплителна система, която остава и до днес. В топлоизолацията (на асансьорния възел) на сградата има два колектора - захранване и "връщане". От доставката резервоар, из тръби щранг, и от това, като се излиза от последния етаж последователно "нанизани" радиатори (версия на -. Горната фуража) Друга подобна схема (изпълнение б - с. Долно), когато по пътя на Горната точка на стъпалото също улавя последователно разположените радиатори.

Изключително уязвима верига - последователна подредба на отоплителни радиатори без байпас

Опитайте се да си представите какво ще се случи, ако поне един от радиаторите, независимо от кой се качва и кой от етажите, внезапно се случи инцидент. За да смените батерията, ще трябва да я демонтирате. И това автоматично се задвижва от необходимостта да се прекъсне тази най-последователна "верига". Целият повдигач (или дори два, както в примера отдясно) става напълно неработещ.

И сега - същата схема, но допълнена с байпас на всеки от топлообменните устройства.

Система, оборудвана с байпас на всеки радиатор, ще работи дори и в случай на злополука на някоя от тях.

Очевидно е, че ако възникне произшествие на която и да е от батериите или през отоплителния сезон, ще има нужда да се припокрие радиаторът, например, за да го замени с нов модел, това няма да повлияе на цялостната производителност на системата. Достатъчно е да изключите устройството за топлообмен с помощта на спирателни вентили (и тяхната инсталация е силно препоръчително), както е показано в балончето отдясно, и е възможно да се извърши ремонтна работа или пълно демонтиране. Байпасът ще осигури необходимата циркулация на охлаждащата течност през всички други отоплителни тела в стойката.

Това не е единственото предимство на байпаса при свързването на радиатора на отоплителна система с една тръба. Много хора вероятно знаят ситуацията, когато затоплянето внезапно идва през зимата, но централизираната система за топлоснабдяване не е толкова гъвкава, че незабавно да реагира на такива промени. В резултат на това стаите имат непоносима топлина, което е още по-лошо от лекото недостиг на топлина. Широко отворените прозорци през зимата са течения, които не носят нищо добро. Следователно, желателно е да се регулира нивото на отоплителните радиатори.

Системата за байпас с една тръба осигурява тази възможност. Достатъчно е да инсталирате директен термостатен кран на входа на акумулатора вместо спирателен кран (или дори последователно с него) и да извършите количествено регулиране на нивото на нагряване, ако е необходимо. Състои се в промяна на обема на охлаждащата течност, преминаваща през радиатора за единица време. Без да претендира за постигане на определено ниво на отопление, охладителят просто се "изпуска" в общата циркулационна система чрез байпаса.

Радиатор с байпас и директен термостатен вентил

Изглежда, но какво предотвратява инсталирането на подобен термостатичен клапан или клапан без байпас? Да, наистина ще има терморегулация, но тъй като работата на такъв кран се основава на стесняване на прохода и съответно намаляване на общия обем на охлаждащата течност, протичаща през радиатора, това ще засегне всички абсолютно акумулатори, свързани към тази тръба. И това е малко вероятно да угоди на съседите.

Накратко, в еднотръбната отоплителна система на една жилищна сграда, байпасът става незаменим елемент на свързването на радиаторите.

В автономните системи на частни къщи собствениците със сигурност са свободни да "експериментират", както искат. И все пак инсталирането на байпаса им дава много предимства - по-равномерно разпределение на топлината в помещенията и вече споменатата поддръжка на някоя от системните секции. При желание или необходимост, възможността за напълно изключване на едно или друго помещение винаги се запазва - това няма да повлияе на цялостната работа на отоплението.

В частна къща с два или повече етажа може да се използва точно една и съща система от ремъци или хоризонтално окабеляване за всяко ниво, както в едноетажна сграда. Същността не се променя - между входа и изхода на всеки радиатор и с хоризонталното окабеляване на еднотръбна система, все още е монтиран скок.

Възможност за свързване на радиатора за хоризонтално оформление на тръбата

Една от "класическите" системи, съчетаваща простотата и разходната ефективност на инсталацията и достатъчна гъвкавост при настройките, е "Ленинград". Вече в самия си проект постави принципите на "байпас възел" на всеки радиатор. И много често ролята на такъв скок между входа и изхода на радиатора се извършва директно от хоризонталната тръба на самата нагревателна верига.

Система "Ленинград": въпреки факта, че системата е еднотръбно, всеки радиатор е напълно автономен

Поради своята простота и редица неоспорими заслуги системата на Ленинград остава един от най-популярните сред частните предприемачи.

Как да организираме отоплителната система "Ленинград"?

Схемата на такава система е една, но са възможни различни варианти при нейното изпълнение. Особено за тези, които искат да организират отоплителната система "Ленинградка" в дома си, на нашия портал има много подробна публикация, посветена на този въпрос.

Видео: ключова роля на байпасите в свързващите радиатори на еднотръбна отоплителна система

Монтиране на байпас в тръбите на отоплителния радиатор

Тези собственици, които вече са се справили с инсталирането на водопроводни тръби и свързаните с тях фитинги, трябва да се справят с монтирането на байпаса на радиатора. Ако имате умението да сглобявате резбови съединения, фитинги, заваръчни пластмасови тръби, тогава не се предвиждат особени трудности.

Основното нещо е да изпълните няколко препоръчителни правила за инсталиране:

• Не трябва да има затварящи елементи между главната тръба на кръга и байпаса. Това елиминира възможността от дори случайно припокриване на нормалната циркулация на охлаждащата течност около цялата верига.

Приблизителна схема на инсталирането на байпаса на вертикалната тръба за еднотръбна отоплителна система

• Ако байпасът е монтиран на вертикален щранг, той трябва да се постави, ако е възможно, на максималното разстояние от стъпалото и в същото време - колкото е възможно по-близо до отоплителния радиатор. Разбира се, това трябва да бъде предварително обмислено свободно място за инсталиране на спирателни (и регулиращи, ако е планирано) клапани на входа и изхода на батерията.
• Диаметърът на тръбите, от които е монтиран радиалният байпасен монтаж, винаги е важен. "Класическата" схема е следната: на тръбопровода за разклоняване, разклоняващата тръба, простираща се към отоплителния радиатор, има един диаметър по-малък от диаметъра на стъпалото, а самият байпас е с два размера по-малки.

На фигурата е показан пример: контурът е направен от 1 инчова тръба, така че връзките на радиатора трябва да са ¾ инча, а тръбата, от която е направен байпас, е ½ инча. При такива пропорции правилната работа на радиатора ще бъде гарантирана без никаква допълнителна намеса - съгласно законите на хидравликата потокът на охлаждащата течност ще бъде разделен на основния поток през радиатора и ще причини нагряването му и директното през байпаса. Това, между другото, постига най-оптималното използване на топлинна енергия. Топлината практически не се губи от директния сегмент на байпаса, като по този начин се компенсира до известна степен загубата на загубите, изразходвани за нагряване на дадена стая по време на обратното смесване на потоците.

Оптимални съотношения на диаметрите с хоризонтално положение на схемата на еднотръбна отоплителна система

Когато контурът е хоризонтален, съотношенията обикновено са малко по-различни. Ролята на байпаса се играе тук от самия багажник. Въпреки това се препоръчва зоната между тръбите на клоните към радиатора да бъде стеснена до един размер. Съответно, свързващите тръби на отоплителната акумулаторна батерия трябва да имат два размера по-малки от основната тръба.

• Възможно ли е вентилацията да бъде поставена на байпаса? Изглежда, че това предполага: с негова помощ е възможно да се регулира и количеството охлаждаща течност, преминаваща през радиатора. Например, ако няма достатъчно топлина, такава мярка може да има определен ефект - чрез затваряне на крана, собствениците пренасочват целия поток през батерията.

Въпросът е двусмислен. Ако говорим за система за отопление с единична тръба в жилищна сграда, инсталирането на крана ще бъде грубо нарушение. Припокриващите се байпаси в един или няколко апартамента водят до дисбаланс в общата схема на разпределение на топлината, т.е. ефектът от натрупването на топлина на едно място се постига единствено за сметка на останалите жители на къщата. Ако има оплаквания относно качеството на комуналните услуги и проверката ще разкрие неоторизирани байпасни вентили, независимо от тяхната затворена или отворена позиция по време на одита, няма съмнение, че тези собственици ще бъдат държани отговорни за всичко. Ясно е, че ще бъде много трудно да се оправдае пред съседите и затова можете да направите куп врагове. Това не включва възможните мерки на административния план.

Неподходящата инсталация на спирателния вентил или регулиращия вентил на байпас на радиатора в решетката на жилищна сграда ще се възприема като грубо нарушение от собствениците на апартаменти

Но в автономната система на частна къща подобни регулиращи клапани се монтират доста често. В този случай дори няма нужда да се спазват стриктно пропорциите на диаметрите на байпасните тръби - всичко може да бъде балансирано ръчно чрез стесняване или разширяване на прохода за охлаждащата течност с кран. В същото "Ленинград" - това е доста често, увеличаване на цялостната гъвкавост на цялата система.

Всеки участък от главната тръба, който действа като байпас на определен радиатор, има свой собствен регулиращ вентил

На илюстрацията е показан пример. В показания случай радиаторите са свързани към електрическата верига чрез конвенционални сферични вентили (поз.1), които изпълняват само функцията на клапани и фитинги - за възможно пълно изключване на акумулатора. И точното балансиране вече се извършва с игловен клапан, който е монтиран в участъка на основната тръба между тръбите, който изпълнява ролята на байпас с такава връзка. Това обаче не спира най-малко, освен инсталирането на термостатичен кран или вентил директно на входа на акумулатора. Накратко, всичко е в ръцете на собствениците.

За инсталирането на байпаса не са необходими много подробности. Като правило, ако не се нуждаете от сложна конфигурация, всичко е ограничено до два изхода, два типа с диаметър на изхода за снега, два сферични вентила, няколко тръбни секции, съединители или теглилки за окончателно сглобяване.

Такава единица може да бъде изработена от метални тръби или от полипропилен или пластмаса. По-долу са няколко рисунки - те са лесни за разбиране за онези, които знаят какво е заложено. Е, за тези, които нямат уменията на такова събрание, те се страхуват да поемат самостоятелна работа - нека това да бъде като ръководство за проверка на верността на работата, извършена от гостуващия експерт. Сред тях, за съжаление, се появиха много очевидни неопитни миряни, които искаха само бързи и лесни печалби.

Схема на монтажа на свързващия блок на радиатора с байпас, използващ полипропиленови тръби

Диаграмата показва:

Поз. 1-тръбен тръбопровод от страната на всмукване на охлаждащата течност. Съответно, поз. 2 - една и съща стъпало, но от връщащата страна.

Преходът от резбованата част на металната тръба към полипропилена беше извършен с фитинги (поз. 3).

Поз. 4.1 - две парчета полипропиленова тръба (тук и във всички останали зони е необходимо да се използва подсилена за гореща вода) с външен диаметър 32 mm.

Поз. 4.2 - два сегмента с външен диаметър 25 мм.

Тези сегменти са заварени в две тръби (поз. 5), които могат да изискват адаптори към желания диаметър.

Поз. 6 - самият байпас, изработен от секция от подсилена тръба с външен диаметър 20 mm.

Поз. 7 - фитинги за преход към металната резбова част на крановете.

Поз. 8 - на входа на радиатора е поставен термостатен прав клапан (или вентил). Обикновеният сферичен кран може да се използва, ако не е необходимо да се регулира нивото на отопление.

Поз. 9 - сферичен спирателен вентил - от страната на изхода на радиатора.

Най-доброто решение за свързване с радиатора, което ви позволява бързо или лесно да го инсталирате или демонтирате, е да използвате съединител с гайка - "американски" (поз. 10). Много често те вече са включени в комплекта заключващи и регулиращи устройства.

Поз. 11 - отоплителен радиатор.

Диаметрите на тръбите могат да бъдат различни - зависи от параметрите на отоплителната кула. Но се препоръчва да се спазва съотношението, посочено в текста по-горе.

Чертеж на комплект за закрепване на акумулатори от металопластични тръби

Схемата за монтаж на свързващото устройство с байпас, използвайки металопластични тръби, се различава само при използването на специални пресови фитинги вместо заварени. Останалата част от списъка с части е много подобна. Диаграмата показва, че при желание може да се монтира спирателен вентил или устройство за термостатно управление на входа на радиатора.

Ако монтажът на възела ще се извърши от стоманени тръби на VGP, всичко зависи от уменията и предпочитанията на капитана. Това може да бъде заварена конструкция, но с осигуряването на разглобяема връзка на самите радиатори (смени или, по-удобно, "американски" ядки). Това събрание е напълно възможно да бъде монтирано изцяло върху резбови съединения, както е показано на илюстрацията по-долу:

Цялото устройство за свързване, включително самият байпас, е изцяло направено чрез технология с резбовани връзки.

Между другото, в този случай можете да закупите и завършена част - самият байпас с горните и долните хоризонтални връзки, които вече са заварени. Такива монтажни възли, предназначени за стандартни централни радиатори, се продават в специализирани магазини.

Металният байпас може да бъде сглобен от два типа и една тръбна част. Но можете да закупите готовата част - със заварени връзки и тръбни резби, които вече са нарязани на тях.

Друг въпрос по темата за тръбите на радиатора - имаме ли нужда от байпас на двутръбна отоплителна система?

Не, той не играе никаква роля там. Всеки радиатор е напълно независим, тъй като той "разчита" както на захранващата тръба, така и на "връщащата тръба". Такава паралелна връзка позволява по всяко време да се изключи или дори да се демонтира покритата батерия - това не оказва влияние върху цялостната работа на цялата система.

Двупроводната система е по-скъпа и трудна за инсталиране, но има повече предимства. Все по-често се използва в многоетажни сгради и ако такава система е във вашия апартамент, няма да ви се налага да мислите за байпаса.

Вярно е, че трябва да сте сигурни, че системата е двутръбна. Фактът е, че наличието на втора тръба, която действа само като повдигащ елемент, осигуряващ горното подаване на охладител, може да бъде подвеждаща, докато системата все още остава еднотръбна. Радиаторът е свързан в серия с една тръба, а в този случай заобикалящият механизъм е задължителен.

Не бъркайте - това не е двутръбна система. Една тръба просто транспортира охлаждащата течност за доставката й отгоре и байпасът е задължителен.

При двутръбна система радиаторът задължително е свързан с две различни тръби - към захранването и връщането. Байпас в тази ситуация няма да играе никаква роля.

Един пример за двутръбна система е, че няма нужда от байпас.

Байпас в модула на циркулационната помпа

Да се ​​докаже, че автономната отоплителна система на частна къща, която работи на принципа на принудителната циркулация на охлаждащата течност, е по-ефективна и контролирана, вероятно не е необходима. Монтажът на помпата бързо се оправдава по отношение на оптималното разпределение на топлината в помещенията и ефективността на работата, и това е независимо от факта, че самата помпа е потребител на енергия. Дори и собствениците, които някога са събрали системи, са проектирани за естествена, гравитационна циркулация, не се отказват сега и от допълнителната инсталация на помпената единица.

Но проблемът е, че в редица населени места няма прекъсвания в доставките на електроенергия. Е, отоплителната система, обвързана с циркулираща помпа, безпомощно, става нестабилна. Добре е, ако се обмисли въпросът за алтернативно захранване за този случай - от непрекъсваемо захранване или собствен генератор., въпреки че това ще помогне само за кратък период от време. Това означава, че е необходимо да се планира отоплителната система, така че в такива екстремни ситуации тя да може да премине към работа на принципа на естественото движение. И това помага за байпас, инсталиран на помпената апаратура.

Помпените агрегати с байпас, изпълнени по различен начин, но напълно идентични в принципа на работа, могат да преминат от принудително към естествено движение

Такъв възел може да работи в ръчен режим - при липса на захранване, собствениците трябва само да превключват крановете, пренасочвайки потока на охлаждащата течност не през байпаса с помпата, а директно през главната тръба. При други агрегати се използват клапани - там потокът ще бъде пренасочен автоматично. Друг вариант е схемата за инжектиране, без вентил и клапан, но, честно казано, той не е особено възхваляван и все още се препоръчва да се обърнете към "класиците".

В тази публикация няма да спрем в помпения агрегат с байпас. Въобще не е така, защото този въпрос не е важен. По-скоро, напротив, отделна публикация е посветена на проблемите при избора и правилното инсталиране на циркулационна помпа, от извършване на необходимите изчисления до инструкции стъпка по стъпка за самоинсталация.

Система за отопление на циркулационната помпа.

Предимствата на принудителната циркулация на охлаждащата течност по отоплителната верига са очевидни. Самата помпа не е толкова скъпа, а инсталирането й също не е трудно. Затова не се колебайте - прочетете специалната публикация на нашия портал, в която ще ви бъде указано как да изберете правилния и как да инсталирате сами циркулационната помпа.

Други приложения на байпаса в отоплителната система

Байпас в колекторната възлова точка на подовата отоплителна система

В сложна структура на автономни отоплителни системи обикновено се използва колекторна схема. Това е особено важно в случаите, когато се изисква да се спазват различни индикатори на температурата и налягането на охлаждащата течност в различни специални схеми.

Като правило се среща в системи, които включват "топла подове". Те не позволяват високи температури и точното налягане във всяка отделна верига (и дори може да има няколко в една стая) зависи от нейната дължина и от диаметъра на тръбите, използвани за нанасянето й.

Сглобена колекторна смесителна единица, осигуряваща работата на целия "храст" контури на "топъл под"

За да се постигне точно балансиране на всяка верига, се използват специални колекторни смесителни мостове. Обикновено те са оборудвани със собствена циркулационна помпа, специални термостатични устройства, които смесват потока охлаждаща течност от тръбопровода за захранване и връщане, за да достигнат желаното ниво на температурата. Освен това те спомагат за балансиране на налягането в разклонените контури.

Циркулационната помпа на този модул не може плавно да променя създаденото от него налягане - в най-добрия случай има два или три етапа на регулиране. Фино регулиране на главата и производителност за всяка верига се извършва от индивидуални балансиращи вентили. И в изграждането на някои от тези смесители, разработчиците също включват байпас със собствен балансиращ вентил.

Байпас с балансиращ вентил в завода за сглобяване на колектора

Съдейки по преценките на опитни монтажници на "топли подове", някои от тях считат байпаса в тази схема за почти излишна подробност. Всъщност, може да се намерят много примери за възли за смесване-събиране, предлагани за продажба без този елемент. Независимо от това, той изпълнява определена роля, по-специално, той предпазва циркулационната помпа на модула от претоварване. Прекомерно, неочаквано в контурите на "топъл под", налягането на охлаждащата течност просто се разрежда чрез добре балансиран байпас в "връщащия поток", като по този начин се предотвратяват ненужните пренапрежения на налягането.

Bypass, създаване на "малка верига" котел твърдо гориво

Ако погледнете по-внимателно правилно направеното прикрепване на котела за твърдо гориво на отоплителната система, много често ще забележите, че в непосредствена близост до него основното захранване и "връщащите линии" са свързани с байпасен мост. За какво е това?

Важен елемент от правилното прикрепване на котела за твърдо гориво става байпас, образувайки малък кръг циркулация на охлаждащата течност.

Факт е, че работата на такъв котел е най-трудна за регулиране и температурите при изгарянето на твърдо гориво винаги достигат много високи стойности, за разлика от газовото оборудване. Освен това процесът на изгаряне на дървесина във всякаква форма или на въглища задължително е придружен от голямо количество дим, съдържащ маса от твърди суспензии, които се утаяват под формата на сажди.

При стартиране на такъв котел в началния етап, когато в него навлиза студена охлаждаща течност, поради много голямата разлика в температурата на външните стени на топлообменника, започва да тече масивен кондензат. И това е директен път към бързото свръхрастване както на вътрешните газови канали на топлообменника, така и на саждите от комини, тъй като той идеално прилепва към влажна повърхност. В допълнение, чугунени топлообменници на котлите не харесват такива "топлинни удари". И за стоманените топлообменници, такива капки често се превръщат в "спусък" на корозия.

Има само един изход - да се сведе до минимум времето на този цикъл на отопление, когато температурата на охлаждащата течност на входа на котела (в "връщащата тръба") и в тръбата за захранване е драстично различна. Но как да направите това, ако трябва да затоплите значителна част от цялата отоплителна система?

За тази цел се създава малък цикъл на циркулация през байпаса, споменат по-горе. В такава кратка зона нагряването ще настъпи много бързо и процесът на кондензация ще спре. И в най-ниската точка на байпаса, на "връщащата" линия има термостатичен клапан или трипътна клапа, предварително настроена на определена температура.

Трипосочен термостатичен вентил, спрян на малката верига на котела, в точката на пресичане на байпаса и на връщащата линия

Веднага след като температурата на циркулиращата охладителна течност достигне само зададената стойност (обикновено около 55 - 60 ° С) само по малка охлаждаща верига, вентилът леко се отваря и "пуска" студената вода от връщащата линия. Смесването с гореща вода, минаваща през байпаса, осигурява стабилността на температурата на течността, постъпваща в топлообменника на котела. Такава гладка мощност на котела към номиналния капацитет помага да се избегне масата на неприятни последствия и като цяло значително удължава експлоатационния живот на оборудването и цялата отоплителна система.

Да се ​​помисли за инсталиране на байпас в смесите възли на подово отопление и в малка верига на твърдо гориво котел в тази статия не е планирано. Първо, такава работа все още трябва да се извършва от съответните специалисти - тук не са добре дошли аматьорските представления. И второ - тези теми заслужават отделно подробно разглеждане, което непременно ще се води и публикува на страниците на нашия портал. Останете на линия за излизащи статии.