Категория

Седмичен Новини

1 Гориво
Инсталиране на сауна с вашите ръце. Основни правила и грешки за начинаещи
2 Помпи
Загряващите стени от пяна го правите сами
3 Котли
Топло щит за метална пещ
4 Гориво
Как се консумира газ от газовата печка
Основен / Помпи

Начини за запояване на алуминиеви радиатори


Тъй като дългосрочната практика на използване на алуминиеви радиатори показва, те са се доказали добре, но, подобно на други видове нагреватели, те имат течове и аварии.

За да не променяте цялата батерия или нейната секция, можете да направите спойка, но трябва да знаете и да вземете предвид особеностите на алуминия.

Функция за батерията

Когато радиаторите започват да текат, има два начина за премахване на смущенията. Те могат да бъдат запоени или запечатани. Запояването на алуминиев радиатор е сложна процедура поради химичните свойства на този метал.

Когато дойде в контакт с кислорода, алуминият окислява и на повърхността му се образува тънък оксиден филм. Това е във всички отношения полезно покритие, което предпазва метала от корозия, когато се сблъсква с кислород, но от друга страна не прави възможно производството на висококачествено запояване, по време на което е необходим контакт на спойка с неговата повърхност.

За да получите желания резултат, фолиото от оксид ще трябва да бъде премахнато, но ако се извършва без специални инструменти, тогава металът в контакт с кислорода го образува отново, така че вместо да се запоявате, ще трябва да го махнете през цялото време.

За да се счупи този кръг, бяха изобретени специални решения за запояване на алуминий, които се наричат ​​потоци.

Те имат следните умения:

  1. Основата на този инструмент е органични и неорганични компоненти, които не само могат да унищожат защитния филм върху метала, но и да потиснат външния си вид.
  2. Те предотвратяват разпространението на спойката върху останалата част от повърхността, като я локализират изключително върху третираната област.
  3. Този поток не влиза в химическа реакция с спойка, осигурявайки висококачествено запояване.

По този начин, на въпроса дали е възможно спояване на алуминиев радиатор, отговорът е недвусмислен: "да", при условие, че има такова средство.

За да се работи правилно, особено ако трябва да направите всичко сами, трябва да подготвите следните инструменти:

  • заваръчно устройство;
  • горелка;
  • специален капацитет за загряване на спойка;
  • шкурка.

Железни влакна, колофон или калай-оловна смес могат да се използват като спойка.

Как да спойка алуминиев радиатор?

Метод 1

Този метод, макар и прост и дори начинаещ може да се справи с него, изисква постоянство и време. За да знаете как да спойкате алуминиев радиатор с него, трябва да се подготвите слепващо желязо.

Последователността на действията, които ще осигурят висококачествено запояване, е както следва:

  1. Важно е да подготвите повърхността на радиатора за работа. За да направите това, трябва да го премахнете, като предварително извадите охладителната система от системата. Повърхността на мястото, където ще се извърши работата, трябва да бъде внимателно почистена от мръсотия, след това да бъде почистена с шлифован плат и разтворител. Не забравяйте да подготвите мястото да бъде обезмаслено, като за това всеки продукт, съдържащ алкохол. След всички манипулации повърхността се избърсва и радиаторът е готов за следващия етап на работа.
  2. Приготвянето на спойка се извършва на тигел, който може да се постави върху горелката или газовата печка. В крайни случаи можете да използвате спойка. Колбата трябва да се разтопи и след това да се прибавят железни филета и да се разбърка добре. Съотношението на материалите трябва да бъде 2: 1.
  3. Flux разтвор се прилага по такъв начин, че да обхване цялата област на работа, в противен случай новосъздаденият оксиден филм ще унищожи всички работи. В края на запояването цялата ремонтирана повърхност трябва да бъде под разтвора.
  4. Самата спойка се изпълнява, както следва:
    • малко количество желязо спойка се натрупва върху спояващото желязо;
    • тя трябва да бъде приложена към повърхността на радиатора, така че да е покрита с поток отгоре;
    • Всички действия от спояващо желязо се извършват с кръгови движения, което позволява на запояващото желязо да измести частиците на спояващия материал, които в същото време разрушават оксидния филм, а наличието на колофон не му позволява да преформулира.

Метод 2

За този метод ще трябва да използвате спойка от комбинация от калай, олово и бисмут и средство за премахване на оксидния филм от следните компоненти:

  • криолитът трябва да бъде 10%;
  • прибавя се 4% натриев сулфат;
  • делът на литиевия хлорид трябва да бъде 23%;
  • основата на разтвора е калиев хлорид - 56%;
  • солта остава 7%.

Чрез смесване на всички компоненти се получава разтвор, който може да покрие голяма повърхност на нагревателя.

Последователността от действия ще ви позволи да разберете как да свържете алуминиев радиатор у дома:

  1. За да извършите предварителна работа по почистването на повърхността, както е описано по-горе. Алуминият трябва да бъде чист, сух и без мазнини.
  2. Особеността на този метод е мащабното производство на потока, за който всеки компонент е индивидуално смлян до състояние на прах, след което те трябва да бъдат комбинирани и добре смесени.
  3. Загрейте сместа и изсипете спойлера на място.
  4. Запояването се извършва по същия начин, както при първия метод, като задължително се спазва условието, че спойлерът трябва да бъде под слой поток.

Приложение на лепилото

Използването на лепило е изключителен случай, когато спешно се налага ремонт и радиаторът не може да бъде изключен от отоплителната система. Лепилото може да осигури целостта на конструкцията, но не и дълго, така че след отоплителния сезон водата трябва да бъде източена от системата, радиаторът трябва да бъде изваден и да се извърши пълен ремонт.

Можете да лепете малка дупка или пукнатина, като използвате епоксидно лепило, цимент или студено заваряване.

За да нанесете епоксидно лепило, ще ви е необходимо:

  1. Плътна тъкан, която ще трябва да издърпа изтичането. Този метод не винаги е ефективен, тъй като не навсякъде тъканта може да бъде добре фиксирана. Платното трябва да бъде нарязано на дълги и тесни ивици.
  2. Почистете повърхността на мястото на счупване. Необходимо е да извадите цялата боя и да почистете добре метала до самата повърхност. Приготвеното място трябва да се изплакне и обезмасли.
  3. Мястото на изтичане се намазва с лепило, върху което се навива лента от плат. На тази лента се прилага слой лепило и около него се обвива втори слой плат. Трябва да има поне четири такива слоя.
  4. Поставете получените слоеве с игла или обикновен проводник.
  5. Дайте лепилото да изсъхне, което може да отнеме от 2 часа до 3 дни.

Студено заваряване

Един от най-надеждните начини за "заздравяване" на нагревателя е студеното заваряване на алуминиев радиатор. За да направите това, използвайте едноцветен или двуцветен специален уплътнител. Монохромното лекарство трябва да бъде добре омесено, преди да носите защитни ръкавици на ръцете си. По отношение на неговата пластичност, тази замазка прилича на детски пластилин.

Двуцветен аналог трябва първо да се разбърка добре, докато е равномерно оцветен, и тъй като той меки, той придобива лепкави свойства.

Последователността от действия, как да направите алуминиев радиатор, е както следва:

  1. Повърхността на батерията се подготвя.
  2. Част от шпакла с желаната дължина се отрязва и се омесва.
  3. Нанесете омекотената заварка върху пукнатина или дупка и изтрийте добре мястото, за което можете да използвате шпатула, навлажнена с вода.
  4. През всичките 5 минути, когато се заваряват студените, трябва да се уверите, че няма да се появят мехурчета. Ако ги пренебрегнете, след известно време те избухват и работата трябва да бъде преработена. Ако по време на заваръчния шев се появи балон, той трябва отново да се разтрива с шпатула и така нататък.
  5. Мястото, където отворът е затворен, можете допълнително да вземете скобата.

Можете да извършвате такава работа сами, но при условие, че дефектите са малки. В случай на сериозен пробив, или ще трябва да се обадите на специалисти, за да прецените колко радиаторът е претърпял и поправя, или да купите нов раздел, а в случай на панелен модел, целият панел.

От радиатори спойка

Важна част от автомобила е радиаторът. Той е измислен, за да избегне прегряването на двигателя на машината. След известно време трябва да ремонтирате всяка част от автомобила, няма радиатор. В процеса на използване има пропуски, които могат да бъдат ремонтирани.

Резюме на статията:

Какво може да бъде запечатан радиатор

В интернет можете да намерите много снимки, как да спойкате радиатор. Но преди да разгледате снимките, трябва да прочетете препоръките на експертите, в противен случай няма да разберете нищо.

За да направите всичко правилно, обърнете внимание на процедурата за запечатване на повредената повърхност. Методът на ремонт зависи от материала, от който е направен радиаторът.

В повечето случаи радиаторите се заваряват чрез студено заваряване. Инструкции за това как да спойкате радиатора са, както следва:

  • За удобство и качествена работа свалете радиатора;
  • Намерете място, където течността може да тече;
  • За да изчислите точно грешката, блокирайте отворите на радиатора;
  • Потопете го във вода, над пролуките ще видите малки мехурчета от водата;
  • Повредената област, е необходимо да се подготви за ремонт - да oshkurit добре и обезмасляване;
  • Вземете една доза студено заваряване, разбъркайте и пуснете на пукнатина.

За сметка на активатора студеното заваряване може да се превърне в течност, която е предназначена за местата, където е трудно да проникне. Нека всичко изсъхне, изцежда и боя.

Ремонт на алуминиев радиатор

Запояването на алуминиеви части е процес, изискващ много време. Как да спойка алуминиев радиатор? Преди да ремонтирате, трябва да подготвите много инструменти, които се продават в специализирани магазини.

Благодарение на филма от алуминиев оксид, сплавта не се прилепва добре към пукнатината, така че следвайте този процес:

  • намерете повредената повърхност;
  • разтопете и смесете колофоните с железни стружки;
  • нанесете щети на щетите и ги смесите с горещ надувач;
  • когато флюсът обгръща повърхността, добавете част от сместа. Това ще унищожи оксидния филм;
  • ако разликата е голяма, тогава използваме съединение от бисмут и калай;
  • За да направим шева по-надежден, ние използваме поток - това е състав на калиев хлорид и литий, криолит, обикновена сол и натриев сулфат.

Получената смес се нагрява с горещо спояващо желязо. В края на работата проверете резултата. В радиатора излейте вода с калиев перманганат, изчакайте няколко часа. Ако няма да проникнете никъде, всичко е правилно. Работим с ръкавици и на добре проветриво място.

Ремонт на медните радиатори

По същия начин те спойка радиатор от мед и месинг, това се прави с помощта на калай. За запояване на меден радиатор е по-добре да използвате чук за запояване, който работи без електричество. За отопление използвайте лампа за запояване.

На първо място, е необходимо да се шлайфа образуваните пукнатини, а след това да се направи цинков хлор. За неговото получаване са необходими: цинк и солна киселина; Цинкът се поставя в киселина, изчакайте, докато сместа се свърже.

След това с нагрята горелка, прехвърлете калая в повредената зона. Проверяваме качеството на работата с водата, след което боядисваме.

Поправяме радиатора у дома

Радиаторът е една от най-уязвимите части на автомобила. В случай на неизправност, не е необходимо да се свързвате със специалисти, може да бъде ремонтирано независимо. За да спойкате радиатора със собствените си ръце, трябва да имате стая и необходимите инструменти.

За да ремонтирате радиатора, е достатъчно да преминете през следните точки:

  • извадете радиатора от колата и източете флуида;
  • намерете подходящите инструменти;
  • повреда при запояване;
  • проверете резултата от работата;
  • Поставете радиатора на място.

За да разрешите проблема добре, не забравяйте да го демонтирате. В този случай ще бъде възможно да се проверят всички повреди на радиатора и висококачествени спойки. Намираме пукнатини с помощта на полиетилен, съдове и вода. Дупките се затварят с филм, а след това се спускат във водата. Малки мехурчета ще се появят над пукнатините от водата.

Дефектните места се измиват и се почистват. Шлифоването е възможно с помощта на шмиргетична хартия, фин файл (полукръгла, тънка, плоска), черна четка. Този етап трябва да се вземе на сериозно, тъй като останалата част от работата ще зависи от него.

Следващата стъпка ще бъде обезмасляване, след това уплътняване, зависи от избора на необходимите инструменти.

За да запечатате радиатора, ще имате нужда от инструменти:

  • електрическа спойка;
  • газова горелка;
  • смес от олово и калай;
  • поток;
  • алкохол, разтворен колофон.

Изборът на инструментите за запояване зависи от материала на радиатора, например медният радиатор е споен с спойка с ниска степен на топене и т.н.

Други начини за ремонт на радиатора

В допълнение към заваряване на повредени области, можете да използвате други методи за ремонт:

  • Прах от горчица;
  • Пилешко яйце;
  • уплътнител;
  • Заваряване с аргонова дъга.

Ремонт на радиатори: пушки за запояване!

В средата на есента е крайната дата, когато можете да поставите системата за охлаждане, преди да излеете прясно антифриз. Известно, между другото, не само за своята устойчивост на замръзване, но и за способността да прониква дори и чрез микроскопични пролуки. И тогава, за съжаление, радиаторът течеше...

Пояснете - не лепете

На пръв поглед, в ерата на супер-лепило, "студено заваряване" и друга всемогъща химия, е неудобно да се вземе такава архаична материя като запояване. Но при ремонт на радиатори употребата на полимерни препарати далеч не винаги е оправдана. Не забравяйте вибрациите, температурните капки, разликата в коефициентите на термично разширение на метала и пластмасата; и ако добавим тук други индикатори за ценови фактори и якост... Например, на места, където дюзите са прикрепени към резервоари, "студеното заваряване" не винаги издържа на вибрационните натоварвания, които се предават от двигателя през гумените маркучи. Същото може да се каже и за пълнителя. А добавки, които се разтварят в антифриз при определени условия, водят до намаляване на капацитета на радиатора. С една дума, спойка е не по-лошо от залепена. Основното е, че вашият радиатор не е алуминий - този метал е споен чрез специална технология.

Специални характеристики

Традиционно се смяташе, че спояване на радиатор, дори месингов, е възможно само за специалисти - рециклирани. Всъщност няма нищо нередно в това, най-важното е да се намери спойка от необходимия размер и сила и да се овладеят няколко прости техники. В допълнение, процедурата за запояване може да се повтаря отново и отново неограничен брой пъти - докато се постигне пълен успех.

Запояването на такъв голям възел като радиатор има свои собствени характеристики. Първо, течът обикновено е замърсен с охлаждащи отлагания или окислителни продукти. На второ място, е необходимо да се нагрява голяма метална маса. И накрая, необходимо е да се вземат под внимание вибрациите на тялото, поради което при поправката на най-заредените елементи (клонове, точки за закрепване на радиатора към тялото) трябва да се приложи по-голям слой спойка, отколкото обикновено се препоръчва.

процес

Докато лепилото е студено, то трябва да се извади от мащаба с папка, тъй като то се загрява, смазва работния ръб с поток и внимателно го покрива със слой спойка, сякаш го търка. Ако това не бъде направено, ще има проблеми с нагряването на частите и събирането на спойка на жилото.

Мястото за запояване трябва да бъде почистено с балсам или шлифована хартия, за да блести. Ако искате да спойкате дупка в резервоара или в тръбата на радиатора, в краищата му трябва да се почистват ленти 3-4 мм широки, а самият отвор да не се замърсява. Това се случва само чрез изрязване на следващата тръба, можете да стигнете до изтичането. След това тя трябва напълно да се удави - устройството на радиатора го отнема от определена част от "клетката" (до 20%). При ликвидация на пукнатина в място за закрепване на отдушник е необходимо да се изчисти пукнатината и нейните ръбове. Във всеки случай не забравяйте да излеете охлаждащата течност от радиатора и да отворите устата си.

Почистеното място за запояване трябва да се затопли добре с поялник, след което разтопеният колофон ще легне с тънък слой (избягвайте прегряването, при 315 ° С се овъглява).

След като въведете спойлера за спойка и го прехвърлите на загрятата част, няколко пъти прекарате ужилване върху метала. Ако всичко е направено правилно, спойката ще изтече от жилото и ще се оправи на земята, покрита с поток.

В случай, когато мивки, които не са покрити с спойка, остават върху консервираната повърхност, е необходимо да ги почистите от остатъци от потока, да добавите пресен колофон и да повторите калайството на това място.

След обличането в мястото на запояване добавете част от спойката, която в разтопената форма "се простира" върху дупката или пукнатината. За да не се направи голям шев, може да се постави парче калай върху дупката. Големият шев може да бъде запечатан на части, топлинната мощност на радиатора ви позволява да разтопявате повторно спойката на единия край на шева, без да нарушавате вече охладения слой в началото му. Също така е възможно, използвайки спойка от по-малък капацитет, да заглаждате вече замразената спойка на още топлата част, за да я представите.

Това се преподава в училище

Според учебника по водопроводни системи, запояване е процесът на създаване на постоянна връзка на части със специална сплав (спойка). За разлика от друг популярен метод - заваряване, при запояване металите, които се свързват, не се топи, само спояващата се стопира, която овлажнява и двете части и запълва празнината между тях. След охлаждане и кристализация на спойка, свързването с двете повърхности, като лепило, ги закрепва сигурно. Якостта зависи от чистотата на повърхностите, нагряването (важно е да се разтопи спойлера, да се затоплят частите и да се поддържа желаната температура за определено време). От особена важност са характеристиките на избраното спойка и потока, както и свойствата на материалите на ремонтираните части.

Поялно желязо - половината от успеха

В повечето случаи, запояване на радиатор изисква масивна спойка с мощност най-малко 100 вата. Но повредената тръба е напълно възможна за запояване и обичайните 60-вата. Много зависи от това колко ефективно спояващото желязо предава температурата си на частта. Това, от своя страна, се дължи на правилността на консервата на върха, наличието на достатъчно количество спойка в точката на контакт на върха с частта и ъгъла, на който трябва да се ремонтира повърхността, която задържате спояващото желязо.

В допълнение към електрическото, също използваха поялници, загрявани на открит огън. Няма съществена разлика в употребата им, освен ако по време на процеса на запояване е необходимо допълнително да се контролира отоплението и охлаждането на работната част на инструмента.

Как да спойкаме радиатор за кола?

Здравейте, скъпи гости и читатели на блога Avtogid.ru. Днес в статията можете да научите как да спойкате радиатор на автомобил със собствените си ръце или с помощта на специалисти. Радиаторът на автомобила е един от най-важните елементи на охладителната система.

Чрез него горещата течност (антифриз или антифриз) преминава и отделя топлина в околната среда. Това е радиаторът, който позволява да се охлажда поради настъпващото движение на въздушния поток, когато колата се движи.

Поради факта, че автомобилният радиатор е в рисковата зона (предната част на колата), той е склонен да поврежда. В случай на авария или фронтален сблъсък радиаторът трябва да пострада. Неговата цялост е нарушена или случаят е деформиран.

Повредата на радиатора на автомобила води до нарушаване на циркулацията на охлаждащата течност в системата. Водачът започва да забележи изтичането на антифриз или антифриз. Качеството на охлаждането на двигателя значително намалява. Това е особено очевидно през лятото, когато топлината навън бие един запис след друг.

В допълнение, механичните повреди на автомобилния радиатор могат да бъдат корозивни. Появата на първата ръжда на повърхността й показва, че радиаторът има повреда на защитния слой.

Трябва да се обърне внимание на това, в противен случай ръждата ще корозира метала и ще унищожи неговата цялост. Всичко това отново води до изтичане на охлаждащата течност. Ако повредите не се ремонтират, това може да доведе до необходимостта от смяна на радиатора.

Много е важно течът да се намери на ранен етап и да се предприемат необходимите мерки. Най-добрият вариант е да спойка радиатора на автомобила и по този начин да разшири употребата му.

Основните причини за повреда на автомобилния радиатор

Като се намирате в рисковата зона на автомобилния радиатор, той приема не само вятър. Често камъни, клони, развалини и дори птици могат да повредят радиатора. Понякога шофьорът трябва да инспектира повърхността си за повреди. Това ще даде възможност на ранен етап да се идентифицират проблемите и да се предприемат стъпки за тяхното премахване.

Има следните причини за повреда на радиатора на колата:

1. Механични

Всяко увреждане, свързано с нарушаване на целостта и плътността на радиатора. Дори камък, който летеше под колелата на насрещния транспорт, е достатъчно, за да повреди радиатора. По правило предни сблъсъци с други автомобили или неподвижни обекти са на първо място.

2. Ремонт

Те могат да бъдат приписани и на механични повреди, но в този случай причината за нарушаване на целостта на радиатора става неправилна работа с инструмента по време на ремонта на автомобила.

Често ремонтът на машината изисква разглобяване на радиатора. Много механици, които манипулират небрежно този важен елемент на охладителната система, го повредят с инструмент.

3. Корозия

Малки на пръв поглед, увреждане на радиатора под формата на драскотини, чиповете могат да се превърнат в активни корозионни центрове. След известно време, ако процесът се стартира, може да настъпи повреда, при която антифризът или антифризът започва бавно да изчезва. Забелязването им е проблематично, но въпреки това внимателно разглеждане на радиатора ще помогне да се открие.

По принцип това са основните причини, които могат да причинят повреда на повърхността на радиатора и да нарушат нейната цялост. Все още има някои оперативни проблеми, свързани с използването му и нарушаването на нормалната циркулация на охлаждащата течност.

2 вътрешни причини за неизправност на елемента на охладителната система:

1. Образуване на мащаб

В процеса на циркулация на антифриз или антифриз, петна започва да се образува върху вътрешната повърхност на радиатора. Като пример можете да разгледате мащаба в чайника.

Шофьорите, които обичат да използват дестилирана вода през лятото вместо антифриз или антифриз, много харесват такова неудобство. Че е в състояние да даде такава утайка, плътно закрепена върху вътрешната повърхност на радиатора.

2. Смес от нефт и антифриз

Древните шофьори, които рядко обслужват колите си и които не следи за чистотата на двигателното отделение, се сблъскват с подобно явление. Ако дори и малко количество моторно масло е проникнало в охладителната система на двигателя, трябва да се вземат незабавни мерки за отстраняването му и почистване на системата.

В противен случай, след смесването му с горещ антифриз, те образуват вещество, подобно на целувка. Той се натрупва в радиатора и нарушава циркулацията на антифриз, като запушва вътрешната кухина на топлообменника.

Как да спойкаме радиатор за кола?

Въпросът е интересен и изисква подробно разглеждане. Всички малки повреди и пукнатини на повърхността на автомобилния радиатор могат да бъдат фиксирани чрез запояване. Хората, които дори не държат спойка в ръката си, ще могат да направят това след четене на статията.

Ако елементът е деформиран или зоната на повреда е голяма, е по-лесно да смените радиатора, отколкото да пострадате от неговия ремонт и да отделите време за него. В този случай играта не си струва свещта. Днес, ако желаете, можете да си купите разглобен поддържан радиатор. Най-важното преди да купите, за да не се повреди.

Има 2 основни вида радиатори, намиращи се по пътищата на страната. Те се различават по типа материал, използван за тяхното производство. Това са медни и алуминиеви радиатори. Втората през последните години е много по-разпространена. Той е лек, удобен и устойчив на корозия. Ето защо се предпочита пред медния радиатор.

Преди да можете да спойкате радиатор на автомобил, трябва да го подготвите правилно за тази процедура. Ако всичко се извършва бързо и без подходяща подготовка, качеството на запояване ще бъде много ниско и ще падне след няколко месеца.

Подготовка на радиатор за автомобил за запояване

1. Демонтаж

Закачете радиатора, без да го изваждате от сферата на фантазията. Качеството на работа ще бъде много ниско. Необходимо е да разглобите предната част на автомобила, да махнете бронята и да демонтирате радиатора.

Не трябва да забравяме да източвате цялата охлаждаща течност от системата. Всички работи трябва да се извършват само след като двигателят се охлади. Можете да получите тежки изгаряния на лицето и ръцете си.

В повечето машини за източване на охлаждащата течност в долната част на радиатора има специален отвор, затворен със запушалка. Той отвинтва и антифризът се слива в заменения контейнер.

Когато течността се изтощи, не забравяйте да изключите маркучите и радиаторите. Работата трябва да се извърши внимателно и внимателно, за да не се повредят монтажните елементи. Необходимо е да запомните точките на свързване на всеки маркуч и дюза. Изключва вентилатора, сензорите и другите електрически кабели.

2.Изчистване вътре в радиатора

През годините в радиатора се е образувала измет. Те трябва да бъдат премахнати. За да почистите радиатора вътре, можете да използвате специален почистващ препарат. Излива се в радиатора и разтваря външни съединения.

За удобство почистващият агент се разтваря в количеството вода, посочено в инструкциите. Разтворът се излива в радиатора. След известно време тя се слива с остатъците от чужди образувания, разтворени в него.

След химическо почистване радиаторът се измива с нормална вода при добро налягане.

3. Външно почистване на радиатора

За висококачествен радиатор за кола за спояване вкъщи трябва да го почистите отвън. Използват се специални почистващи препарати, които могат да отстранят мазни петна, разливане на антифриз и само замърсяване. Агресивните химикали се избягват най-добре, тъй като съществува риск от увреждане на радиатора.

При външно почистване на радиатора е необходимо да се фиксират и маркират местата на повредите. Това ще даде възможност да се извършват ремонтите колкото е възможно по-ефективно.

4. Радиатор за сушене

Преди да започнете да спойкате радиатора на автомобил у дома, трябва да го изсушите и да извадите цялата вода. Тя трябва да е суха и чиста. За да ускорите процеса на сушене, можете да използвате сушилнята за сгради.

Всички точки за запояване трябва да бъдат обезмаслени и внимателно почистени. Това е ключът към успешната ремонтна операция. В противен случай късмета просто не вижда и времето ще се губи.

Как да спойка мед радиатор кола?

Запечатването на медните радиатори трябва да се извършва в добре осветена стая. За да направите това, то се вписва върху плоска твърда повърхност. Предварително запояващата зона се загрява от сушилня за омекотяване на метала. Става гъвкава и удобна за работа.

Не е трудно да спойка меден радиатор и няма да отнеме много свободно време. Могат да се използват следните припои: POS-60, PSP-72, PSP-12, Psr-45, L-CuP6, POS-40. Най-добре е да изберете огнеупорни припои, тъй като радиаторът на автомобила се нагрява по време на работа.

Нанася се слой от колофон върху повредената зона. Тя трябва да е в течна форма. Без да го оставяте да се охлади, трябва да поставите необходимото количество спойка отгоре.

Използвайки предварително загрята спойка, спойлерът се разпределя равномерно върху цялата зона на повреда. Благодарение на колофоните между повърхността на медния радиатор и спойлера, ще се постигне по-добра адхезия. Процесът на запечатване на медния радиатор с ръцете ви може да бъде завършен.

Как да спойка алуминиев радиатор?

Запояването на алуминиевия радиатор на колата се усложнява от оксидния филм, който се образува върху материала. Като спойка използвайте POS-50 и POS-61. Основната задача при запояване на алуминиев радиатор е да се сведе до минимум отрицателното въздействие на оксидния филм.

В противен случай, качеството на адхезията на спойката и материала ще бъде ниско. Ремонтите на автомобилния радиатор ще бъдат краткотрайни.

Можете да използвате следния ефективен метод за запояване на алуминиев радиатор:

  1. Метални стружки се добавят към колофоните (могат да бъдат получени чрез триене с файл върху метален елемент);
  2. Корозия с метални стружки, нанесени върху повредената зона на радиатора;
  3. Нагретият запояващ елемент равномерно разпределя спойката до точката на повреда.

Металните дървени стърготини, добавени към колофоните, не са случайни. Те играят ролята на неутрализатор на двуалуминиевия триоксид. Укрепва се високото ниво на адхезия между спойлера и повърхността на алуминиевия материал.

заключение

Запояването на радиатора на колата не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. Има клопки и трикове. За висококачествено запояване е необходимо да изберете правилната спойка и да не бързате. Бързането на художника е пречка за качественото изпълнение на работата.

Заваряване на отвори и пукнатини в алуминиевия радиатор

Алуминиевият радиатор има много предимства, поради които е инсталиран в много къщи. Но понякога той може да "моля" вида на дупките и потока на охлаждащата течност.

Има два начина да се отървете от този недостатък:

По-трудно е залепването на алуминий.

Каква е трудността при запояване на алуминий

Този метал реагира бързо с кислород и киселини. Най-често алуминиевият радиатор взаимодейства с кислорода. В резултат металната повърхност се окислява и се покрива с тънък слой алуминиев оксид. Той също така е известен като оксидния филм. Този слой покрива равномерно цялата повърхност на продукта.

От една страна, този филм е полезен, защото всяка възможност за контакт на чист алуминий с кислород и всички други химически елементи или вещества се елиминира. Това е вид защитна бариера. Тази бариера обаче не позволява висококачествено запояване, тъй като спойка трябва да бъде в пряк контакт с алуминий.

Най-простото решение е да се премахне оксидния филм и след това да се залепи дупката.
Но това не е вярно, защото след отстраняването на оксидния филм чистият алуминий започва отново да взаимодейства с кислорода и до края на запояването третираната зона отново получава защитна бариера. Резултатът от запояване ще бъде лош.

За да се реши проблемът с отстраняването на оксидния филм и да се осигури невъзможността за по-нататъшното му образуване, е необходимо да се използват потоци. Те са смес от неорганични и органични вещества. Те унищожават оксидния филм и предотвратяват неговото образуване, те също така:

  • да се намали напрежението на обработената повърхност;
  • подобряване на спойката, разпространяваща се върху третираната зона;
  • не реагират с спойка (повечето видове потоци).

Флюсите са различни:

  • кадмий;
  • бисмут;
  • цинк;
  • комбинирани вещества;
  • гладка (самостоятелно изработена).

Инструменти и материали

За спояване на алуминиеви радиатори, трябва да имате:

  1. Обикновена спойка.
  2. Горелка, вентилатор или газов котлон.
  3. Тигел (е огнеупорен капацитет за производство на спойка).
  4. Емир пелт.

материали:

  1. Колофон.
  2. Цилиндрично спойка.
  3. Железни стърготини.
  4. Разтворител.

Обработка на радиатора: метод 1

Той включва следните стъпки:

  1. Подготовка на повърхността. Този процес трябва да се направи внимателно. Състои се от почистване на зоната за третиране от всички замърсявания и остатъци от боя. Почистете алуминиевата повърхност с шлифован плат и разтворител. Препаратът също така осигурява обезмасляване на третираната зона (за тази цел тези препарати, които имат алкохол в основата), както и изтриването на метала в сухо състояние.
  2. Приготвяне на поток желязо-колофон. За да направите това, тигелият се поставя върху газовата печка и се нагрява. Можете да го загрявате с надувач. В отопляем тигел поставете парче колофон. Тя трябва да бъде напълно разтопена. След това се изсипват малки железни стружки и сместа веднага се разбърква. Съотношението на колофон и дървени стърготини трябва да бъде 2: 1.
  3. Прилагане на поток към подготвената зона. Разтворът се прилага така, че желаната част от повърхността на радиатора да е напълно покрита. В противен случай кислородът ще има достъп до алуминий и няма да работи добре, за да запечата дупката. Накрая, цялата повърхност за запояване трябва да бъде под слой поток.
  4. Пайк. Това включва въвеждането на спойка в средата на течния поток. При спойка трябва да вземете малки порции спойка. Появата се прилага към зоната на запояване, така че да е под слой поток. В същото време изпълнявайте кръгови движения. По време на тези движения, запояващото средство непрекъснато измества някои частици от спояващите вещества. Изместването на железни частици води до разрушаване на оксидния филм. Розин не позволява въздухът да проникне в алуминий.

Този метод трябва да се прилага за отстраняване на малки дефекти. Ако повредите са големи, тогава радиаторът ще бъде споен само с помощта на самостоятелно направен поток.

Запояване: метод 2

Този метод включва използването на калай-олово-бисмутов спойка и самоизработен поток. Трябва да направите последното:

  • криолит (пропорцията в разтвора трябва да бъде 10%);
  • натриев сулфат (дял 4%);
  • литиев хлорид (съотношение 23%);
  • калиев хлорид (дял 56%);
  • сол (дял от 7%).

Калай-олово-бисмутово спойка може да се закупи в магазините (има вид пръчка или тел) или да го направите сами. Вторият вариант се изпълнява чрез добавяне на бисмут към разтопения калай-олово спойка. Масата на бисмута в масата на готовия разтвор трябва да бъде 5%. Масата на бисмута може да бъде изчислена чрез разделяне на масата на началното спойка на 95 и умножаване на резултантната цифра с 5.
За спояване на достатъчно големи дефекти в алуминиевия радиатор, трябва:

  1. За да подготвите мястото, където има дупка. Резултатът от подготовката трябва да бъде чист, сух, немаслен алуминий.
  2. Направете гладка. Тази процедура започва с смилането на всеки компонент в хоросана. Смачкано, за да се образува прах. Освен това всеки елемент се привежда в състояние на прах отделно. След като всички "съставки" се изсипят в стъклен съд и се разбъркват до получаване на хомогенна смес. Препоръчително е да вземете тъмен, херметически затворен стъклен контейнер. Необходимо е да предпазите сместа от влага и слънчева светлина, когато трябва да направите известна пауза. Преди запояване сместа се излива в тигела и се стопява върху печка.
  3. Разтопен поток се излива върху алуминий, споява се. Характеристиките на запояване не се различават от характеристиките на горния процес.

Използване на лепило

Дупките са малки и средни по размер, пукнатините могат да бъдат запечатани. Тази опция е временна и е подходяща само за да не се източва водата от решетката или да не се лишава стаята от източник на топлина. След отоплителния сезон алуминиевият радиатор трябва да бъде изваден, за да се извърши качествен ремонт.

Можете да запечатате дупката с помощта на:

  1. Епоксидно лепило.
  2. Цимент.
  3. Решението, което се нарича "студено заваряване".

Отстраняване на отворите с епоксидно лепило

За да използвате лепило от епоксидна смола, трябва да подготвите стъклопласт или плътна тъкан. Тъй като някой от тези материали трябва да бъде навит на радиатор, използването на такова лепило е ограничено. В края на краищата, не всяко място може да бъде лесно и плътно обвито. За някои варианти на алуминиеви радиатори този метод изобщо не е подходящ.

За да запечатате дупки или пукнатини, трябва:

  1. Нарежете плата в тесни дълги ленти.
  2. Почистете мястото, от което тече водата. Това е, премахнете цялата боя, която е отлепена, и всички частици, които лесно се отстраняват. Това се прави със шпатула. След това вземете четка с метални влакна и почистете повърхността. Трябва да остане чист метал. Така се случва пукнатината да се появи на място, където е невъзможно да се получи четка. В тази ситуация може да помогне желязо кабел. Той избута през дясната част на радиатора и издърпа краищата последователно, като изчисти желаната област. Тогава този раздел се суши.
  3. Разлепете лепилото върху третираната зона и обвийте с кърпа.
  4. Нанесете лепило върху плата и вретерете друга намотка. Така че трябва да направите до 4-5 завъртания. На горния слой плат не се полага лепило.
  5. Фиксирайте фибростъклото с помощта на скоби или тел.
  6. Изчакайте лепилото да изсъхне. Той изсъхва от 2 часа до 3 дни. Ако вътрешната температура е 20-25 ° C, то ще изсъхне след 2-3 часа.

За да подобрите свойствата на лепилото, можете да добавите към него алуминиев или бронзов прах. Този прах се получава чрез смилане на ненужна алуминиева или бронзова част с дръжка. Преди употреба лепилото с прах трябва да се смеси добре.

По същия начин елиминирайте пукнатините с цимент. Вярно е, медицинска кърпа трябва да се използва вместо кърпа. Те трябва да бъдат напоени в разтвор и да се навиват на радиатора.

Използваме "студено заваряване"

Много е удобно за нея да запечата пукнатини и дупки. Този замазка, който прилича на глина. Има два вида:

По-лесно е да работите с първия тип, тъй като е необходимо да отрежете необходимото парче и да го опънете с ръце. На ръцете трябва да има ръкавици, защото китката е химически активна и може да навреди на кожата.

Студеното заваряване в две тона трябва да се смеси до получаване на хомогенно решение. По време на смесването става лепкава.

Борбата срещу дупки с помощта на "студено заваряване" се извършва по следния начин:

  1. Почиствайте повредената зона от мръсотия и боя.
  2. Омесете парчето "студено заваряване".
  3. Поставете разтвора върху дупката и го презаписвайте (това се прави с метална шпатула). На шпатула не остава шпатула, той трябва да се навлажни с вода.
  4. Ако след фугирането коркът започне да се изплува (балонни форми, които след това се разрушават), той трябва отново да се разтрива с шпатула. Може да се наложи да направите това, докато "студеното заваряване" е напълно сухо. Той изсъхва 5 минути.
  5. Прикрепете запушалка или яка.

Можете също така да запечатате дупката с топлоустойчив уплътнител. Въпреки това, трябва да използвате правилния уплътнител, защото има киселинни уплътнители, които могат да корозират алуминий. Практикуващите съветват да се вземат неутрални решения.

Как да спойка алуминиев радиатор: 3 начина за решаване на проблема

Трудно е да се отстранят дефектите в радиаторите от алуминий, но е възможно дори и без специално оборудване.

Запояването на алуминиеви радиатори при извършване на ремонтни работи е един от най-сложните и критични процеси. По правило, в случай на ремонт на отоплителни уреди и при възстановяването на радиатори за автомобили тази задача е поверена на професионалисти.

Но с наличието на знания, умения и минимална сръчност, е съвсем реалистично да спойка алуминиево устройство. Това, което се изисква за това и как да се върши работата, ще разкажа сега.

Характеристики на работата с алуминий

Изборът на алуминий за производството на различни радиатори не е случайно: този метал има оптимална комбинация от ниска маса, здравина и отлична топлопроводимост. Поради това е възможно да се правят ламелни структури с голяма обща площ от алуминий и те ще осигурят отличен пренос на топлина.

Но материалът има недостатък, което е трудността при ремонт на радиатори в случай на повреда:

На всеки алуминиев продукт се появява филм от оксиди.

  1. Алуминият е химически активен материал. Поради тази причина повърхността на метала се окислява много бързо, като е покрита със слой оксиден филм.
  2. Оксидният филм се превръща в пречка за запояване на два алуминиеви продукта. За максимална якост е необходимо да се постигне директен контакт на метала с метала, но когато се нагрее, между тях неизбежно се образува тънък слой окиси.

Слоят оксид предпазва от корозия - това важи и за медта и алуминия.

От друга страна, ако не за филма, корозията на алуминий във въздуха би била изключително активна. Същото е типично например за меден радиатор: повърхностният слой на оксидите играе ролята на изолация, непропусклива за кислород.

  1. За ефективно спояване на радиатор от алуминий, трябва да се отървете от оксиди на повърхността му. За тази цел се използват специални формули - потоци. Използването на поток на базата на кадмий, бисмут или цинк ви позволява да почиствате повърхността на материала, да намалявате напрежението на повърхностите, когато сте свързани и да подобрите адхезията на метала към спойлера.

Оксидите се отстраняват, като се използват специални потоци.

Цената на висококачествените потоци за запояване на този метал може да бъде доста висока (например в Castolin Alutin 51L - около 300 рубли на 25 g). Ето защо, когато се извършват радиаторни ремонти у дома, се използват домашно приготвени формули - така наречените течности.

Няма да е лесно да се фиксира дори такава малка дупка.

Във всеки случай, при запояване основната задача е да се изолира обработената зона от контакт с кислород. Правете това по много различни начини.

Алтернативен метод - студено уплътняване на дефект - може да се счита за временна мярка. Все пак, такива съединения не издържат на оперативните натоварвания и рано или късно тяхната сила намалява.

Технология за саморегулиране

Метод 1. Флюс от колофон на желязо

Така че, отколкото да спойка повреден алуминиев радиатор? Най-лесният начин да използвате поток въз основа на колофон. Инструкцията ще бъде както следва:

  1. Получаване. Почистваме обработваната площ, отстраняваме остатъците от боя и мръсотия, след което пясъкът се обработва с абразив и обезмаслява с разтворител. Колкото по-внимателно извършваме всички тези работи, толкова по-ефективно ще бъде ремонта.

Flux база - натрошен колофон

  1. Подготовка на потока. В метален тигел разтопяваме колофоните, постепенно нагряваме контейнера и разбъркваме топилното вещество. На малки порции добавете железни стружки (1 част до 2 части колофон) и разбъркайте докато сместа стане напълно хомогенна.

Стърготините в сместа за запояване играят ролята на абразив

  1. Повърхностна обработка. Ремонтираната площ е покрита с тънък слой от поток от разтопен желязо-колофон. Колкото по-малко са пропуснатите обекти, толкова по-високо ще бъде качеството на ремонтите.

Работата с потоци и залепването е желателно да се извършват под капака. Ако това не е възможно, тогава трябва да работите в добре проветриви помещения.

Въвеждането на напитката под поточния слой ви позволява да предпазите повърхността от износване

  1. Пайк. Събираме малко количество спойка върху поялника, след което го нанасяме върху алуминий в кръгло движение под слой поток. Желязните стружки в същото време работят като абразивни: те почистват оксиди, осигурявайки връзка между спойка и алуминий. Разтопеният колофон ви позволява да сведете до минимум достъпа на кислород, тъй като не се получава вторично окисляване.

Основният недостатък на този метод на запояване на алуминий - неговата сложност. Почти невъзможно е да се справя с толкова големи щети, както потокът се втвърдява бързо и качеството на ремонта се намалява.

Запечатаната зона трябва да изглежда така.

Метод 2. Домашен флуен

Когато ремонтирате доста големи повреди на алуминиевите радиатори със собствените си ръце, можете да използвате специални състави - течности. В този случай строителните работи се извършват както следва:

  1. Получаване. Подготовка на мястото на дефекта съгласно схемата, описана в предходния раздел, почистване и обезмасляване на метала.

Зоната с дефекта трябва да бъде внимателно почистена и обезмаслена.

  1. Компонентите са гладки. Натриев сулфат (4%), калиев хлорид (56%), литиев хлорид (23%), криолит (10%) и маслена маса (75) След това излейте материалите в тигел и разбъркайте докато се получи хомогенен прах.

В такъв тигел разтопени компоненти домашно поток

Компресираните компоненти са хигроскопични (абсорбират влагата от въздуха). Следователно те трябва да се съхраняват в тъмни стъклени контейнери със заземители, предотвратяващи прегряване и директна слънчева светлина.

  1. Подготовка гладка. Сухите компоненти заспиват в тигел и се разтопяват до гладко, леко смесване.
  2. Пайк. Нанесете тънък слой гладкост върху повърхността, която се подгрява с помощта на газовата горелка. След това повредената зона се заварява, като се използва заварка от калай с олово с добавяне на бисмут.

Отстраняване на дефекти с използване на поток и спойка

Метод 3. Полимер с ниска температура с оразмеряване

Трудно е да се направи такъв поток. Но наистина!

Радиаторът на автомобила се различава от отоплителните радиатори преди всичко в конфигурацията на резервоарите. При отстраняване на неизправности на спойка малките тънкостенни тръби и плочи трябва да бъдат запоени, затова описаните по-горе техники не винаги ще бъдат приложими.

Самопроточващи се прътове от спояващи се материали с ниска температура

Алтернативата е да се използват алуминиеви ленти с ниска точка на топене. Пример за ремонт на радиатора е даден в таблицата:

Чрез шкурка или специална дюза на свредла / отвертка почистваме алуминия, като отстраняваме фолиото от оксиди.

Ние обработваме мястото с разтворител, като премахваме органичните примеси и оксидните остатъци.

Използвайки малки клещи, изкривете повредената област, намалявайки площта на дупката. Това се прави, за да се улесни процесът на запояване.

С помощта на газовата горелка ние затопляме района. След това довеждаме в пламъка памучен тампон с ниска точка на топене и го пренасяме през повредата.

С всеки пропуск частиците на спойка ще попаднат в дупката и върху повърхността около нея, постепенно премахвайки дефекта.

След като свързването приключи, ние прилагаме високотемпературно лепило за алуминий върху ремонтираната зона.

Втвърдяване, този материал ще затвори всички микропори, което значително ще увеличи надеждността на ремонта.

След залепване и лепило, радиаторните секции изглеждат на снимката

заключение

Запояването на алуминиев радиатор изисква от капитана не само отговорност и умения, но и някои познания, както и стриктно спазване на технологията. Видеото в тази статия ще ви помогне да разберете основните трикове на описаната техника и можете да получите съвети за извършване на сложни операции, като зададете въпрос в коментарите.

Как да спойка охладител радиатор

По време на работа на двигателя охладителната система се подлага на различни товари. В резултат на разрушителните фактори се появяват различни щети.

За ремонт на охладителната система са необходими елементи за запояване. Процесът на запояване се извършва съгласно определена технология. За висококачествено запояване се нуждаете от специални инструменти и материали.

За това как правилно да спойка охладителния радиатор и какви материали са необходими за това, нашата статия ще разкаже.

Класификация на охладителната система

Има няколко вида системи за охлаждане на двигателя:

За работата на въздушната система се използва потокът на външния въздух. Използва се в моторни превозни средства с двигатели с ниска мощност.

В системата за течности отопляемият двигател се охлажда със специална охладителна течност. Повечето модерни автомобили са оборудвани с такава охладителна система.

Комбинираната система съчетава работата на флуидните и въздушните системи. Използва се за големи електроцентрали. Той се използва широко в предприятията на енергийния комплекс.

За какво е охлаждащ радиатор?

Радиаторът е устройство за охлаждане на двигател. Това устройство е основният елемент на охладителната система.

Охлаждащата система се състои от горни и долни вериги. Контурите са стоманени тръби с правоъгълно или кръгло напречно сечение. Те са предназначени за входа и изхода на охлаждащата течност.

Между контурите има метална решетка. Решетъчните клетки са под формата на тънки пластини или тръби. Решетката е предназначена за равномерно разпределяне и охлаждане на охлаждащата течност.

Различните повреди на металната скара изискват запояващи плочи и радиаторни тръби.

Как функционира охладителната система на двигателя

Охлаждащата течност на двигателя влиза в горната верига на системата. На входа на системата охлаждащата течност има висока температура. Горещата охлаждаща течност се спуска към долния контур през решетъчните клетки.

По пътя от горната верига към долната охлаждаща течност се охлажда. Охлаждането възниква в резултат на преминаването на охладен въздух през решетката. Охладената течност от долната верига се подава към двигателя. Вентилаторът се използва, за да принуди двигателя да се охлади.

Вода или смес от вода и етилен гликол (антифриз) се използва като топлоносител. Тези смеси не замръзват дори при температура от -40 ° С. При отрицателни температури на външния въздух антифризът се превръща в гъста маса. Гел-подобната маса не унищожава охлаждащата система, когато замръзва.

Използването на антифриз позволява използването на течна охладителна система през зимата.

Причините за унищожаването на автомобилния радиатор

По време на процеса елементите на охладителната система могат да получат различни повреди. Има следните причини за повреда:

Механичните причини се дължат на въздействието върху решетката на удари в случай на злополука, удари по пътищата и преодоляване на различни препятствия.

Химическите повреди са причинени от ефектите на корозивните процеси във вътрешността и извън радиатора.

Термичните смущения се появяват в резултат на образуването на котлен камък по вътрешните стени на устройството.

В резултат на течове има частична или пълна загуба на охлаждащата течност. Намаляването на количеството охлаждаща течност води до прегряване на уредите и до голяма вероятност за отказ на двигателя.

За да се избегнат неизправности в охладителната система, се използват споени радиатори.

Как да намерите изтичане в охладителната система

По време на поддръжката и ремонта на автомобила се откриват повреди на охладителната система.

За откриване на повреди радиаторът се отстранява от мястото за монтаж. Топлоносителят се излива в предварително приготвен контейнер през специален отвор. За да източите охлаждащата течност, устройството се обръща няколко пъти и се разклаща.

За откриване на течове се използват два основни метода:

Визуалният метод е да се открият повреди по време на инспекцията на агрегатите. Изтичането се определя от характерните следи върху мрежата или други елементи на охладителната система.

Инструменталният метод се осъществява с помощта на различни диагностични средства. Когато се установи теч, уредът излъчва светлинен и звуков сигнал.

Ремонт на алуминиеви и медни радиатори

Материалът за производството на повечето устройства е мед и алуминий. Тези метали се характеризират с висока топлопроводимост и устойчивост на високи температури.

Характеристики на спояване на мед

Радиаторите от мед имат характерен червеникаво-розов цвят. Продуктите от мед са лесно споени. Простотата на процеса ви позволява да ремонтирате медните продукти у дома.

Недостатъкът на медта е чувствителността към корозия и високите разходи.

Алуминиеви заваръчни черти

Алуминият има висока корозионна устойчивост и ниско тегло. Продуктите от алуминий имат сребрист цвят.

Характеристиките на химическите свойства на алуминия възпрепятстват процеса на запояване на продукти от този метал. Ремонтът на алуминиевите радиатори у дома причинява големи трудности.

Поялни материали и инструменти

За запояване на автомобилни охладителни системи, използващи стандартен набор от инструменти и материали.

Как да спойка меден радиатор

За работата ще са необходими следните инструменти и материали:

  1. Инструмент за запояване.
  2. Сплав за запояване (спойка).
  3. Разтворител (ацетон).
  4. Флюс или колофон.
  5. Клещи.
  6. Четка.
  7. Метална четка.
  8. Фина шкурка.

В качеството си на инструмент за запояване се използва електрическа спойка с мощност от поне 100 W или газова горелка.

За закаляване на медния радиатор със собствените си ръце се използват два типа заварка. За ремонт на големи площи на повреди с помощта на спойка с широк връх. За уплътняване на малки дефекти - с тесен връх.

Passatizh са предназначени за премахване на разрушените елементи на решетка.

Разтворителят е необходим за обезмасляване на повърхността.

За грубо почистване на решетката от мръсотия и ръжда е необходима метална четка.

За почистване на мястото на повреда от метален прах и продукти на топене се изисква шкурка.

Четката е предназначена за нанасяне на колофон или поток. Тези материали се използват за по-добро свързване на спойката към металната повърхност.

За запояване на медни радиатори използвайте принадлежности за валцуване с калай и олово POS-60 и POS-61.

Как да спойка алуминиев радиатор

На въпроса за автомобилистите дали е възможно да се спойка алуминиев радиатор за охлаждане със собствените си ръце, експертите отговарят с положителен отговор.

Алуминиевото запояване ще изисква:

  1. Инструмент за запояване.
  2. Сплав за запояване (спойка).
  3. Разтворител (ацетон).
  4. Флюс или колофон.
  5. Железни стърготини.
  6. Противопожарен капацитет (тигел).
  7. Клещи.
  8. Четка.
  9. Метална четка.
  10. Фина шкурка.

За запояване на алуминиеви продукти използвайте следните видове спойки:

  • за ремонт на малки пукнатини - калай + олово (клас POS-40);
  • за ремонт на големи пукнатини - калай + бисмут (марки POSV-33 и POSV-50).

За подготовката на потока ще ви трябва:

  1. Розин - 2 части.
  2. Железен шлайф - 1 част.

Колбата и стърготините са добре смесени. Полученият състав се поставя в тигел. Контейнерът с поток се загрява на открит огън. След охлаждане потокът е готов за употреба.

За подготовката на железните дървени стърготини, като се използва хартия за метал с фин зъб. Железни стружки са предназначени за унищожаване на филма от алуминиев оксид, когато спойката е приложена върху метала.

Принцип и технологични особености на процеса на запояване

Процесът на запояване зависи от материала на радиатора. Медта се поддава добре на запояване. Няма трудности в процеса на работа с мед.

Разликата между алуминиево запояване е в характеристиките на неговите химични свойства. Когато взаимодейства с кислород, върху металната повърхност възниква оксидиращ топлоустойчив филм. Ето защо, при запояване на алуминий се използват редица допълнителни операции за отстраняване на оксидния филм. Премахването на фолиото допринася за солидна спояваща връзка с повредена повърхност.

Преди да запотите меден или алуминиев радиатор, почистете вътрешната повърхност на устройството от скалата. Използвайте метална четка за отстраняване на мръсотията от външната й повърхност.

Отстраняване на котления камък от радиатора

За отстраняване на боклука използвайте специални почистващи препарати. У дома използвайте разтвор на лимонена или оцетна киселина. Препаратът за почистване се приготвя на базата на 500 мл вода 1-2 супени лъжици киселина.

За обезличаването почистващият разтвор се излива в радиатора. След няколко минути чакане устройството се разклаща и разтворът се отстранява. Ако е необходимо, процедурата се повтаря няколко пъти.

За да подобрите ефекта на почистване, решетката се отоплява навън с газовата горелка.

Почистване на радиатора от мръсотия

За да премахнете мръсотията от външната повърхност с метална четка. Замърсителите от нефтопродукти се отстраняват с помощта на специални почистващи препарати.

След почистване радиаторът се изплаква с чиста вода и се изсушава напълно на открито. Когато работите на закрито, уредът се издухва с струя горещ въздух.

Как да спойка меден или алуминиев радиатор

След обезлистването и замърсяването извършете следните операции:

  • Почистване на мястото на повреда с шкурка.
  • Обезмаслете с ацетон.
  • Загряване на мястото за запояване с открит пламък.
  • Налагането на слой колофон
  • Обработка на потока за запояване.
  • Полагане и топене на спойка.

Отоплението на мястото на нараняване се извършва изключително предпазливо. При недостатъчно отопление спойка няма да се залепи. При прегряване, киселината за запояване се изпарява бързо. При достатъчно горещо кипене и постепенно изпаряване на киселината за запояване.

Залепва се с дебел слой върху мястото на повреда. Циркулярните движения на запояващото легла леко търкат сместа в повърхността.

Ако спойката не се придържа към повърхността, точката на запояване се пречиства отново и процедурата за запояване се повтаря.

Тестването на работата на устройството се извършва чрез повторно потапяне във вода.

Как да спойка охлаждане на радиатора у дома

За да намерите изтичане у дома, действайте по различен начин. Затворете всички входове и изходи в тръбите с тапи от хидроизолационни материали.

Народните занаятчии излязоха с камери за велосипедни камери на изходите на тръбите. За предпазване от пренасяне на въздух гумата е вързана с възел. На един изход поставете парче от камерата с зърното. За впръскване на въздух с помощта на велосипедна помпа. Местоположението на изтичането се определя от мястото на появата на въздушни мехурчета.

Допълнителна работа се извършва съгласно добре известната схема:

  1. Почистената решетка се поставя върху плоска хоризонтална повърхност.
  2. Използвайки четка, намажете нагрятото място с киселина за запояване.
  3. Спойка за запояване.
  4. Разпределете спойка равномерно върху повърхността на повредите. Работата се извършва, докато повредата бъде напълно запълнена с спойка.

След запояване устройството се изпитва чрез потапяне в контейнер с вода.

В случай на големи щети трябва да се обърнете към специализиран сервиз или да помислите за закупуване на нов радиатор.

Top