Категория

Седмичен Новини

1 Гориво
Полагане на пещи със собствени схеми за ръце
2 Камини
Как да се изгради една ъглова тухлена камина
3 Помпи
Как да накараме отоплението в една частна къща: варианти за устройства с въздушни и водни вериги
4 Котли
Електрическо отопление: видове и методи
Основен / Камини

Дюзи за гориво за котли


Дюзите за маслено гориво с атомизация на пара (фиг.75) са предназначени за котли с малък капацитет с дълбочина на камерата в пещта най-малко 3 m. Инжекторите за парно гориво се използват широко за котли DKVR, тъй като за разлика от инжекторите с маслено масло с механична пулверизация те не изискват скъпо оборудване, помпи с високо налягане и фини филтри. Отоплителното масло за парни дюзи трябва да се нагрява до температура 70-90 °. Консумацията на пара за пръскане е 0,3-0,35 кг / м2.

Инжекторът за парово гориво се състои от корпус с фланец, външна тръба, вътрешна тръба за пара, дюза, дифузер и фитинги. За да се осигури кратък факел, на дифузъра се поставя специална дюза.

Тялото на дюзата е снабдено с нипели за свързване на тръби, които доставят гориво и пара. Вътре в корпуса има пробити канали за подаване на гориво в пространството между външните и вътрешните тръби, както и пара във вътрешната тръба. Дюзата се завинтва в тръбата за пара, а дифузерът се фиксира в края на външната тръба - барабана на мазута. Когато монтирате дюзата, регулирайте разстоянието между дюзата и дифузъра.

Дюзата се фиксира към амбра на пещта на котела или към въздушния регистър на дюзата посредством фланец на тялото с два болта.

Предлагат се три вида инжектори за парни масла: малки, средни и ротационни. Когато поръчвате дюза за гориво, трябва да посочите обозначението, дължината на дюзата и налягането на парите, използвани за пръскане на горивото. Дюзите са произведени в дължини 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1200, 1250, 1400, 1485, 1500, 1600, 1800, 2000, 2240, 2250, 2400, 2500, 3000 и 4000 мм. Дюзите се доставят сглобени.

Производителят е заводът Ilmarine в Талин.

Дюзи за гориво

Дюзи за гориво

Чрез метода за пръскане на течно гориво, дюзите за мазут могат да бъдат разделени на три основни групи: механични; с трионизираща среда; комбинирани. механична инжектор пулверизирането се извършва главно чрез енергията на гориво по време на това пробиване под значителен натиск през малък отвор - (. Фигура 5.1 а) дюзата или поради центробежните сили създава, когато завинтване на горивото (фигура 5.1, б.) или въртене на елементите на самата дюза (фиг. 5.1, с). По-нататъшното смилане на получените капчици се осъществява под въздействието на атмосферното налягане.

Дюзите за гориво-маслото с режеща среда извършват разрязване на горивото, главно поради енергията на пулверизатора, движеща се с висока скорост - пара или въздух (фиг. 5.1, д). При комбинираните дюзи (фиг. 5.1, д) горивото се разрязва чрез споделяне на енергията на подаденото гориво под налягане и енергията на спрея средата.

Фрагментирането на струята гориво, излизащо от дюзата, се насърчава от възникващи в нея пулсации (колебания), чиято интензивност зависи от скоростта на изтичането на струята. Увеличаването на вълните благоприятства разпадането на струята в отделни капки. По-нататъшното движение на капчиците по време на своето движение се дължи на излишъкът от атмосферното налягане върху повърхностните напрежения, които имат тенденция да поддържат сферичната форма на капките.

За да се определи средният диаметър на капката dкп да се използват по-специално зависимите от критерия зависимостта на формуляра

където D е характерният геометричен размер (диаметър на дюзата); Wд = Dw 2 pR/ σ е номерът на Weber (за дюзите с пръскаща среда); w е относителната скорост на спрей гела и флуида, който се реже, Pг - плътност на пръскачката (околна температура); 0 е коефициентът на повърхностното напрежение на течността; Lр = σD / (v 2 добрердобре) е номерът на Лаплас; Rдобре - плътност на разпръскваната течност; Vдобре - кинематичен вискозитет на течността; Vг - кинематичен вискозитет на пръскачката (среда); Re = wD / vдобре- Рейнолдс номер (за механични дюзи); Gг/ Gдобре - специфичната скорост на потока на пръскачката (за дюзите със спрей).

В Weber числото характеризира съотношението на инерционните сили на пръскащия поток и силите на повърхностното напрежение на течността, номерът на Laplace е съотношението на силите на вискозитета и повърхностното напрежение на течността. При изчисленията се използват други критерии.

Тъй като температурата на разпръскваната течност се повишава, повърхностното напрежение се променя само леко. Силите на вътрешното (вискозно) триене обаче значително намаляват. Следователно, за да се намали вискозитета и подобряване на атомизация на гориво преди изгарянето се загрява до 90- 120 ° С, което улеснява транспортните условия на предварително загрята маслена гориво линии за ефекта от вискозитета на степента на пулверизиране е несравнимо по-малко влияние на инерционните сили и повърхностното напрежение сили. По този начин, размерът на получените капчици зависи от характеристиките на дюзата и намалява с намаляване на изходните отвори с намаляване на повърхностното напрежение на капка течност с увеличаване на относителната скорост и околната среда и с увеличаване на плътността на последната.

За механична центробежна дюза (фиг. 5.1.6) тонинът за пулверизиране се определя главно от скоростта на протичане на течността, която зависи от падането на налягането през дюзата Δp. Средна големина на капките dкп обратно пропорционално на диференциалното налягане Δp 0,35 / 0,5 е директно пропорционално на диаметъра на дюзата D 0,5 / 1. За дюзата със среда за пръскане най-важният фактор, определящ фината пулверизация, е относителната скорост на потока от пръскане и течността w. Средна големина на капките DCP обратно пропорционална на относителната скорост w 0,9 / 1,25 и директно пропорционална на първоначалния диаметър на дюзата D 0,4 / 0,55.

За да се избегне втвърдяването на мазута в тръбопроводите, линиите за течно гориво се поставят заедно с парни линии и са снабдени с обща изолация. Пръскане на гориво с механични дюзи. По време на механичното пръскане, качеството на последното до голяма степен зависи от налягането на мазута, генерирано от помпата. Обикновено мазутът преминава към дюзите под налягане от 2,0-3,5 MPa. Наличието на механични примеси в горивото и малките отвори за изпускане на дюзите (1,5-3,5 мм) налагат внимателно филтриране на горивото преди изгаряне.

За механичните дюзи се препоръчва да се поддържа вискозитет на мазута около 2,5 ° WU. За да се постигне този вискозитет, се препоръчва да се нагреят до 90-100 ° C, клас 100 и 100 V - до 110-120 ° С.

Механични дюзи за течно гориво. Механичните дюзи на растението Ilmarine са широко разпространени. На фиг. 5.2 показва механичен тип дюзи OH-547, предназначен за пръскане на горивото съгласно GOST 10585-75 в пещите на стационарни парни котли. Дюзите за гориво се предлагат в няколко размера. При налягане на мазута преди дюзата от 2.0 MPa, производителността на дюзата (размер OH-547-02) е 0.167 kg / s и при налягане 3.5 MPa - 0.22 kg / s. В рамките на същия размер, дюзите за течно гориво са с дължина от 400 мм до 4000 мм. Чрез спрей главата масло преминава през цилиндъра, преминава през отворите на разпределителя в пръстеновидния канал, тогава тангенциален канали завихрител на влизането вихровата камера, придобиване на въртеливо-постъпателно движение, и след това се изхвърля през дюза в пещта в ротационен хиперболоидна филм форма - кожух взаимодействащи с обкръжаващата газообразна среда, дължаща се на възникващите пулсации, воалът се разпада на капчици, които на свой ред се смачкват в малки капчици от влиянието на средата.

Ефективността на механичните дюзи се контролира чрез промяна на налягането на мазута преди дюзата, в резултат на което те имат малък обхват на регулиране. Така че, ако считаме, че производителността на дюзата варира приблизително в съотношение

след това, когато налягането се промени, например, три пъти процентът на дебита се променя 1,73 пъти. Намаляването на налягането под 11.2 МРа не се препоръчва при условията на осигуряване на необходимата чистота на разпръскване на горивото. В тази връзка може да се постигне по-дълбоко намаляване на натоварването на котела чрез изключване на част от дюзите.

Трябва да се отбележи, че има специални конструкции на механични дюзи, които ви позволяват да регулирате производителността в доста широк диапазон (дюзи с рециркулация на мазут, въртене и др.). Някои видове дюзи, както и комбинирани дюзи, са разгледани допълнително (виж фигури 5.4-5.6). Рязане на дюзи за мазут с пръскаща среда. За пулверизиране на горива с високо налягане инжектори използват пара или въздушен компресор (виж Фигура 5.1, г..) и дюзите на ниско налягане -... Air предоставена от вентилатор (виж Фигура 5.1 (3), налягането на парата на 0 се прилага в масло парна спрей гориво, Специфичната консумация на пара е в този случай 0.3-0.35 kg / kg мазут.

При въздушно пръскане на мазут в дюзи за високо налягане, въздухът, подаван от компресора, има налягане от 0,3-0,6 МРа и специфичното му потребление е 0,6-1 кг / кг гориво. В този случай само около 5-10% от въздуха, необходим за пълно изгаряне на мазута, минава през дюзата. Останалата част от въздуха се подава към корена на факела. При дюзите за високо налягане относителната скорост на разпръскващия агент достига 1000 m / s, което гарантира добро смачкване на капчиците мазут за получаване на фин спрей. Налягането на мазута пред дюзите, като се има предвид относително големият размер на каналите им, може да е малко. По-малко строги изисквания се налагат при почистването на горивото.
Преди дюзи за високо налягане с вискозитет масло въздух или пара, пулверизация гориво трябва да бъде около 6 ° роб, така че с марката 40 за отопление е препоръчително да се поддържа температурата не под 85 ° С, масло гориво на марката 100-105 ° С

Пароструйните дюзи за високо налягане на маслото се характеризират със значителна консумация на енергия - до 5% от генерирането на пара от котела се изразходва за пръскане на мазут. При изгаряне на мазут с пара и въздушно пръскане се използват дюзи от различни конструкции. На фиг. 5.3 показва дюзите за парното атомизиране на инсталацията тип FP "Ilmarine".

От входното съединение, горивото влиза в пръстеновидния отвор на цилиндъра на дюзата между вътрешната и външната тръби. Парата влиза във вътрешната тръба и излиза през разширяващата се дюза с висока скорост. Горивото, преминаващо през пръстеновидния канал, навлиза в потока на пара през пръстеновидната междина, образувана от дюзовата секция на паропровода, и вътрешната конична повърхност на дифузора, където е нарязан. Качеството на пулверизиране на мазута зависи от скоростта на потока на пара. Дюзите на изхода на дюзата са предназначени да увеличат ъгъла на отваряне на конуса на рендосалното гориво. Пароструйните дюзи от тип FP се произвеждат в различни стандартни размери с мощност до 0.5 кг / сек (1800 кг / ч). Налягането на парите пред дюзата е 0.4-2.5 MPa, налягането на мазута е 0.4-0.5 MPa. Относителна консумация на пара за смазване на мазут с мазнини 0.4 кг / кг За подобряване на взаимодействието между пара и мазут се използват и дюзи с много дюзи.

Дюзите за парни маслени горива се характеризират с висококачествена пулверизация. Регулирането на ефективността се извършва в широк диапазон. Но пулверизацията на мазута води до загуба на кондензат, увеличаване на съдържанието на водни пари в продуктите от горенето и до увеличаване на загубите с отработените газове, както и до повишена корозия на нагревателните повърхности. Работата на такива дюзи е забележима за увеличаване на шума.

Дюзите на маслото за високо налягане с въздушно пръскане на мазут не само пулверизират горивото, но и засилват изгарянето. За високо налягане въздух пръскане (0.5-2.5 въздушно налягане МРа) може да се използва инжектор предназначен за пара raspylivaniya.V дюзата за спрей с околната среда с ниско налягане (вж. Фиг. 5.1, г) се прилага въздух под налягане 0,002-0,007 МРа, Чрез дюзата служи 50-100% от въздуха, необходим за изгаряне на мазута, така че тези дюзи са сравнително големи. Мазутът към дюзата е под ниско налягане (0,03-0,2 MPa).

Сравнителна оценка на механичните дюзи и със спрей среда. Както е посочено по-горе, дюзите за механично гориво, в сравнение с дюзите за пръскане със среда за пръскане, изискват по-прецизно почистване на мазута, което усложнява производството на гориво на предприятието. В сравнение с пара под високо налягане, механичните дюзи осигуряват по-груба обработка. Така че, при налягане на мазута около 2 МРа, средният размер на капките е около 40 микрона, а при пръскане с пара с налягане 1 МРа - около 2 микрона. Най-важното предимство на механичните дюзи над пара са значително по-ниска (около 10 пъти) консумация на енергия за собствени нужди. Те създават, когато работят много по-малко шум, по-компактен. Работата на механичните дюзи не води до увеличаване на съдържанието на водна пара в продуктите от горенето, какъвто е случаят с парообразните инжектори. Механичните дюзи за мазут осигуряват по-къса горелка с голям ъгъл на отваряне.

Значителен недостатък на конвенционалните механични дюзи е сравнително малкият диапазон от промени в тяхното изпълнение (80-100% в сравнение с 20-100% за парни дюзи). Предвид гореизложеното, за котлите със средна и висока производителност, дюзите за механични маслени гориво се използват като най-икономични по време на непрекъсната работа с гориво. Дюзите за парни маслено гориво се използват за нискоенергийни инсталации и за разпалване. Рязане на комбинирани дюзи за гориво. Елиминирането на основния недостатък на механичните дюзи - малък диапазон на контрол на капацитета - се постига чрез комбинирано паро-механично пулверизиране на мазута. Използваните дюзи за гориво (фиг. 5.4) работят механично при повишени натоварвания на котела, при ниски натоварвания (по-малко от 60%), както и при стартиращи режими, те също се захранват с пара.

Комбинираните дюзи за гориво на инсталацията Ilmarine могат да се класифицират като комбинирани (фиг.55). Горивото в централния тръбопровод се подава в циркуляра с въртяща се скорост от 5 до 7000 об / мин. Горивото масло се разпределя върху вътрешната повърхност на купата и във формата на тънък филм се изхвърля в пещната камера. Първичният въздух, който идва при налягане от 0,01 МРа през процепа на изхода на купата, допринася за фрагментацията на филма. Въздухът се захранва от работно колело, разположено на един и същ вал с купа. Като задвижване се използват електродвигатели с високи обороти на въртене, както и въздушни и парни турбини. Първият въздух съставлява около 20% от общото количество въздух, необходимо за изгаряне на горивото. Останалата част от въздуха се напръсква в пещта през пръстеновидното пространство, образувано от дюзата и корпуса на дюзата. Дюзите за ротационно гориво не изискват цялостно филтриране на мазута, дават добър рязане и имат широк спектър на контрол на ефективността (15-100%). Недостатъците на такива инжектори са сложността на конструкцията и шума по време на работа. Напоследък, благодарение на тези положителни характеристики, въртящите се дюзи започват да намират все по-разширяващо се използване както на самостоятелни дюзи за мазут, така и на комбинирани газови горелки.

Дюзи за бойлери за гориво

Обща информация

Устройството за пещ за изгаряне на течно гориво се състои от два основни компонента: дюзата и устройството за водене на въздух.

Качеството на пулверизирането и следователно пълнотата на изгарянето на мазута до голяма степен зависи от вида и конструкцията на дюзата и нейната пръскачка.

Работните условия на морските бойлери налагат следните изисквания на дюзите:

  • простотата на устройството и надеждността на работата на всички марки гориво, до силно вискозно;
  • висококачествена (финес) атомизация, осигуряваща достатъчна изгаряне;
  • голям обхват на регулиране, като същевременно поддържа постоянна пулверизация в целия диапазон;
  • възможност за контрол на работата от разстояние с автоматично регулиране на натоварването на котела;

В допълнение към тези основни изисквания също имат значение формата и дължината на горелката на дюзата, която зависи от съотношението на общата площ на напречното сечение на всички тангенциални жлебове спрямо площта на напречното сечение на централния отвор. Колкото по-малка е стойността, толкова по-силни инерционни сили действат върху частиците на мазута, напускащи вихровата камера. В резултат на това ъгълът на върха на атомизиращия конус ще бъде по-голям и дължината на фенерчето ще бъде по-малка.

На крайната стена на разпръсквателната шайба, понякога числата се изваждат, което съответства на стойностите на диаметъра на централния отвор.

Номерът или индексът на шайбата в този случай включва две числа, между които се поставя буквата X или W. Първото число, съставено от две числа, означава размера на свредлото за изработване на изходния централен отвор, а диаметърът на дупката намалява с увеличаване на този брой.

Буквата X означава, че предната крайна стена на шайбата е плоска и буквата W показва, че крайната стена има сферична форма.

Проба от индекса на пръскачката е показана на фиг. 1.

В практиката на работа на бойлери се използват шест вида дюзи:

  • нерегулиран механичен;
  • с обратно оттичане;
  • с променливо напречно сечение на тангенциални канали;
  • ротационен;
  • механична пара;
  • ултразвук;

По-долу са проектираните по-горе видове дюзи.

Фиг. 1. Проектиране на конвенционална механична дюза с взаимозаменяеми пръскачки. При устройството, цевта на дюзата е нарязан глава 2 (със сменяеми шайби 8) затворени чрез преки въздействия на въздушния поток конична дифузьор нарязан 1. гориво с глава 2 се подава през централния канал 4 на барел 3. След това масло преминава през тесни канали 9, разположени тангенциално в кръг вихрова камера 11 - това осигурява висока скорост на въртене на струята на мазута. От завихрящата камера 11 въртящ масло реактивно гориво влиза в пещта през централен отвор 10, струята пулверизира в малки частици на гориво от преодоляване на вискозни сили на инерционните сили, които възникват по време на въртеливото движение на вихровата камера. По този начин горивото влиза в пещта под формата на въртящ се конус на разпръснатите частици, които образуват горелка. При смяната на шайбата по време на работа се изтегля цилиндърът 3, при който запушалката 6, която затваря горивния канал, се задейства ръчно в желаното положение от лоста 7, който също служи като ограничител за дръжката на цилиндъра на дюзата 3. Изтичането на мазут от тялото на дюзата се предотвратява от затворен сферичен клапан 5.

Фиг. 2. Един от многото проекти на механична дюза с постоянно работеща шайба. При този дизайн шайбата 1 се изработва чрез прецизно леене. Мазутът се подава през канал 3 и след това преминава вътре в цилиндър 2 към пръскачката 1. По време на работа шайбата може да бъде издухана с пара, която се подава към фитинга 4. Консумацията на гориво зависи от налягането му, което варира между 1,2 и 3,2 MPa, Качеството на пръскането на течно гориво до голяма степен зависи от състоянието на вътрешните повърхности на тангенциалните жлебове, вихровата камера и централния отвор.

Фиг. 3. Дизайнът на дюзата с обратен дренаж. Дюзата използва същата пръскачка като нерегулирана механична дюза, но за разлика от нея, има канал за изтичане на горивото от вихровата камера. Количеството на маслото за обратно изтичане зависи от стойността на отваряне на клапана на отводнителната линия. Когато вентилът е напълно затворен, работата на дюзата ще бъде максимална и обратно.

Позициите на фигура a: 1 - спрей; 2 - затягаща гайка; 3 - отвори на изхвърлянето на пръскачката; 4 - канал за подаване на гориво; 5 - цилиндър на дюзата; 6 - изпускателен канал за гориво; 7 - вихрова камера.
Позиции на фигура b: 1 - пръстеновиден канал за снабдяване с гориво; 2 - тангенциални жлебове; 3 - дупки за изтичане на гориво; 4 - централната дупка.

Фиг. 4. Дизайнът на дюзата с изходящ поток от вихровата камера и от дюзата. Мазутът протича през централния канал и тангенциалните канали във вихровата камера на пулверизатора. Част от маслото се отстранява от кухината на дюзата, образувана между разпръсквателната шайба и пръскачката през канала за оттичане. Количеството сварено гориво зависи от налягането в канала за източване. Горивото се изхвърля в специален контейнер.

Позициите на фигурата: 1 - спрей; 2 - централен канал за подаване на гориво; 3 - изпускателен канал; 4 - спрей; 5 - тангенциални канали; 6 - вихрова камера на пръскачката 4.

Фиг. 5. Конструкцията на дюзата с променлива площ на напречното сечение на допирателните канали. От дюзовото устройство може да се види, че когато налягането на горивото, действащо върху частта на блокиращото устройство с увеличен диаметър, се увеличава, той се премества надясно. Това предизвиква отварянето на допълнителни тангенциални канали на пръскачката и увеличаването на количеството гориво, влизащо във вихровата камера.

Позициите на фигурата: 1 - затягаща гайка; 2 - тангенциални канали; 3 - спрей; 4 - бутало; 5 - пролет; 6 - мембрани; 7 - ядки; 8 - капачка; 9 - запушалка; 10 - регулираща гайка.

Фиг. 6. Дизайнът на въртящата се дюза. Основната част на въртящите се дюзи е чаша за рязане, въртяща се със скорост 4500-5000 минути. При този метод на рязане мазут се подава през тръба в стъклото по време на въртенето му. При действието на центробежната сила върху вътрешната повърхност на стъклото се образува фолио от гориво, което на ръба на стъклото се слива с поток от въздух, имащ обратна посока на въртене. Този въртящ се въздушен поток разгражда горивото в поток от много малки капчици. Чрез промяна на характеристиките на устройството за водене на въздух е възможно да се променят геометричните характеристики на горелката и дисперсията на пулверизирането.

Фиг. 7. Конструкцията на комбинираната пара-механична дюза, която има комбинирана трионна глава 1 с канали за подаване 2, пръстеновидни за течно гориво и централен канал 3 за пара. Проектиране на шайба за миене на парчета. Промивната шайба се състои от два елемента 1 и 2. Мазутът се подава към пръстеновидния канал 3, от който тече през тангенциалните канали 9 във вихровата камера 4. Парата за рязане се подава през тангенциалните жлебове 7 към камерата 6. Черното масло излиза от шайбата в механично разпръсната форма през централния отвор 5 и допълнително нарязан въртящ се бързо движещ се поток от пара, преминаващ през пръстеновидната междина 8, образувана от елементи 1 и 2.

Основните предимства на тези дюзи са висококачествена пулверизация в широк диапазон на контрол на захранването с гориво 10-100%, с относително ниско налягане на мазута от 0.06-2.9 MPa и ниска консумация на пара от 10-12 kg / h за горелка при налягане 0, 15 МРа.

Фиг. 8. Дизайнът на дюзата от типа Babcock и Wilcox се произвежда в комплект с въздуховодещи устройства. Пръскачката осигурява профилни канали за свързване на гориво и пара (или въздух). В конструкцията на дюзата от този тип пара преминава през централния канал и горивото през пръстеновидната вдлъбнатина.

Работното налягане на парата и горивото в дюзата варира значително. В зависимост от натоварването на котела, налягането на парата може да достигне 1 MPa, а налягането на горивото е 0.3-2.0 MPa. Понякога дюзите от този тип се наричат ​​вътрешно смесени дюзи, защото във вътрешността на пулверизатора се смесват пара и гориво.

Позициите на фигурата: 1 - тяло на дюзата; 2 - затваряне на капака при отстраняване на дюзата; 3 - горивен канал; 4-централен канал за подаване на пара; 5 - разпръскваща глава; 6 - приспособление за снабдяване с гориво; 7 - приставка за захранване с пара; 8 - винтова скоба за монтаж на дюзата.

Дизайнът на ултразвуковата дюза "Kawasaki". Дюзите са проектирани да осигуряват широк обхват на регулиране с нисък коефициент на излишък на въздух, както и да опростят работата и да намалят корозията със сярна киселина на нагревателната повърхност. За пулверизиране на горивото в дюзата се използва енергията от ултразвукови вибрации. Дюзата за пръскане се състои от пръстеновидна дюза за пара, резонатор и дюза за гориво с отвори. Ултразвуковите вибрации с честота от 5-20 хил. Hz се генерират от потока на пара (или въздух), който при висока скорост достига ръба на резонатора, монтиран пред отворите на дюзата за гориво.
В сравнение с други видове дюзи, ултразвуковите дюзи постигат висока дисперсия на разпръскването на горивото с ниски фактори на излишък на въздух.

Позициите на фигурата: 1 - резонатор; 2 - горивни дупки.

Дюзи за гориво

При газовите петролни котли горелките се комбинират, тъй като обемният въздушен поток през горелките по време на работа

Фигура 8.2. Схематична диаграма и основни характеристики на центробежна механична дюза. - схематична диаграма на дюзата; b - зависимостта на коефициента на жизнената секция (1), коефициента на разтоварване (c) и ъгъла на отваряне на струните (= 4 - = - 10 mm.) диапазонът на висококачествен контрол на ефективността чрез намаляване на първоначалното налягане на мазута е в рамките на 60-100%.

Пароструйните дюзи имат по-широк обхват на регулиране, благодарение на използването на намалена пара енергия за фино пръскане на мазут. Такава дюза (фиг. 8.3) е връзка на конвенционална механична дюза с допълнителен пръстеновиден канал за подаване на пара (pn = 0.2 - 0.4 - MPa). Вместо центробежна вихрова камера в дюзата на фиг. 8.3 приложен аксиален вихров апарат с конусен делител. Потокът на пара с скорост, близка до критичната, се вкарва в пръскачката на разпръскваното мазутно масло и благодарение на неговата енергия раздробява дражетата на мазута. Потреблението на пара за пръскане не е повече от 10% от потреблението на мазут. Такава дюза има диапазон на качествен контрол на натоварването от 20-100%.

В допълнение към това се използват много паро-механични парни дюзи,

Фиг. 8.3. Паро-механична дюза TKZ-4 от черно масло.

И - схемата; b - надлъжно сечение на върха; / - доставка на гориво; 2 - доставка на пара; 3 - тяло на върха; 4 - въртене; 5 - разделителя.

Създаване на плоска горелка и използвана за плоски горелки с директен поток (Фигура 8.4).

Бойлерни дюзи

Дюза - устройство за подаване, разпръскване и разпределяне във въздушния поток на течно гориво, влизащо в котелната пещ.

Чрез метода на пулверизиране на дюзите за течно гориво се разделят на пара и механични. Фигурата по-долу показва схемите за пръскане на гориво, използвайки пара, центробежни и въртящи се дюзи.

При паровите инжектори маслото, изтичащо от тръбата, се вдига от потока на пара. Това осигурява фино пулверизиране в широк спектър на изпълнение. Пароструйните дюзи имат прост дизайн, надеждни при работа и лесно регулируеми, без да нарушават качеството на спрея. Основният недостатък на дюзите за пара е висока консумация на пара и увеличен шум.

При центробежни механични инжектори горивото се напръсква механично под действието на високо налягане и въртящ поток преди да излезе от дюзата. Основните части на дюзата са цилиндъра 2 и върха (главата) 3. Частта за пръскане на дюзите се състои от разпределение 4, въртящи се 5 диска и дюза 6. Преминавайки през разпределителния диск, потокът гориво се разделя на тънки струйки, завъртания в допирателните канали на въртящия се диск и изтича кухият конус в горивната камера, където се разпада на малки капчици. Качеството на пулверизирането зависи от налягането и температурата на горивото в предната част на дюзата.

Центробежните дюзи работят при налягане на мазута от 10-40 kgf / cm2 и температура от 90-115 ° С. Когато се намалява разходът на гориво с 20-30%, качеството на пулверизирането се влошава. Механичните центробежни дюзи често са запушени, което изисква внимателно филтриране на мазута. В същото време тези дюзи са най-икономичните. За разширяване на обхвата на регулиране се използват комбинирани пара-механични дюзи.

При пара-механични дюзи при големи натоварвания, горивото се механично се напръсква, а при средни и ниски товари се използва допълнително пара. Цилиндърът на паро-механичната дюза има два канала: централната за горивото и пръстеновидния канал за пара. Освен това в главата за разпръскване се монтира допълнителен усукващ механизъм 9. След преминаване през вихровите канали парата се смесва с мазута и я пръска в най-малките капчици.

При въртящите се дюзи горивото се разпръсква поради действието на центробежните сили, генерирани от въртящите се части. Горивото чрез натоварване чрез кухия вал влиза в въртящото се стъкло, където влиза в пещта под формата на куха конус. Ротационните дюзи са плавно регулирани в широк диапазон, не се запушват. Те обаче имат сложна структура и намалена надеждност.

Голяма енциклопедия на нефт и газ

Дюзата за горивото

Маслените дюзи с въздушно или парно пръскане с налягане на горивото до 6 кг / см2 работят стабилно със съответното въздушно налягане на вентилатора (около 400-500 кг / м2) или пара, поради което контролът на тези параметри също е част от задачата на защитното оборудване на котела. [1]

От 1956 г. в предприятието "Илмарин" се произвеждат дюзи за маслиново масло за улавяне на ТКЗ. Дюзите са направени от два вида - с пара и механично рязане на мазут. [3]

Двигателят на мазута с механична атомизация на горивото се монтира по оста на специален вихър за въздух, наречен регистър. Налягането на горивото пред дюзата с механично пръскане трябва да бъде не по-малко от 12 сек. [4]

Дюзите за пръскане на гориво обикновено се използват за инсталации с малка мощност, като изгаряне на прахообразно гориво в мощни парогенератори или за подобряване на разпръскването на мазут в мощни механични дюзи при ниско натоварване. [6]

Дюзата за мазута 5 е монтирана по оста на горелката. Скоростта на изтичане на газ от изходите за газ е приблизително 70 m / s, а скоростта на въздуха в амбра е 30 m / s. Горният слой се осигурява за контролиране на температурата на прегрятата пара чрез изключване на няколко горелки. [7]

Преди да се монтира на място, дюзите за течно гориво се изпитват върху стойка за вода, за да се провери тяхната работа, качеството на пулверизирането и ъгълът на излъчване. Не се допуска работата на дюзите за мазут без организирано подаване на въздух в тях. [8]

В централната тръба се монтират дюзи за течно гориво във вихрови горелки / (виж фигура 14.37); в момента на изключване на мазута (в зависимост от продължителността), дюзите се отстраняват или се подава въздух, за да се охладят. [10]

Преди да се монтира на място, дюзите за течно гориво се изпитват върху стойка за вода, за да се провери тяхната работа, качеството на пулверизирането и ъгълът на излъчване. Не се допуска работата на дюзите за мазут без организирано подаване на въздух в тях. [11]

Дюзите за гориво се изследват най-често заедно с котелното устройство, тъй като измерванията, които характеризират качеството на пръскането на мазут, могат да се извършват само на специални стойки. Преди да се изследват котли, оборудвани с дюзи за гориво, трябва да се намери оптимално положение на дюзата по отношение на амбра и да се гарантира, че горелката, издадена от дюзата, не докосва задната стена на горивната камера. [12]

Дюзите за гориво се изследват най-често заедно с котелното устройство, тъй като измерванията, характеризиращи качеството на пръскането с мазут, могат да се извършват само на специални стойки. Преди да се изследват котли, оборудвани с дюзи за гориво, трябва да се намери оптимално положение на дюзата по отношение на амбра и да се гарантира, че горелката, издадена от дюзата, не докосва задната стена на горивната камера. [13]

При ремонт на дюзите за течно гориво, те се разглобяват, почистват и се измиват в керосин, след това проверяват и, ако е необходимо, подменят износените части. [14]

При ремонт на дюзи за течно гориво, те се изваждат от площадката, в цеха се разглобяват, почистват и измиват с керосин, след което проверяват и, ако е необходимо, подменят износените части. [15]

Проучваме петролни пещи: експлоатация и поддръжка на горелки

Има някои видове системи за отопление на въздуха, в които въздухът се загрява от горелки за гориво. Стайният термостат на въздушната отоплителна система е настроен на определена температура и активира горелката. В горелката има реле, което го свързва към сензора за топлина в канала.

Също така има сензори, които реагират на светлината, излъчвана от работеща горелка в пещта. Когато сензорът се задейства, сигналът влиза в релето, което включва вентилатора, който вкарва въздух в топлообменника и тръбопроводите и го разпределя във всички стаи в къщата.

Диаграма на стандартна пещ за горивни масла

Какво прави типичната пещ на мазут (схема) се състои от:

  • въздушен филтър;
  • мотор на вентилатора;
  • топлообменник;
  • горивна камера;
  • контролен блок;
  • зона за отвеждане на въздуха;
  • точката на свързване на канала;
  • люка за достъп до филтъра и вентилатора;
  • газопровод;
  • капак за достъп до горелката;
  • факел;
  • бутон за аварийно изключване;
  • трансформатор за запалване на горелката;
  • маслена горелка;
  • горивна помпа.

Принципът на действие на маслената горелка

Маслената горелка за отопление на котел или въздух обикновено се монтира на болтове извън пещта. Когато стаята се нуждае от топлина, вентилаторът на вентилатора (вентилаторът) започва да захранва въздуха през въздушната тръба и лопатките към бобината под високо налягане.

Същевременно горивото от горивния резервоар започва да се изпомпва в дюзата, където се напръсква в мъглата. На това място се образува така наречената запалима смес, т.е. горивни пари, смесени с въздух. Устройство с високо напрежение, свързано към запалващ трансформатор, създава искра между своите електроди и запалва запалителната смес.

Схемата на петролната горелка и принципа на нейната работа. Основни елементи:

  • електрически мотор;
  • запалващ трансформатор;
  • електроди;
  • въздушна тръба със запалване и дюза;
  • всмукване на въздух;
  • вентилатор на горелка;
  • дефлектор;
  • спирателен вентил за управление на потока гориво;
  • тръбопровод за подаване на гориво от резервоара;
  • горивен филтър;
  • помпа;
  • вътрешна част на вентилатора;
  • линия за подаване на гориво към дюзата.

Има два вида горелки: горелки, които работят под налягане и изпарителни горелки. Нагнетателните горелки са разделени на горелки с високо и ниско налягане.

Горелки с високо налягане

При горелките с високо налягане горивото изтича от резервоара, преминавайки през филтъра и вентила, контролиращи налягането на горелката. Щом налягането достигне 100 psi, клапанът отваря пътя за гориво към дюзата, в който се разпръсква и се смесва с въздух, образувайки запалима смес.

Електрическа искра прескача между специални електроди и сместа се запалва в камината, освобождавайки огромно количество топлинна енергия.

Горелка за гориво Lamborghini Calor от семейството модели PNZ.

Помпата с гориво спира да работи, веднага щом получи сигнал от стаен термостат. Такъв сигнал се дава, ако термостатът установи постигането на желаната температура в помещението. Помпата спира подаването на гориво към дюзата и горелката се гаси.

Ако в началото на работа горивната смес не се запали, горивната помпа изключва релето в газовия канал.

След такова спиране релето трябва да бъде включено ръчно. Ръчното рестартиране трябва да се извърши само веднъж. Ако помпата бъде изключена за втори път, трябва да се обадите на капитана.

Горелки с ниско налягане

Горелката с ниско налягане работи почти по същия начин като горелка с високо налягане. Единствената разлика е, че атомизираното гориво се смесва с въздуха в дюзата и готовата горивна смес влиза в пещта.

Двустепенна горелка за мазут Riello PRESS.

Изпарителната горелка работи според следния принцип: резервоар гориво се запалва от електрическа дъга и под влияние на висока температура горивото започва да се изпарява. Въздухът е принуден да изгаря горивото.

Тестово видео с нов тип горелка

Тази чудовищна горелка, показана във видеото, може да работи върху почти всички запалими течности, от нефт до мазут и дори масло. Можете да поръчате такава факла, като кликнете върху връзката към самия видеоклип, където в описанието са посочени необходимите координати.

Поддръжка на маслената горелка

Знакът на правилно работеща горелка е конусовидна горелка с жълт пламък с оранжева граница, излъчвана от дюзата й.

Маслена горелка Weishaupt MS RMS 30-70.

При инсталирането на горелката повечето компании предлагат да сключат договор за поддръжка на покупката ви и би било глупаво да откажете услугите на специалисти, тъй като няма да можете да извършвате повечето от корекциите и ремонтните работи в горелката. Въпреки че от време на време сравнително общата превантивна работа може и трябва да се извършва самостоятелно.

Редовно почистване

На интервали от един до два месеца почиствайте вентилаторите, двигателите, всмукателните и измервателните уреди.

Ротационна маслена горелка RMG-1 за котелното помещение.

Тъй като различните конструкции на горелките се различават значително една от друга, преди да започнете работа, запознайте се с ръководството за експлоатация на производителя и научете как да получите достъп до устройствата, които трябва да бъдат почистени. Използвайте мека четка и вакуум по време на почистването.

Четкайте само когато не е повредена. Ако трябва да почистите устройствата, свързани към мрежата, първо ги изключете.

Как мога да почистя маслената горелка. Основни елементи:

  • пружинни контакти на електроди;
  • капак за корпуса на вентилатора;
  • използвайте четка за отстраняване на праха;
  • вентилатор;
  • запалителни електроди;
  • тръба за подаване на гориво;
  • запалващ трансформатор;
  • всмукване на въздух;
  • Предфилтър за горивна помпа.

Ако има точки в двигателя на вашата горелка, които се нуждаят от смазване, трябва да ги смажете с не повече от две капки масло 20W. Маслото трябва да не съдържа добавки за почистване.

Най-малко веднъж годишно трябва да извадите и почистите дюзата и запалването. Както при различните модели горелки, има различни начини за демонтиране и почистване на такива елементи, преди да продължите с процеса на почистване, разберете подробностите от производителя. По принцип е по-добре да поканите специалист за такава работа. Желателно е да се извърши такова почистване преди първото стартиране на системата в началото на отоплителния сезон през есента.

Запалителна схема на горелката:

  • кабели от трансформатора на запалването и от линията за подаване на гориво;
  • дефлектор;
  • запалителни електроди;
  • дюза;
  • въздушна тръба.

Смяна на горивния филтър в горелката

Въз основа на препоръките на производителя периодично сменете финия филтър за гориво. Преди да започнете с подмяната, изключете захранването с гориво чрез клапана и изключете цялото устройство от електрическата мрежа. За да премахнете стария филтър, поставете контейнер под него и като отвиете горния болт, извадете капака от филтъра.

Изключете корпуса на филтъра от капачката, като го издърпате надолу. Ако уплътнението е заседнало, опитайте се внимателно да го отделите. По време на работа, опитайте да не повредите или деформирате арматурата на горивото. Капакът и вътрешната повърхност на корпуса трябва да бъдат почистени. Също така, ако инсталирате нов филтър, препоръчваме да смените уплътнението.

Смяна на системата за подаване на гориво с фин филтър. Филтърни елементи:

  • покрие;
  • капакът е фиксиран с болт;
  • горивен проводник;
  • елемент на филтъра;
  • уплътнението е монтирано вътре в капака;
  • монтажен болт;
  • корпус на горивния филтър.

Ако помпата на горелката има груб филтър, трябва да се почисти. За да направите това, свалете болтовете, които държат капака, и извадете окото с уплътнението. Но преди това, заменете резервоара, където горивото ще тече.

За обезмасляване на окото, накиснете го в разтворител. Ако след тази процедура тя не се изчисти достатъчно, освободете клетките от мръсотия с мека четка. Ако мрежата е повредена, тя трябва да се смени. Също така е необходимо да се подмени уплътнението по време на монтажа. Прочетете повече за ръководството за експлоатация и се опитайте да намерите препоръки за почистване на помпения филтър.

Подмяна на филтърно грубо гориво. Характеристики:

  • всмукване на въздух;
  • помпа;
  • груб филтър.

Ако сте поканили техник, за всяка работа с факел, в същото време го помолете да провери регулатора на тягата. Това е необходимо, за да се провери температурата и плътността на дима в тръбата и освен това да се установи съдържанието на въглероден диоксид. Главното устройство ще регулира този регулатор, така че работата на устройството да е най-ефективна. Съвременните модели на горелките са много по-ефективни от старите.

3.4.26. Дюзите за течно гориво трябва да бъдат тествани на поставка за вода преди монтажа.

с цел да се провери тяхната работа, качеството на рязане и ъгъла на огъване. Разликата в номиналната производителност на отделните дюзи в комплекта, монтиран на бойлера не трябва да надвишава 1,5%. Всеки котел трябва да бъде снабден с резервен комплект дюзи.
Използването на ненаселени инжектори е забранено.

Ефикасността и надеждността на котела зависи до голяма степен от качеството на инжекторите за мазут. Унифицираното разпределение на горивото между всички работещи горелки е необходимо условие за осигуряване на пълно изгаряне. Стриктно спазване на това състояние е особено важно за нафта котли с ниско излишния въздух, когато увеличаване на предлагането на гориво отделните дюзи поради липса на въздух в горелките води до проникване на неизгорели частици и сажди в димоотводите на котела и намалена храна масло - до увеличаване на коефициента на излишък на въздух с по-нататъшно увеличение на емисиите на азотен окис и корозия при ниска температура. Не по-малко важно е качеството на трионовото масло в изхода на дюзите. Влошаването на пулверизирането може да се дължи на лошо производство на дюзата, неправилно сглобяване или монтаж, влошаване на отделните елементи или коксуване по време на работа. С лошо пулверизиране влошава условия изгаряне на ядреното гориво, разделяне може да се случи в рамките на маслени капчици гориво и стената на пещта, пламък въздействие върху повърхността на екрана. Особено важно е да се осигури добра атомизация на гориво при запалване на котела, когато е необходимо да се постигне по-добро запалване и горене на горивото в още топъл горивната камера.

Проверката на дюзите, монтирани на котела, се извършва на специална поставка за вода. Поставките за калибриране на дюзите трябва да бъдат монтирани на всички електроцентрали, които изгарят мазута като основно гориво, както и в електроцентрали, в които се използва мазут за подгряване на котли, използващи механични или пара-механични дюзи. При калибриране на дюзите, преди да бъдат монтирани на котела, тяхната работа се проверява при налягане близко до работното налягане на мазута, качеството на спрея и ъгъла на отваряне на пламъка.
Трябва да се има предвид, че по време на работа дюзите на мазута изчезват, коксът, което води до влошаване на мазута, се променя действието на инжекторите. Следователно периодично, в съответствие с инструкциите на местните инструкции, се извършва проверка на кабината на дюзите, монтирани на котела, с отхвърляне на онези, които не отговарят на необходимите условия. За непрекъсната работа на котела PTE се установява изискването всеки от тях да разполага с резервен комплект от дюзи.
Подробности за правилата за тестване на дюзите на стойката и устройството на самата помпа за вода са дадени в [10].
В електроцентралата (котелната централа) трябва да бъде назначен отговорникът за щанда и тестването на дюзите за горивото.

IV. Пещи за пещи

4.17. Инжектори за гориво за пара

Дюзите за пръскане на маслото с парна атомизация (фиг.75) са предназначени за котли с ниска мощност с дълбочина на камерата в пещта най-малко 3 m. Инжекторите за парно гориво се използват широко за котли DKVR, тъй като за разлика от инжекторите с маслено масло с механична пулверизация те не изискват скъпо оборудване, помпи с високо налягане и фини филтри. Отоплителното масло за парни дюзи трябва да се нагрява до температура 70-90 °. Консумацията на пара за пръскане е 0,3-0,35 кг / м2.

Инжекторът за парово гориво се състои от корпус с фланец, външна тръба, вътрешна тръба за пара, дюза, дифузер и фитинги. За да се осигури кратък факел, на дифузъра се поставя специална дюза.

Тялото на дюзата е снабдено с нипели за свързване на тръби, които доставят гориво и пара. Вътре в корпуса има пробити канали за подаване на гориво в пространството между външните и вътрешните тръби, както и пара във вътрешната тръба. Дюзата се завинтва в тръбата за пара, а дифузерът се фиксира в края на външната тръба - барабана на мазута. Когато монтирате дюзата, регулирайте разстоянието между дюзата и дифузъра.

Дюзата се фиксира към амбра на пещта на котела или към въздушния регистър на дюзата посредством фланец на тялото с два болта.

Предлагат се три вида инжектори за парни масла: малки, средни и ротационни. Когато поръчвате дюза за гориво, трябва да посочите обозначението, дължината на дюзата и налягането на парите, използвани за пръскане на горивото. Дюзите са произведени в дължини 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1200, 1250, 1400, 1485, 1500, 1600, 1800, 2000, 2240, 2250, 2400, 2500, 3000 и 4000 мм. Дюзите се доставят сглобени.

Производителят е заводът Ilmarine в Талин.

Дюзи за гориво за котли

Далеч от всеки знае за използването на вериги и работата на котли, използващи гориво като гориво.

Такива котли се използват за отопление, са представени чрез две модификации: парно и водно отопление. Горивото, използвано за изгаряне, т.нар. Водно гориво.

В тази статия разглеждаме принципа на работа на петролните котли и целесъобразността на тяхната употреба.

Използване на бойлери за гориво

Бойлерите, използващи мазут, могат да бъдат разделени на две категории:

  • тези, които работят изключително върху мазута;
  • комбинирани, способни да работят с мазут и газ.

Котлите за гориво се използват обикновено в системите за централно отопление. Понякога устройства от този тип се използват и от собствениците за отопление на частни къщи.

Котлите, работещи с нефт, се предлагат в различни варианти: с различен обем на котела и броя на топлопроводите и отвеждащите тръби, където се осъществява термична конвекция.

Относно структурата на отработеното масло от котли, прочетете тук.

Ефективността на целия котел зависи от температурата на пламъка и способността на уреда да изгаря напълно горивото. Този фактор директно зависи от качеството на мазута и неговия вискозитет при излизане от инжекционния модел.

В зависимост от вида горелка, която се използва, важат следните опции:

  • работата се извършва само с използване на мазут;
  • по време на работа се използва комбинираното гориво за газьол;
  • използваната емулсия на мазута с вода.

Добавянето на газ към горивната смес води до по-ефективно изгаряне на горивото, когато се пусне в инжекторите, съответно работата на котела и отоплението, в този случай е много по-ефективна.

Предварителната смес се приготвя в камера за междинно налягане. Такива котли могат да се използват в две версии, тъй като течните горива или газовите горивни линии могат да бъдат отделно разединени.

Всички отоплителни котли са оборудвани с паро-механични горелки с камера за предварително нагряване на мазута. Това значително променя вискозитета на мазута.

Сред разнообразието от отоплителни котли има голямо разнообразие от котли за отработени масла.

Интересувате ли се от отопление на бойлерите с петрол? Прочетете тук.

Капацитетът е въртяща се купа, в която мазутът се загрява и не се загрява. Когато се подава мазут към дюзата, се използва типа "турбулентност".

Когато на дюзата се подава мазут под налягане през спирален ток, върху стените на дюзата се образува тънък слой, който се изгаря след изпичане с пиезо.

При котлите, работещи с газьол, филмът се издухва от мощен струен газ, образувайки запалима смес, а в парните котли чрез поток от пара под налягане.

Горелки за бойлери за гориво

Дизайнните особености, присъщи на котлите за течно гориво, се различават много малко от технологичната структура на котлите, използващи течно гориво.

Това означава, че един котел може лесно да се препрограмира в друг, достатъчно е просто да смените горелката.

При котли, работещи с гориво, най-често се използват следните видове горелки:

  • Двойни горелки за гориво. Те могат да изгорят един или два вида гориво - всеки газ с гориво и морско гориво. Дюзите на такива котли са подобни на инжектирането на помпи за впръскване на гориво, но се отличават с по-сложно и херметично изпълнение. Горелките от този тип са били използвани преди това само за употреба в индустриалната индустрия (отопление на промишлени цехове, изгаряне на отпадъци и т.н.), сега тези инсталации се използват в ежедневието. Единственият недостатък на този тип горелки е следният: доставката на газ и мазут трябва да бъде много дълга и трудна за калибриране, за да се осигури постоянно захранване на сместа и по-добро изгаряне на сместа в горивната камера на котела.
  • Многогоривните горелки могат да изгарят само течни горива, като гориво или дизелово гориво.
  • Монофайловите горелки са предназначени само за един вид гориво. Такива устройства са много лесни за поддръжка и използване, настройка. Те са инсталирани във фабриката и са подходящи за всяко приложение на горелки. Тяхната цена е много по-малка от мулти-горивото или с двойно гориво.

Котли за гориво на работното място

Работата в котелното помещение, разположена с помощта на котела с използване на гориво: горивото влиза в приемната камера, след което се заобикаля съхранението по технологичните линии чрез филтри за почистване от груби примеси, които стигат до инжекторите.

Нагревателните камери за гориво се монтират пред дюзата (предварителна подготовка). След това маслото се смесва с кондензат, за да се получи емулсията.

Готовата емулсия се подава през технологичната линия към горелката, където струята под налягане се запалва с помощта на пиезоелектричен електрод.

Бойлерите за гориво

По правило всички котли имат подобна конструкция, с изключение на мазута. Основните компоненти включват следното:

  • капацитет (бойлер);
  • компресор;
  • горелка за изгаряне на гориво;
  • производствени линии и парови регистри;
  • система за автоматизация.

В котела резервоарът е разделен на две цилиндрични кухини. Едната е пожарна камера, а втората е отоплителна камера.

Котелът е монтиран на място на специален подложник, здраво закрепен към пода, тъй като котелното оборудване изисква внимание по време на работа и диагностика.

Предимството на дизеловите котли е, че по време на последващата газификация на съоръжението, разходите за ремонт на котелното помещение ще бъдат минимални.

За какво може да е цената на дизелов бойлер, прочетете тук.

Също така понякога котлите са оборудвани с система за захранване с принудително подаване на въздух, за да се създаде термична конвекция в технологичните тръби, която се използва за отопление на помещения с топъл въздух.

За ефективно управление на котела и осигуряване на всички процеси, оборудването е оборудвано с автоматична система, която ви позволява да регулирате инжекционната дозировка и да зададете тези стойности с течение на времето.

Котлите за отопление на масла са много ефективен и икономически осъществим тип котелно оборудване. Тяхната употреба ви позволява да получите достатъчно големи финансови спестявания, като същевременно осигурявате висока функционалност, производителност и екологосъобразност.

Top