Категория

Седмичен Новини

1 Котли
Индукционно отопление на частна къща го направете сами 1
2 Радиатори
Принципът на работа и схема на асансьорната отоплителна възела - характеристики на работата
3 Помпи
Поцинковани тръби за отопление
4 Радиатори
Какво не замразява течност е по-добре за отоплителната система - предимства и недостатъци, правила на избор
Основен / Помпи

Избор на добър уплътнител за системата за охлаждане на двигателя


Повечето шофьори знаят ситуацията, когато в охладителната система внезапно се появи теч и е невъзможно да се смени зърното, да се затегнат пръстените или да се поправи радиаторът. В такава ситуация уплътнителите за охлаждащата система ще ви помогнат да стигнете до самия ремонт. След като прочетете статията, ще научите как да кандидатствате и избирате уплътнители, да научите коментарите за тях и последствията от неправилната употреба.

Историята на появата на уплътнители

Преди появата на индустриални уплътнители, шофьорите трябваше да търсят начини за незабавно уплътняване на охладителната система.

Кой първо дойде с идеята за заспиване на горчица в ударен радиатор е неизвестен.

Този метод се оказа много ефективен и позволи да излее вода в охладителната система и да продължи да се движи със собствена мощност до мястото за ремонт. Горчицата е била спасена от шофьори на ограничен контингент от съветски войски в Република Афганистан, защото след като тя беше излята в отоплителната система на охладителната система и напълнена с вода, колата лесно измина от 300 до 500 километра.

В охладителната система се изсипва горчица, за да стигне до мястото за поправка. В резултат на това и двете радиатори паднаха под замяна. На снимката се виждаше радиатора за охлаждане на двигателя, от който само две от клетките останаха незасегнати.

С течение на времето химическата промишленост е овладяла производството на различни вещества, чието използване е направило възможно елиминирането на изтичането на охладителната система и достигането до мястото за поправка. Тези вещества се наричат ​​уплътнители на охлаждащата система на автомобилните двигатели.

За какво се използват уплътнителите?

Двама лидери в областта на автохимичните продукти: ABRO и Hi-Gear, това са производителите, които препоръчват повечето лифъноджи.

Всеки уплътняващ елемент уврежда работата на охладителната система, така че се използва само в краен случай, за да стигне до мястото на ремонт или до дома. На мястото на изтичане, тя създава печат, който намалява капацитета на обекта. В останалите части на охладителната система той създава гел-подобен слой на дъното на тръбите, маркучите и радиатора.

Такъв мухъл запуши маркучите на радиатора и охлаждащата система след нанасяне на уплътнители

Тежко влошаване на каналите на радиатора

Друго място, където уплътнителят значително намалява ефективността на работата, са каналите на радиатора.

Радиаторът, в който има изтичане, се отстранява с уплътнител.

Радиаторът се затръшна от мръсотията, която запуши каналите си. Двигателят започна да прегрява. Радиаторът може да бъде почистван и споен, но в охладителната система има много замърсявания.

Но през дупките в радиатора има мръсотия, а сега цялата тази мръсотия в цялата система за охлаждане на двигателя

Каналите са инсталирани текстолитни или пластмасови спирали, вихри, които подобряват преноса на топлина от охлаждащата течност (охлаждащата течност) към повърхността на радиатора. Уплътнителят се установява на повърхността на вихри, намалявайки капацитета на канала и силата на вихров ефект. Поради това уплътнителят не се използва като средство за предотвратяване или ремонт, а само като спешен начин за предотвратяване на изтичане, след което ще трябва да промиете напълно охладителната система и да смените охлаждащата течност.

Видове уплътнители

Има два основни типа уплътнители:

Прахообразните уплътнители действат като горчица. Абсорбиращи охлаждащата течност, те набъбват и, прилепнали към ръба на изтичането, образуват претоварване, което предотвратява изтичането на охлаждащата течност. Ефективен, ако диаметърът, дължината или ширината на теча не надвишава 1,5 мм. Тези уплътнители са безполезни за ремонт на по-големи течове.

Полимерните уплътнители се втвърдяват, когато са в контакт с кислород. След като уплътнителят се излее в радиатора, той се смесва с охлаждащата течност, след това навлиза в изтичането и се втвърдява под действието на кислород. Този тип уплътнител е ефективен, ако диаметърът, дължината или ширината на изтичането не надвишава 1 мм.

Плюсове и минуси на използването на уплътнители

Предимствата на използването на уплътнители са очевидни - способността да стигнете до мястото на ремонт и да запазите двигателя от прегряване.

В крайна сметка не винаги е възможно да се обадите на камион за теглене. Ето защо, като спешна мярка за малки течове, добрите уплътнители са много ефективни.

Видео пример за това как работи уплътнителят на охлаждащата система Liqui Moly

След прилагането им обаче е необходимо напълно да се промие цялата охладителна система, но е десет пъти по-лесно и по-евтино да се смени главата на цилиндъра и да се поправи грижливо двигателя, което трябва да се направи след прегряване на двигателя.

Недостатъците на използването на уплътнител са, че с тяхна помощ могат да се ремонтират много малки повреди, а пробегът на автомобила преди пълния ремонт не трябва да бъде повече от 100 километра. В края на краищата, всички уплътнители променят работата на охладителната система. Разходът на охлаждащата течност през радиатора се влошава, ефективността на топлопредаването намалява и температурата на двигателя се покачва.

Видео за промиване на радиатора след употреба на уплътнител

Прегледи за употребата на уплътнители

В интернет можете да намерите различни мнения за употребата на уплътнители. Обикновено те могат да бъдат разделени на две части:

Кратките прегледи описват само впечатлението на водача или собственика на автомобила за използването на конкретен уплътнител без описание на щетите, реда на прилагане на инструмента и друга важна информация. Ето защо негативните кратки прегледи често са причинени не от лоши свойства на уплътнителя, а от неправилна употреба. От друга страна, положителната обратна връзка също може да бъде от голяма полза, защото авторът не описва повредите в охладителната система, вида на охлаждащата течност, марката на уплътнителя и реда на приложение.

Подробните рецензии, които най-често се срещат на форумите на автомобилистите, описват подробно повредите в охладителната система и различните мерки за възстановяване на производителността на двигателя, включително използването на уплътнители. В тези отзиви собствениците на автомобили описват:

  • точно където системата за охлаждане е повредена; какъв вид щети;
  • точно кой уплътнител даде най-добър резултат;
  • как го прилагат;
  • какво се е случило след такава система за запечатване.

Такива прегледи помагат да се реши дали да се поеме рискът и да се използва уплътнител, или е по-добре да се харчат пари за теглене на камион, а да се избегне промиване на охладителната система и дори да се поправи / замени двигателя.

Тосол започнал да си тръгва, изливал горчица, пътувал за втора година. Минус едно, печката да се охлади стана по-лошо, е необходимо да се промени отоплител радиатор - Алексей, автомобилист

Занимава се с ремонт на автомобилни радиатори. Докато хората излеят горчица и уплътнители на охлаждащата система, няма да остана без работа. - Валери, ремонт на автомобилни радиатори.

Напълнен уплътнител, грабна скръб. През зимата самият гараж трябваше да извади и почисти маркучите на радиатора и радиатора на радиатора на купето, радиаторът на охладителната система трябваше да бъде сменен, тъй като всичко беше запушено. Но най-вече се измъчвах с радиатора на автоматичната скоростна кутия, тя е малка и трябва да бъде внимателно почистена, в противен случай прегряването на кутията не може да бъде избегнато. - Александър, автомобилен ентусиаст

Как да ги прилагаме правилно?

  1. Най-често се залепват / заспиват в радиатора на кола, загрята до работна температура.
  2. След това стартирайте двигателя и давайте да работи 5 - 10 минути.
  3. Част от уплътнителите забавя мястото на изтичане по време на работа на двигателя, а другата част се полимеризира само след спиране на двигателя.

Поради факта, че всеки производител на уплътнител произвежда продукт с различни свойства и добавки, не е възможно да се направи подробно и универсално описание на използването на тези инструменти.

Има специален тип уплътнител, който се добавя само към дестилирана вода, защото антифризът и антифриза блокират действието на компонентите, които го съставят. Ето защо внимателно прочетете инструкциите, които са написани върху опаковката с уплътнител. Следвайки инструкциите, ще ви помогнем да реализирате пълния потенциал на уплътнителя.

Как и къде да купя уплътнител

Система за охлаждане на уплътнители LIQUI MOLY Kuhlerdichter L1997

Най-популярните уплътнители HI-Gear GOLD и LIQUI MOLY Kuhlerdichter L1997 ще струват 300-400 рубли на кутия. Има и по-евтини уплътнители, струващи от 100 до 300 рубли. Преди да купите, посетете автомобилен магазин и запишете името и цената на всички уплътнители, които се продават. След това събирайте рецензии за тях в интернет. Фокусирайте се върху пълен преглед. Сравнете цената им в магазина и средната цена в интернет. Ако уплътнител в магазин струва 20% или повече по-евтино, отколкото в интернет, не го приемайте. Най-вероятно това е фалшива.

Уплътнител на радиатора

Уплътнителят за автомобилен радиатор ви позволява да се освободите от изтичане в охладителната система на двигателя или печката. С него можете да премахнете малка течност в "полевите условия", когато собственикът на автомобила не е в състояние да извърши пълен ремонт с подмяната на отделните елементи на съответните охладителни и отоплителни системи.

При избора на уплътнител за радиатора трябва да се имат предвид следните аспекти:

  • неговия вид (има прах, течен и полимерен);
  • обхват и ограничения на използването;
  • времето между изливането на уплътнителя в системата и отстраняването на изтичането;
  • съотношението между цена, качество, размер на средствата в пакета;
  • обратна връзка от собствениците на автомобили за тези или други уплътнители за радиатора, както положителни, така и отрицателни.

По-долу е даден рейтинг на най-популярните инструменти, въз основа на прегледи и тестове на различни уплътнители за радиатора. Ако имате личен опит, използвайки дадените там или други композиции, ще се радваме да чуем вашето мнение по този въпрос в коментарите.

Приложение на уплътнители и техните видове

Преди да се направи описание на различните типове уплътнители, използвани в автомобилните радиатори през 2018 г., трябва да се отбележи, че ремонтът на радиатори с уплътнител може да се извърши само като временна мярка за отстраняване на течове при условия, при които собственикът на автомобила няма възможност да извърши пълен ремонт с подмяна на отделните компоненти, Причината за това е, че уплътнителят (независимо от неговия тип) значително запушва системата, като по този начин не само намалява нейната ефективност, но и намалява полезния живот на отделните елементи. В това отношение много автомобили просто отказват да го използват в полза на пълен механичен ремонт, за да се премахнат течовете в системата.

Сега се обръщаме към описанието на видовете уплътнители за радиатора. Така че те са:

  1. Прах. Това са най-простите средства, които се изсипват в суха форма под формата на охладителна или отоплителна система. В допълнение към фабричните инструменти местните автомобилисти използват в това качество прахообразна горчица и дори сух тютюн. С помощта на уплътнител за радиатора под формата на прах могат да бъдат отстранени течове, причинени от увреждания с малък размер, по-специално до 1 mm. Безспорното предимство на прахообразните уплътнители е тяхната ниска цена, а значителен недостатък е значителното запушване на системата, не само на мястото на повредата, но и през цялата й дължина.
  2. Liquid. Това са сложни препарати, които включват полимери с добавяне на метални частици. Те могат да се използват не само за отстраняване на течове в радиаторите, но и в главата на двигателния цилиндър. Предимството на полимерните състави е, че те работят "тихо", прилепнали към грапавостта на повредите и като че ли ги обгръщат. Предимството на такива уплътнители е фактът, че те са постоянно в антифриз, и когато бъдат заменени, те са напълно отстранени от охладителната система. Недостатъкът им обаче е възможността за запечатване само на малки отвори с размер до 1 mm.
  3. Полимерни. Това е модерно и най-доброто решение за залепване на радиатора. Те също така се основават на полимерния състав, използващ метални частици, но тяхната значителна разлика е, че те могат да се използват за уплътняване на по-големи пукнатини, по-специално до 2 mm или повече.

Много собственици на автомобили се съмняват в ефективността на своите композиции и се чудят дали радиаторният уплътнител помага? Като цяло може да се каже, че да, помага, но зависи от вида, размера и местоположението на повреда (течове), както и начина на използване на инструмента. Обикновено с всеки уплътнител освен това има инструкция за неговото използване. Въпреки това, в повечето случаи използването на уплътнители е идентично, независимо от техните вариации.

Не забравяйте, че индиректният знак за изтичане на антифриз е непрекъснато прегряване на двигателя, както е показано с индикатор на таблото. И локви под колата, или най-малко антифриз капки на елементите на отделението на двигателя. Приблизителен алгоритъм за използване на уплътнители ще бъде, както следва:

  1. Необходимо е капачката на радиатора да се отваря само когато двигателят е изключен и леко охлаждан!
  2. Налейте или напълнете (в зависимост от вида на уплътнителя) в радиатора количеството състав, посочено в инструкциите.
  3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи за няколко минути, след което го махнете.
  4. След известно време проверете за наличието на зацапвания, които вече са на двигателя.

Ако потокът все още остава, има няколко опции:

  1. Вие злоупотребихте с уплътнителя.
  2. Размерът на пукнатината е твърде голям и инструментът не може да се справи с него. В този случай трябва да поправите повредения елемент.
  3. Уплътнителят е неефективен.

Клас на печат на радиатора

Изборът на уплътнител за радиатор от собствениците на коли винаги е съпроводен от същия въпрос - кой е по-добър? Въз основа на тестовете, извършени от експертите от авторитетно издание "На волана", и сравнения на резултатите от използването на тези или други средства, беше направен рейтинг на най-популярните и ефективни уплътнители.

За експеримента тръба с четири отвора с диаметър 0,3 мм, 0,5 мм, 0,7 мм и 1,0 мм беше вкарана в тръбопровода между радиатора и термостата на автомобила. Следва таблица, показваща получените резултати, по-специално времето, през което всяко от изпитваните средства успява да "затегне" дупките.

Уплътнител на радиатора: видове и употреба

Често при ремонта и монтажа на радиатори се използва вещество като уплътнител. От името е лесно да се досетите, че е предназначено да осигури тежестта на връзките и да премахне изтичането. В тази статия разглеждаме какъв вид уплътнител за радиатора е по-добър и как да го прилагате.

Основни изисквания

Уплътнител за отоплителни радиатори може да е необходим не само по време на монтажа, но и при ремонти, например когато батериите се разглобяват на секции или се появяват течове в тях. Използването на това вещество ще гарантира херметичността на всички стави, които няма да бъдат унищожени дори и след загряване.

Трябва да се отбележи, че понастоящем на пазара има широк спектър от различни видове уплътнители, които са предназначени за различни цели. Разбира се, това усложнява малко избора.

Следователно, за да не се допусне грешка, на първо място е необходимо да се определят основните изисквания, които трябва да отговарят на това вещество.

Така че, предвид условията, при които ще се използва уплътнителят, може да се заключи, че той трябва да има следните качества:

  • Топлоустойчивост;
  • Устойчивост на деформация;
  • Устойчивост на влага;
  • Устойчивост на температурни крайности.

По-долу разглеждаме какви типове уплътнители отговарят на тези изисквания.

На фотосиликоновия универсален уплътнител

Видове уплътнители

По отношение на техния състав, уплътнителите са разделени на три вида:

  • Акрил - са нестабилни, лошо толерират температурни крайности.
  • Полиуретан - различна еластичност, добра адхезия към метални повърхности, устойчивост на корозия и висока температура.
  • Силиконът - най-често срещаният вид уплътнител, поради тяхната гъвкавост. Освен това този инструмент запазва устойчивостта на влага и еластичността в доста широк диапазон от температурни режими.
  • Течен полимер - използван в отоплителните системи, специално за отстраняване на течове. Те са течност, която полимеризира при контакт с въздуха.

По-долу ще разгледаме най-често срещаните видове уплътнители.

Универсален силикон

Най-разпространеният днес е универсалният топлоустойчив уплътнител, който най-често се използва за уплътняване на фугите. Този състав има всички необходими качества.

По-специално сред неговите свойства са следните:

  • Добра сила;
  • Съставът е доста течен и течен, поради което е в състояние да прониква дори и в най-тесните процепи;
  • Добра еластичност.

Обърнете внимание! За радиаторите можете да използвате само неутрално разнообразие от силиконови съединения, но не и киселинни, тъй като киселината причинява активна корозия на метала.

Трябва да кажа, че този уплътнител се използва не само за отоплителни системи, но и за други домакински цели, както и в промишлеността.

полиуретан

Отличителна черта на тези композиции е устойчивостта и устойчивостта към агресивна среда, както и механичен стрес. В допълнение, предимствата включват икономически ефективен състав.

Трябва да се отбележи, че полиуретановите уплътнители са едно- и двукомпонентни. Първата по-дълго замразяване, обаче, тяхната цена е по-ниска. Трябва да се каже, че въпреки многобройните положителни качества, полиуретановите съединения са по-рядко срещани в ежедневието от силикона, тъй като те са по-скъпи.

Течен полимер

Всички гореспоменати състави са предназначени за външно приложение върху радиатора или за обработка на резбови връзки. Но в някои случаи е невъзможно да се затвори външния поток, например, ако е трудно да се открие повредена зона. Тогава полимерният течен уплътнител идва на помощ.

Принципът на функциониране се основава на факта, че се излива в системата заедно с охлаждащата течност. На мястото, където има изтичане, съставът започва да взаимодейства с въздуха и да полимеризира. По този начин, съсиреците на състава задържат празнина.

Трябва да се отбележи, че има няколко вида течни уплътнители:

  • За водни системи.
  • За системи, работещи с антифриз.
  • За уплътняване на метални повърхности.
  • За пластмасови тръби.

По този начин, преди да закупите композицията, трябва да прочетете информацията, която съдържа инструкции за опаковката.

Нанасяне на уплътнител върху резбовата връзка

Използване на

Външна обработка

Така че, с видовете композиции, които разгледахме, помислете как да използвате уплътнителя за радиатора.

Работата се извършва в този ред:

  • Ако е необходимо да се отстрани изтичането, първо трябва да се намери повредената зона.
  • След това трябва да източите охлаждащата течност от радиатора.
  • След това трябва да направите свои ръце, за да почистите повредената област от прах, мръсотия, стари бои и т.н.
  • След това, съставът се прилага върху третираната област.
  • След това трябва да изчакате уплътнителя да изсъхне, а след това да заредите системата.

Вътрешна обработка

Сега помислете как се използва полимеризиращ уплътнител за радиатори.

Този процес не е много по-сложен от външната обработка:

  • Преди да излеете уплътнителя в радиатора, препоръчително е да го изплакнете с течаща вода.
  • След това трябва да демонтирате всички филтри или да отрежете крановете им.
  • След това трябва да стартирате системата и да я затоплите до 50-60 градуса.
  • След това е необходимо да се освободи въздух от системата, в противен случай тя ще започне да взаимодейства с инструмента.
  • След това трябва да източите водата от системата и да я използвате, за да подготвите решение. В този случай трябва да оставите няколко литра, за да промиете помпата.
  • След това трябва да демонтирате кран Mayevsky от батерията и вместо това да свържете помпата тип "Kid".
  • С помощта на помпа се въвежда в системата разтвор на уплътнител с вода. Ако обемът на охлаждащата течност в системата не надвишава 80 литра, достатъчен е един литър продукт. В противен случай неговата сума трябва да бъде увеличена.
  • След това трябва да увеличите налягането в системата до 1,5 атмосфери.
  • Отоплителната система трябва да се поддържа в този режим в продължение на няколко часа, докато продуктът бъде полимеризиран.
  • След това трябва да освободите охлаждащата течност, да я напълните с вода и отново да я източите. Преди да изплакнете радиатора след уплътнителя, трябва да се уверите, че течът е напълно отстранен.

Обърнете внимание! Този метод за елиминиране на течове може да се използва само в случаите, когато скоростта на изтичане на течности от радиатора не надвишава 30 литра на ден.

Това завършва процеса на напукване на радиатора.

заключение

Има няколко вида уплътнители, които могат да се използват за радиатори. За да направите правилния избор, трябва да решите задачите, които композицията трябва да реши - това може да бъде уплътняване на резбовани връзки или уплътняване на пукнатини. Все пак, всеки уплътнител ще бъде ефективен само ако са следвани инструкциите за употребата му.

Можете да прочетете допълнителна информация по тази тема от видеоклипа в тази статия.

Сравнение на уплътнителите за система за автоматично охлаждане

Изтичането на радиатор е често срещано явление, причинено от умората от метал. Постоянното изменение на температурата в охладителната система води до необратима промяна в молекулната структура на металните части.

Ако резултантният отвор е сравнително малък, той може да бъде споен и при големи повреди на радиатора просто ще трябва да се смени. Все пак, какво ще стане, ако не е налице необходимия компонент и сервизният център е разположен достатъчно далеч?

За да не предизвикате камион за теглене, можете да опитате да включите дупката с химичен агент, но трябва да знаете точно какъв вид уплътнител за охладителната система ще ви позволи да затегнете дупката възможно най-бързо.

тест

Интересното е, че стандартите и стандартите за автомобилни уплътнители не съществуват нито в нашата страна, нито в света. Ето защо е необходимо да се свърши с импровизиран тест, който симулира потока в резултат на естественото износване на радиатора.

В тръбите бяха пробити отвори с диаметър от 0,3 до 1 милиметър - най-малките имитирани микрокредити и най-големи - последствията от удара на малък камък. Основният индикатор за уплътняващото съединение е скоростта на затягане на такива дупки. В допълнение, се оценяват нивата на отлаганията на различните компоненти на охладителната система и трайността на такъв "пластир".

Номер едно

Много шофьори се интересуват от това кой уплътнител е по-добър за охлаждащата система - тестовете ни позволяват да заявим недвусмислено, че лидер в скоростта при елиминирането на дупки е BBF, произвеждан в Русия. Най-малките отвори с диаметър до 0,5 мм се затварят в рамките на една минута, което позволява запазване на остатъците от антифриз в охладителната система.

Отнема около 3 минути, за да се отстранят големи пукнатини и повреди от сблъсъци с твърди предмети. Цената на уплътнителя, която го прави най-достъпна сред участниците в сравнение, също е завладяваща - можете да си купите невероятно ефективен инструмент само за 90 рубли.

Този течен уплътнител е базиран на полимер, който позволява да се отървете от големите отлагания на различни компоненти на охладителната система. Изпускателният отвор остава отворен и върху дюзите се образуват само малки растения, които могат лесно да се отстранят чрез механично почистване или изплакване със специален химически агент.

Масата на термостата, помпената помпа и радиаторния нагревател остана почти непроменена. Това означава, че повечето от парите са изразходвани за извършване на полезна работа - затягането на дупките в радиатора на охладителната система на двигателя.

Такива плътни уплътнения също са в сила

Тестовете за живот показват, че съставът е достатъчно устойчив на промени в температурата на охлаждащата течност. Отварянето на дупките става само след 100 часа - това означава, че с възстановения радиатор можете не само да отидете до сервизния център възможно най-скоро, но и да отидете на работа за известно време.

Теоретично, използването на уплътнител на BBF може да удължи живота на повреден радиатор до почти безкрайност, ако постоянно добавяте средства към охладителната система, но не трябва да го проверявате на практика.

Достоен конкурент

Много добре се оказа, че е уплътняващо съединение от виден германски производител Liqui Moly. Основното предимство на този инструмент на метална основа е трайността на получените петна. Ресурсните тестове показват, че запечатаните дупки не изливат дори след 100 часа.

Експертите казват, че подобен радиатор за ремонт може да бъде почти вечен, но е съмнително, че той е по-ефективен при запояване. В допълнение, появата на метални примеси в охладителната система може да доведе до запушване на каналите и следващата сериозна повреда на двигателя.

Всъщност липсват депозити под формата на малки растежи, характерни за полимерните състави в охладителната система на автомобила. Обаче шофьор, който използва Liqui Moly, ще трябва да се изправи пред друг неудобство. Металните включвания се натрупват върху тръбите на радиатора, намаляват тяхната производителност, както и увеличават масата на работното колело на помпата, което намалява неговата издръжливост.

Видео преглед уплътнител Liqui Moly:

Въпреки че няма да почувствате никакви опасни ефекти след първото нанасяне на уплътнителя - за да повредите охладителната система, този инструмент трябва да се използва редовно. Струва си да се отбележи, че цената на германските фондове е достатъчно голяма - тя възлиза на 350-400 рубли.

Метализираният уплътнител за тръбите на охладителната система е малко бавен при затягане на най-малките дупки. Ако за руския продукт на BBF отнеме около минута, резултатът от немския еквивалент беше приблизително 90 секунди.

Изтичането на радиатора успешно спря

Обаче отнема само 2 минути, за да елиминира голяма течност, която може да доведе до бърза загуба на течност в охладителната система на автомобила. Изглежда, че иновативното метално съединение е наистина по-ефективно при работа с големи дупки. Препоръчва се в автомобила да има такъв уплътнител за любителите на шофиране извън пътя - когато радиаторът се сблъска с камък или голям клон, можете да ремонтирате теча в рамките на няколко минути.

Не е най-лошият вариант

Американският Hi-Gear уплътнител, който се препоръчва от производителя за сложния ремонт на радиатори за автомобили, е доста популярен на руския пазар. Полимерният агент премахва дори най-големите дупки, но това отнема около три пъти повече време, отколкото в описаните по-горе тестове.

Когато се появи отвор с диаметър 1 милиметър или повече, ще трябва да се откажете от плановете за бърз ремонт - антифризът успява да избяга, докато дупката не бъде напълно затегнато. Следователно, ще трябва да се складирате с две банки наведнъж или да я дозирате стриктно при първата употреба.

При възстановяването на охладителната система с уплътнител Hi-Gear, бъдете подготвени за неочаквани последствия. Инструментът работи бавно, но дори и затваря отвора за оттичане и капачката на радиатора. За да източите антифриза или да добавите течност към охладителната система, ще трябва да използвате нож или отвертка. Масата на отлаганията на работното колело и в тръбите на радиатора също е доста голяма, въпреки че не надхвърля безопасни граници.

Сравнение на уплътнителя Hi-Gear и Step UP:

Основното предимство на средствата от американската компания е дълъг живот на охладителната система след възстановяване. Отварянето на дупките се извършва приблизително 80-100 часа. Разбира се, ние не говорим за постоянно решение на проблема, но посещението в център за автосервизи може да бъде отложено за няколко дни, без да се страхуваме от повтарящ се изтичане. Като се има предвид цената на 200 рубли, такъв уплътнител не е най-лошият вариант.

аутсайдери

Има на руския пазар и уплътнители, които очевидно не са подходящи за елиминиране на течове в охладителната система на автомобилите. Поразителен пример може да се нарече вътрешен фонд, произведен под марките Felix и Fillinn, както и американската композиция Gunk.

Всички средства съчетават изключително дълго време - докато уплътнителят ще се опита да се справи с най-големите дупки, антифризът напълно изтича от охладителната система. Вътрешните влакове не могат да се справят с дупки от 1 мм, като по този начин доказват, че не могат да помогнат в критични ситуации, които възникват по пътя.

В същото време тези уплътнители не могат да бъдат наречени евтини - всички те струват между 200 рубли и повече, което поставя под съмнение тяхната стойност в сравнение с наличната композиция от BBF.

Тестовете за ресурсите показаха средната продължителност на ремонтните резултати. Средното време за отваряне на отворите е 40-60 часа. Разбира се, не е необходимо да отивате направо в центъра за грижа за колата, но е по-добре да се погрижите за решаването на проблема до края на деня. Тежкото прегряване на двигателя в този случай може да причини ранно унищожаване на уплътнителите - поради това те наистина могат да се използват само за аварийни ремонти.

Прегряването на автомобилния двигател причинява пукнатини на радиатора

Освен това бяха забелязани следните проблеми при експлоатацията на превозни средства, възстановени с помощта на посочените средства:

  • Количеството на отлаганията в радиаторите е много голямо, което може да доведе до блокиране;
  • Масата на работното колело на помпата значително се е увеличила, което отрицателно влияе върху неговата устойчивост;
  • Изпуснете отвора напълно или частично запушени.

След употребата на тези уплътнители се препоръчва да изплакнете охлаждащата система, като отстраните излишните й отлагания, които могат да причинят сериозни щети. В допълнение, може да се приеме, че 2-3 последователни случая на нанасяне на уплътнител са гарантирани, че ще доведат до блокиране на каналите.

Оптимален избор

Въпреки привидно незначителните разлики между средствата на отделните производители, те могат да доведат до значителни промени в техническото състояние на автомобила. Най-добрият вариант за бърз и надежден ремонт на радиатора е BBF и Liqui Moly, които закрепват дупките без сериозни проблеми и дълги часове на изчакване.

Двама победители - BBF и Liqui Moly

Въпреки това, дори и в този случай, не трябва да се надявате на цялостно решение на проблема - все пак трябва да посетите службата за ремонт на автомобила, за да спойкате радиатора или да промените този компонент. Също така, всеки водач трябва да е наясно с националните средства за елиминиране на течове в радиатора и тръбите. Необходимо е да се излее прах от горчица в горещия антифриз, който почти незабавно затваря всички отвори - впоследствие охладителната система ще изисква дълготрайно измиване.

Какъв уплътнител да избере за охладителната система на колата?

Уплътнителите са специални химически продукти за елиминиране на течове чрез микроструктури и отвори, образувани на радиатори и други компоненти на охладителната система. Те са временно решение на проблема, тъй като те не могат да заместят пълен ремонт. Използват се от собствениците на автомобили, за да стигнат до сервизния център или сервизната станция под собствена мощност, а не да използват услугите на камиони за теглене. Различават се състава, характеристиките на приложението и периода на действие. Преди да използвате уплътняващ агент, трябва внимателно да прочетете ръководството за експлоатация.

В какви случаи се използват?


Запечатващите агенти се използват при откриване на малки дефекти в охладителната система. Това могат да бъдат пукнатини, дупки, изтичания в ставите.

Възможност за спиране на изтичането на антифриз на следните места:

  • на отоплителни радиатори;
  • върху тръбите;
  • при ставите на радиатора и резервоара;
  • на тръбопроводите на радиатора и нагревателя;
  • на помпата и термостата на жлезите;
  • в зони, където системата е слабо запоена.

ЗА ТИПОВЕ

ронлив

Народни средства за предпазване от изтичане на излъчватели на автомобили, например: горчица на прах, тютюн от цигари или нещо по-екзотично. Заспиване в охладителната система. След 3-4 минути подуйте и временно елиминирайте изтичането.
Предимства - ниска цена, проста технология за премахване на малки дефекти. Сред основните недостатъци е да се отбележи ниската ефективност и допълнителните затруднения при последващо промиване на системата, свързано с запушването на радиаторите и печката, охлаждащите канали.

Течен херметичен

Условно разделен на полиуретан, силикон и полимер. Последните са най-скъпите и ефективни, защото способни да покрият големи щети. Полимерните средства за експресна ремонт съдържат специални влакна. Чрез тях се осигурява висококачествена адхезия на активното вещество към ръбовете на пукнатините. Резултатът е "мини-пластир", който се държи здраво на мястото на дефекта. Друго предимство е високата скорост на действие в сравнение с другите уплътнители.

КАК ДА СЕ ПРИЛАГАТ ПОСЛЕДНО?

  1. Запълнете или заспивайте в радиатора. Двигателят трябва да се изключи. Също така, трябва да отнеме известно време, за да се охлади (при продължителна работа).
  2. След като стартираме двигателя и нека работим за 10-15 минути на празен ход.
  3. Очаквайте търпеливо резултата (отстраняване на изтичането). Част от композициите забавя мястото на изтичане по време на работа на двигателя, а другият образува "кръпка" само след като се спре.

Методът за използване на запечатващ агент варира. Тя зависи от химичния състав, свойствата и наличието на добавки. Има модели на уплътнители, които могат да се добавят само към дестилирана вода, тъй като антифризът или антифризът могат да намалят ефективността на отделните компоненти. Повечето съвременни наркотици (особено чуждестранните) се отличават с тяхната гъвкавост.

КАК ДА Е ПРАВА ЗА ИЗМИВАНЕ НА РАДИАТОРА СЛЕД ЗАКРЕПВАНЕТО?

  1. Ние охлаждаме двигателя по естествен начин, заглушаваме колата и отваряме качулката.
  2. Изтеглете охлаждащата течност от охлаждащата система през отвора, разположен в долната част на радиатора.
  3. Напълнете с дестилирана вода и добавете специален почистващ препарат, в концентрация, препоръчана от производителя. Обединете и стартирайте двигателя. Оставяме двигателя да работи за 20-30 минути на празен ход.
  4. Изплакнете добре системата за охлаждане на двигателя с дестилирана или обикновена топла вода. Позволяваме на двигателя да работи неактивно за не повече от 20 минути. Операцията за предпочитане се повтаря 2 пъти.
  5. След това запълнете системата с нов антифриз.

ПРЕРАЗГЛЕЖДАНЕ НА НАЙ-ДОБРИТЕ МОНТАЖИ ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ НА ОТПАДЪЦИТЕ НА РАДИАТОР

BBF SUPER

Универсално уплътняващо съединение под формата на течна бяла емулсия, съвместимо с всички видове антифриз. Един от най-добрите на пазара по отношение на разходите и ефективността на действията. Произведено в Русия и продавано под марката BBF.

Съставът "Супер" се използва за премахване на малки пукнатини и малки дупки в елементите на охладителната система на двигател с вътрешно горене. Заздравява, когато тече отвън. Поради това тя образува щепсел само на места за изтичане. Не уврежда части и елементи от алуминиеви сплави, стомана, чугун, каучук и пластмаса.

+ Отлична стойност за парите.
+ Най-ниското ниво на седимент сред субектите.
+ Висока ефективност, способност за временно отстраняване както на малки (микрокредити), така и на по-големи и по-сериозни дефекти (дупки).

LIQUI MOLY PRO-LINE KUHLERDICHTER K

Автомобилни химикали от немския производител с повече от 60 години история. Надежден уплътнител за бързо решаване на проблемите с охладителната система. Обем - 0.25 литра. Проектиран за 40 литра охлаждаща течност. Използва се в случай на течове, при образуване на пукнатини. Подобно на домашния състав "Супер", той се характеризира с гъвкавост. Подходящ за всички автомобилни охладителни системи, съвместими с антифриз. Също така марката за инструменти Liqui Moly може да се използва за радиатори от алуминиеви сплави.

Съставът на лекарството осигурява пластична трошлива и водоразтворим мономер, участващи в полимеризационния процес. Те не оказват неблагоприятно въздействие върху отоплителния кръг и водната помпа.

+ Най-ефективният инструмент в теста.
- Висока цена.

K-SEAL ПОСТОЯННА РЕЗЕРВОАР ЗА ОХЛАЖДАНЕ НА ОХЛАЖДАНЕ

Висококачествен и скъп американски течен уплътнител, който се позиционира от производителя в ролята на състава с дълъг период на валидност. Подходящ за елиминиране на изтичане на радиатор, водна помпа, цилиндричен блок (на места уплътнения, щепсели).

Това е гъста кафява емулсия, която се смесва добре с различни видове антифриз или вода. Химическият състав съдържа меден прах, който е отговорен за образуването на трайни тапи. Автомобилните химикали работят ефективно, но е необходимо допълнително време за елиминиране на големи отвори.

+ Малко съдържание на седименти.
+ Добро качество на ремонта, но не и на най-високата скорост.
+ Способността ефективно да се справи с различни видове щети.
- Гаранцията за продължителна продължителност е съмнителна.
- Висока цена.

HI-GEAR STOP LEAK

Друг североамерикански автохимичен продукт, но с по-ниска ефективност в сравнение с продуктите на K-Seal. Подходящ е за елиминиране на течове в местата, където медните радиатори започват с помощта на термостатни уплътнения или помпи, радиаторни тръби и др.

Съставът на влакнестата текстура на синьо-зелен цвят. Той се справя добре с елиминирането на дефектите, включително средния и големия размер, но не и веднага. Ще трябва да почакаме и да прекараме допълнителен обем антифриз.

+ Висока ефективност, образува защитни "пластири" дори при големи дефекти.
- Бавна работа.
- Голямо количество остатъчни отлагания, което ще усложни по-нататъшния процес на зачервяване на системата.

НАПЪЛНО

Автохимичен инструмент, разработен от руската компания "Pride". Това е течен уплътнител, продаван в бутилка от 354 мл. Проектиран е за охладителни системи до 10 литра.
Лекарството е бяла емулсия. Бързо елиминира отслабването на охладителната система на двигателя с вътрешно горене. Ефективно запълва микрокредитите и други повреди до минималния размер. Оформя еластични щепсели, които са добре запазени на място. Предотвратява корозионни процеси, дължащи се на специални добавки в състава.

+ Ниска цена.
+ Отлично качество на работа в случая на микрограми.
- Висока концентрация на остатъчните отлагания.
- Не може да помогне със сериозни дефекти.

КАКВО МОЖЕ ДА СЕ ИЗПОЛЗВА?

Уважаеми собственици на автомобили, не забравяйте, че уплътнителя в различна степен, намалява общата ефективност на охладителната система на двигателя, така че трябва да се използва в екстремни случаи. Това е временен инструмент. Не е подходящ за продължителна употреба и не отстранява необходимостта от посещение в сервизния център.

Уплътнител за радиатор на колата - борбата за оцеляване?

Всеки собственик на кола със сигурност поне веднъж се сблъска с проблема за изтичане на антифриз от охладителната система. Едно от средствата за защита в тази ситуация е уплътнителят за автомобилен радиатор, който може да бъде полезен и ако е неправилен, да го увреди.

Не всички уплътнители за радиатори за автомобили са еднакво полезни.

Какво представлява такъв уплътнител? Това е съединение, което има свойството да запечата малки пукнатини и дупки в охладителната система и по-специално в радиатора.

Съществуват няколко вида уплътняващи вещества:

  1. Под формата на прах, който се излива в радиатора, когато възникне изтичане на антифриз. Най-лесният и най-популярен сред местните автомобилисти е горчицата. Дори се използва тютюн от цигари и други еквивалентни вещества. Предимства на сухите продукти - ниска цена и елиминиране на дефекти с малки размери до 1 мм. Съществува обаче много сериозен недостатък - не само утечките са запушени, но и радиаторните канали в охладителната и отоплителната система на пътническото отделение.
  2. Течни препарати, които се основават на полимери с добавяне на малки частици от метали. Основната цел на тези средства е да се отстранят течовете в двигателния блок и частично в радиаторите. Полимерите улавят малки груби ръбове и остри ръбове и ги обвиват. Предимството на такива вещества е, че уплътнителят е непрекъснато в антифриз и при смяна е отстранен от охладителната система. Но полимерният препарат може да запечата само малък отвор (не повече от един милиметър).
  3. Съвременни средства от полимерен тип, имащи в състава на специални влакна. Поразителен пример за такова вещество е уплътнителят за авто радиатори LAVR STOP LEAK. Влакната подобряват адхезията на частиците на агента между тях и краищата на пукнатините. Основното предимство е способността да затваряте дупка до 2 мм за няколко минути.

Радиаторен уплътнител за автоматично приложение, инструкции

Основната грешка на повечето от нашите автомобилисти е липсата на знания за основната функция на уплътнителя. И това е просто - премахването на течове от антифриз по време на временната му употреба.

Уплътнителят се препоръчва да се използва само за период, в който няма възможност за отстраняване на дефекти в стационарни условия на автосервиз или гараж. Ако е по-лесно да се каже, след това изглежда така - излях уплътнител в радиатора на колата, а когато влязох в гаража, се слеех, изплакнах цялата система и поправих радиатора.

Действия на водача при използване на уплътнители:

  1. При настъпване на изтичане от радиатора незабавно да се показва температурният сензор при шофиране по пътя. Ако колата е паркирана, тогава локва от антифриз ще ви напомня да проверите нивото й.
  2. Следователно е необходимо да изключите двигателя, да изчакате охлаждането да охлади и да продължите да инспектирате повредата. Ако антифриза продължава да тече, е по-добре да поставите контейнер под неговия радиатор, за да го събирате.
  3. Опасно е да отворите капачката на радиатора на работещ или горещ двигател - може да се получат сериозни изгаряния!
  4. Ако имате прах или течност, трябва да се постави в радиатора в съответствие с инструкциите.
  5. След това трябва да стартирате двигателя за няколко минути, да го спрете и след известно време да проверите за течове отново върху блока.
  6. Ако течът е малък и сте направили всичко правилно, тогава антифризът не трябва да изчезва.

Ако дефектът не е отстранен, това означава, че дупката е голяма и все още трябва да спойкате радиатора или да го смените.

Уплътнител на радиатора - възможни проблеми

Ако сте закупили лошо качество или фалшив уплътнител, за да поправите радиатора или не сте изпълнили изискванията на производителя, тогава можете да получите други неприятности като подарък вместо изтичане. А именно:

  1. Тънките тръби на радиатора могат да се запушат, охлаждането на двигателя ще се наруши, което ще доведе до претоварване или до повреда.
  2. Радиаторът на печката също ще се запуши, а отоплението на пътническото отделение на автомобила ви ще стане недостатъчно или ще спре да работи напълно.
  3. Благодарение на изобилието от чужди тела върху лопатките, помпата може да се счупи.
  4. Термостатната охладителна система ще спре да работи, което ще наруши двигателя.

Както можете да видите, изненадите от грешните действия на шофьора могат да се случат много. Ето защо, когато купувате продукт, консултирайте се с продавача, внимателно изучете инструкциите и запазете всички чекове, за да можете да намерите виновника за вашите проблеми.

И помнете една важна мисъл - купихте кола за няколкостотин хиляди рубли или дори повече и в същото време не е разумно да запълните горчицата в радиатора или да използвате най-евтиния или фалшив уплътнител. Ремонтът на двигателя или подмяната на частите му ще струва много повече.

Уплътнители: борбата срещу рутината

Гледането как работи уплътнителите е много любопитно. В очите на мощен самолет постепенно се превръща в прекъснат поток, а след това напълно изчезва.

Радиаторите на охлаждащата система и нагревателя на вътрешността понякога текат. Има основание за това: големите температурни разлики допринасят за развитието на термо-умората в тънкостенни тръби. Резултатът е появата на микрокредити, през които течността започва да тече. Най-безопасно е да смените дефектната част. Но ако услугата е далеч и трябва да отидете?

Старата и старата рецепта е да носите пакет от суха горчица. Неговият прах, добавен към антифриз, може временно да намали или дори да елиминира малки течове. Въпреки това, след като е необходимо да се промие добре системата за охлаждане, защото горчицата може да запуши не само микроструйките, но и охлаждащите канали, тръбата на радиатора и особено печките! За щастие днес има по-модерни наркотици - и ние ще ги оценим.

Взехме шест различни композиции. Любопитно е, че не успяхме да намерим стандартни методи за тестване на уплътнителите на охлаждащата система - те просто не съществуват! Не се притеснявайте, създайте свои собствени, Zarulevskaya! Тъй като основната задача на уплътнителите е да затварят течовете от микро отворите, в тръбопровода е поставен контролен елемент между термостата и радиатора, а именно куха стоманена тръба с четири калибрирани отвора - 0,3; 0,5; 0.8 и 1.0 мм. Първо, изчисляваме за всеки уплътнител времето, през което "затваря дупката".

Ресурсните тестове се отлагат до по-добри времена, като се ограничават десетте часа от всеки състав. Ако потокът не се възобнови, включете. Освен това, нека оценим ефекта на уплътнителите върху елементите на охладителната система: дали наркотикът се утаява по стените, дали се променя хидравличното съпротивление и т.н.

Всичките шест участника се справиха със задачата, но по много различни начини. Ако BBF и Liqui Moly затвориха дупките последователно - в зависимост от диаметъра, например, Gunk "мисли" за дълго време: дори и най-малкият отвор се забави само след 2 минути и 34 секунди. Но след това почти едновременно всички останали три бяха затворени: времето им е от 3 минути 34 секунди до 4 минути 5 секунди. Освен това, по някаква причина първата спря да тече от най-голямата дупка - 1,0 мм!

Дълготрайният многофункционален уплътнител на K-Seal има относително бързо и надеждно закрепени само три по-малки отвора. Четвъртата беше блокирана за много дълго време - 6 минути и 20 секунди. Hi-Gear се държа още по-интересно. Всички отвори са затворени с рекордна скорост - за 1 минута и 58 секунди! Но след три минути... внезапно големите дупки отново се отвориха - 0.7 и 1.0 мм. Накрая, потокът спираше само след 10 минути и през това време отново сменихме антифризата в резервоара.

Fillinn никога не затвори отвора на милиметъра. 20 минути след началото на теста бяхме уморени от изливането от празен на празен и изключихме двигателя. Отвори с по-малък диаметър бяха затегнати, но също така и по свой начин: най-дългият поток от отвор с диаметър 0.5 mm беше повече от 10 минути. Нещо повече, 0.7-милиметровият в този момент отдавна е затворен.

И какъв е дълготрайният ефект на уплътнителите? Петима от тях (Fillinn не взеха участие в дългосрочните тестове поради причините, посочени по-горе) честно защитаваха 10 работни часа. Не видяхме промени в термичния режим на двигателите. Печките се нагряваха, кранът се отвори и затвори, термостатите работеха нормално.

Отварянето, изливането и претеглянето на контролните елементи - радиатори, кранове и термостати - не разкриват никакви чудеса. Теглото им се увеличава, хидравличното съпротивление се увеличава след прилагането на всички композиции. Повече от други - след Fillinn, Hi-Gear и Gunk. Като цяло, това може да се очаква, като се преценява по първоначалния тип наркотици. Но дори и при такива депозити охладителните системи останаха функционални.

Още забавни моменти. Когато източването на антифриз създава само част от Hi-Gear. Той изцели всички дупки толкова добре, че след като изключихме изпускателната щепсела, не чакахме обичайния поток. Трябваше да взема отвертка. Депозити се наблюдават и на работното колело на помпата и в каналите на блока. И след изцеждане на антифриз с уплътнител на Liqui Moly, дъното на пота беше украсено с цветен блясък - сякаш тенекелът от новогодишното дърво се разпадна.

Така че можете да разчитате на уплътнителите на охладителната система? Тези, които проверихме, доказаха своята ефективност. Дори Fillinn, който не успя да се справи с отвор от 1 мм, постоянно заздравяваше дупки с по-малък диаметър. Но един милиметър е много, обикновено microcracks са много по-малки.

Но не забравяйте, че тези съединения имат чисто спешна цел. Използвайте ги за предотвратяване не си струва - няма смисъл, с изключение на излишък депозити. И при първа възможност ви съветваме да промените дефектните части на нови.

уплътнители

5-6 място. Запълващ охлаждащ уплътнител

Fillinn

Потвърден производител: Delfin Chemicals LLC, Русия, по поръчка и под контрола на PRIDE USA

Очаквана цена: 60 ​​рубли.

Бяла емулсия. Изглежда полимер. Лесно е да се разхлаби, започва да действа веднага след удрянето на резервоара. Не може да излекува дупка на 1 мм, се справя с останалата част, но не и бързо. Нивото на остатъчните утайки е твърде голямо.

+ Сравнително евтин състав.

- В случай на сериозни повреди, това може да не спести.

5-6 място. Уплътнител за охладител за уплътнители на охладител

GUNK Радиаторски уплътнител Супер

Заявен производител: САЩ

Очаквана цена: 160 рубли.

Дебелата кафява емулсия работи ефективно и сравнително бързо; отвори с различни диаметри са затворени почти едновременно. Но утайките след него останаха прекалено много. На стари и мръсни радиатори това може да бъде опасно.

+ Тя работи бързо и ефикасно.

- Относително високо ниво на остатъчните депозити.

4-то място. Композиция за ремонт на радиатори и охладителна система Hi-Gear Stop Leak (златна формула)

Изтичане на Hi-Gear Stop (златна формула)

Заявен производител: САЩ

Очаквана цена: 190 рубли.

След разбъркване на синьо-зелената влакнеста субстанция дупките се третират странно - течовете спряха и отново започнаха. Пълното затваряне на отворите дойде след като антифриза напусна експанзионния резервоар: беше необходимо да се допълни. В резултат на това дори и дренажната дупка "излекува"!

+ Висока ефективност формира тапи, дори и в големи отвори.

- Работи доста бавно и периодично. Относително високо ниво на остатъчните отлагания.

3-то място. Система за охлаждане на системата K-Seal

K-Seal

Заявен производител: САЩ

Очаквана цена: 430 rub.

Дебелата кафява емулсия се обявява за "продължително", без да се изисква последваща подмяна на частите. Съдържа меден прах, който образува трайни тапи. Тя работи доста ефективно, но лечението на големи дупки не е бързо. Но депозитите са много малко.

+ Ниско ниво на остатъчно замърсяване.

- Най-скъпото лекарство в нашата извадка.

2-ро място. Система за охлаждане на уплътнители Liqui Moly

Liqui moly

Произведен от производител: Германия

Очаквана цена: 200 рубли.

Мед съдържащо лекарство. Утайката след сливането блестеше с блясъци от всички цветове. Ясният лидер в скоростта на запечатване на дупките и течовете, които са спрели, вече не са възобновени. Нивото на остатъчната утайка е средно.

+ Най-добро представяне.

1-во място. Уплътнител на радиатора "BBF Super"

BBF Супер

Декларираният производител: Русия

Очаквана цена: 55 рубли.

Бялата емулсия работи класически - последователно и сравнително бързо затваря дупките от най-малката до най-голямата. Има много малко остатъчни утайки. След отваряне на мястото на отворите се виждат чисти полимерни плесени. И в същото време - най-евтиният състав сред тестваните!

+ Най-добрата комбинация от цена / качество. Най-ниска утайка.

Обобщена таблица (се отваря в пълен размер при кликване):

РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТВАНИЯТА НА ТРЪБИТЕ

Михаил Колодочкин и Александър Шабанов Кандидат по технически науки, доцент на катедра "Вътрешни работи" на Политехническия университет в Санкт Петербург

Top