Основен / Котли

Раздел I. ОТОПЛЕНИЕ

През зимата температурата в помещенията на отопляеми сгради трябва да е по-висока от външната температура. Съгласно втория закон за термодинамиката, в присъствието на температурна разлика между вътрешния и външния въздух, топлинните трансфери от тяло с по-висока температура (вътрешен въздух) към тяло с по-ниска температура (външен въздух). Това се случва чрез външните огради на сградата - стени, прозорци, врати, тавани и подове. Ако топлинните загуби не се компенсират от входящ поток от отоплителната система, температурата в помещенията ще се понижи до равна на температурата на външния въздух.

Отоплителните системи са инженерни съоръжения, предназначени да доставят топлина в помещенията, за да поддържат необходимите температури през студения сезон. Отоплителните системи не само трябва да компенсират загубите на топлина чрез външни огради, но и консумацията на топлина за отопление на външния въздух, който влиза при отваряне на вратите, както и прониква през течове в оградите (инфилтрация). Основната част от потреблението на топлина в отоплителната система е загубата на топлина през външната ограда.

Външната температура през студения сезон (отоплителен сезон) непрекъснато се променя, докато вътрешната температура на въздуха трябва да остане постоянна. Следователно температурната разлика между вътрешния и външния въздух също се променя, което означава, че и количеството топлина, изгубено през външните огради на сградата, също се променя. За да се поддържа постоянна температура в помещенията, количеството топлина, прехвърляно в помещенията от отоплителната система, трябва да съответства на количеството топлина, което губят чрез външни огради. Ако има нарушение на кореспонденцията между загубата и топлинната мощност, температурата в стаите ще се промени (пада или се увеличава). В тази връзка отоплителната система трябва да бъде снабдена с регулиране на подадената топлина в помещението в зависимост от промените в температурата на външния въздух.

Всяка отоплителна система трябва да се състои от следните основни елементи: устройство за генериране на топлина (генератор на топлинна енергия), устройство за пренасяне на топлина от мястото на нейното получаване до отопляемо помещение (топлинни тръби) и устройство за пренос на топлина към помещението (отоплителни уреди).

Топлината, генерирана от изгарянето на горивото в генератора на топлинна енергия (котелна пещ или пещ) се прехвърля посредством подвижна среда (охлаждаща течност) към нагревателните повърхности, от които навлиза в помещенията.

Системите, в които се затоплят няколко стаи от един отделен генератор, се наричат ​​централни. В системите за централно отопление топлопредаването от генератора към отоплителните повърхности се осъществява с помощта на топлоносители, които са топла вода, пара и отопляем въздух.

Отоплителните системи, в които топлинният генератор, нагревателните повърхности и топлинните тръби са структурно комбинирани в едно устройство, се наричат ​​локални.

Местните системи включват печка, газ (с местни уреди) и електрическо отопление.

В модерните заведения за обществено хранене, като правило, се използват системи за централно отопление. По вид на охлаждащата течност, те са разделени на вода, пара, въздух и комбинирани отоплителни системи.

Във водните отоплителни системи в централния генератор на топлина (например в котел) се отоплява водата, която се насочва през нагревателните тръби към отоплителните уреди. Чрез стените на устройствата водата оставя топлината си на въздуха в помещението, охлажда се и се връща в котела през тръбите за връщане, за да загрее.

Водата като охлаждаща течност се характеризира с голяма топлинна мощност и голяма обемна плътност, която позволява транспортиране на значително количество топлина с малък обем охлаждаща течност и сравнително ниска температура на охлаждащата течност. Поради това температурата на отоплителните устройства във водните отоплителни системи в най-голяма степен отговаря на хигиенните изисквания.

Значително предимство на водата като охлаждаща течност е възможността за промяна на температурата й в широк обхват, което позволява централно управление на топлопреминаването от отоплителните уреди, когато температурата на външния въздух се промени.

В системите за отопление с пара, вместо водата, нагревателните устройства се подават чрез тръбопроводи, които кондензират в тях и пренасят топлината към въздуха в помещението през стените на устройствата. Кондензираната пара (кондензат) се връща в котела. Когато пара се кондензира, голямо количество топлина се освобождава. Преместването на пара в тръбопроводите се дължи на разликата в налягането на пара в котела и на отоплителните уреди.

Повърхностната температура на отоплителните уреди, нагрявани с пара е винаги по-висока от 100 ° C, което отслабва хигиенните качества на отоплителната система и прави невъзможно регулирането на топлопредаването на отоплителните уреди.

При системите за отопление с въздух въздухът, който се загрява в топъл генератор (например нагревател), се подава директно в отопляемата стая, където при охлаждане отделя топлина. Ето защо, при изграждането на въздушни системи, отоплителните уреди в стаите не са монтирани. Охладеният въздух се връща изцяло или частично, за да се подгрява отново. Поради ниската топлинна мощност въздухът не може да прехвърля големи количества топлина. Поради това трябва да се подаде значително количество въздух в помещението, което изисква изграждането на обемисти канали (канали).

От разглежданите охладители водата е най-често срещаната.

При комбинираните системи за централно отопление се използват два вида охлаждащо средство, като например пара, която се подава към сградата посредством външни тръбопроводи и вода, циркулираща в отоплителната система на сградата или един тип охлаждащо средство, но при различни температури, например прегрята вода с температура 130-150 ° C, който се подава през външни тръбопроводи, и вода с температура 95-70 ° C, циркулираща в отоплителната система на сградата.

Налагат се различни изисквания за модерни отоплителни системи: санитарни и хигиенични, с цел да се осигурят най-благоприятните условия за пребиваване в затопляни помещения; оборудване за безопасност и пожарна безопасност; надеждността и надеждността на действието; минимална консумация на метал; лекота на работа и поддръжка от неквалифициран персонал; икономически, осигуряващи възможно най-голямо намаляване на разходите за изграждане и експлоатация на отоплителната система; безшумна работа на системата; възможността за монтиране на системата от недеформирани материали и оборудване.

Ръководство на строителя | Отоплителни системи

ЦЕЛ И КЛАСИФИКАЦИЯ НА ОТОПЛИТЕЛНИТЕ СИСТЕМИ

В промишлени сгради, сгради и помещения за всякакви цели с постоянен или дълъг (повече от 2 часа) престой на хората в помещенията по време на основната и ремонтна работа, както и в помещенията, в които е необходима постоянна температура за технологичните условия за да поддържа необходимата вътрешна температура на въздуха през студения сезон.

При избора на отоплителна система, типа и параметрите на охлаждащата течност, както и на видовете отоплителни уреди е необходимо да се вземе предвид топлинната инерция на обграждащите конструкции, както и естеството и предназначението на сградите и конструкциите (SNiP 2.04.05-91).

Отоплителните инсталации са неразделна част от сградата, така че трябва да отговарят на санитарни и хигиенни, технически и икономически, архитектурни и строителни и инсталационни и експлоатационни изисквания.

Санитарните и хигиенните изисквания включват осигуряване на предварително определена температура на въздуха в отопляеми помещения, както и поддържане на температурата на повърхността на отоплителните уреди, като се избягва възможността от изгаряния и залепване на прах.

Техническите и икономическите изисквания са, че разходите за изграждането и работата на отоплителната система са минимални.

Архитектурните и строителните изисквания предвиждат взаимна координация на всички елементи на отоплителната система (нагреватели, тръбопроводи и друго оборудване) с архитектурните и планови решения на помещенията, осигуряващи безопасността на строителните конструкции през целия жизнен цикъл на сградата.

Изискванията за инсталиране и експлоатация на отоплителните системи се състоят в факта, че отоплителните системи трябва да отговарят на съвременното ниво на механизация и индустриализация на доставките и монтажа, да осигуряват надеждна експлоатация през целия им жизнен цикъл и да са сравнително лесни за поддръжка.

Отоплителните системи включват три основни елемента: източник на топлина, топлинни тръби и отоплителни уреди.

Отоплителните системи са класифицирани според типа на използваната охлаждаща течност, начина на движение на охлаждащата течност и местоположението на източника на топлина (Таблица 1).

Таблица 1. Класификация на отоплителните системи

По тип на охлаждащата течност

Чрез преместване на охлаждащата течност

Според местоположението на източника на топлина

забележка

При задължително подтикване

Две и една тръба

С естествена мотивация

С резервоар за кондензат и помпа

Съвместно с вентилация

С естествена мотивация

Местни пещи с умерено отопление,

Гориво - торф, дърва за огрев

Не топлина и топлина

Гориво - въглища, газ

Локални слънчеви нагреватели

С междинен топлоносител (вода, специална течност, въздух)

Директно отопление

Системите за отопление с вода и пара, в които се използват топла вода и водни пари като топлоносител, са най-ефективни от санитарно-хигиенни условия. Тези системи обаче се използват и с ограничения. Инсталирането им не се допуска в помещенията, в които се съхраняват или използват калциев карбид, калий, натрий, литий и други вещества, които при взаимодействие с вода могат да се запалят, експлодират или разграждат с експлозивни вещества, както и в помещения, където е възможно изпускане във въздуха или нанасяне на повърхността на строителни конструкции и съоръжения на вещества, способни да се самозапалват, когато са в контакт с горещи повърхности на отоплителни уреди и тръбопроводи (например въглеродни дисулфидни изпарения). Във всички случаи повърхността на отоплителните устройства не трябва да има температура над 150 ° С. Ако в помещенията има стаи, които не са експлозивни, органични, сублимирани или нетоксични, тази температура не трябва да превишава 110 ° С. Известно е, че вече при температура 80 ° С може да възникне сублимация, разлагане и изгаряне на органичен прах, придружено от неприятна горяща миризма. Отоплителните уреди трябва да имат гладка повърхност, удобна за системно почистване. Отопляемите повърхности на нагревателите са опасни, ако в праха има органичен прах, като целулоид, диетилов етер и други запалими и отделими вещества.

Най-сигурното е въздушното отопление, при което въздухът се загрява в нагревателите на въздуха. В такива системи обикновено се използва гореща вода или пара като охладител. В някои случаи обаче газът може да се използва за отопление на въздуха [в сгради I и II от пожароустойчивост с производствени помещения от категории D и D (вж. Таблица 2.3) при условие, че изгорелите продукти се отстраняват директно отвън] и електрическата енергия.

За отопление на вили, апартаменти, офиси, работилници, търговски павилиони, складове, бани и редица други помещения, електрически керамични нагреватели, отопляеми подови настилки и други електрически нагреватели за домашно и чуждестранно производство.

GardenWeb

Цел на отоплителната система

През студения сезон сградите се охлаждат, губят топлината през външните стени, прозорците, вратите, подовете на горните етажи и етажите на долните етажи. Топлината от нагрятия вътрешен въздух от помещението води до охлаждане на външния въздух.

Колкото по-голяма е разликата между температурите на външния въздух и въздуха в помещението, толкова по-голяма е площта на външните огради (стени, тавани, подове), толкова повече топлина сградата губи.

Загубата на топлина от една сграда също зависи от дизайна на оградите и от материалите, от които са направени. Например, повече топлина се губи чрез тънки стени, отколкото през дебели. Дървени и тухлени стени от една и съща дебелина текат различно топлина: сграда с дървени стени се охлажда по-бавно, отколкото с тухлени. Това се обяснява с факта, че някои материали (тухли, камъни, метали) предават по-добре топлината, докато други (дърво, филц, азбест) го правят по-лошо. Въздухът има много ниска топлопроводимост. Поради това изграждането на пликове, които имат въздушни пролуки, са по-малко термично проводими от твърдите конструкции от същите материали и със същата дебелина.

За да поддържате необходимата температура в помещението и да компенсирате изгубената топлина, организирайте отоплението. Топлината, необходима за отопление на сграда, се получава чрез изгаряне на гориво. Горивото се изгаря в котли или печки, от които се прехвърля топлина в стаята.

Единицата за измерване на топлината е калорична; Разграничение между малки и големи калории или килокалории (kcal). Една килокалория е количеството топлина, необходимо за загряване на един килограм вода при 1 ° С. Изграждането на топлинни загуби се измерва в килокалории.

Отоплението може да бъде локално или централно.

Локалното отопление е система, в която горивото се изгаря в пещ, разположена в загрята стая, и топлината, получена от изгореното гориво, се прехвърля в стаята от повърхността на отопляемата пещ. Тази фурна може да обслужва една или повече стаи.

Локалното отопление се използва в малки едноетажни и двуетажни сгради.

В допълнение към местната отоплителна пещ, използвайте местно електрическо и газово отопление.

Системата за централно отопление е устройство, в което се генерира топлина в център, например в централна котелна централа, и охладителната течност прехвърля топлината към нагреватели, инсталирани в отделни помещения чрез тръбопроводи. Топлоносителят, след като е оставил топлината си през нагревателните уреди към въздуха в помещението, се връща през тръбопроводите обратно към котела, където се загрява отново и продължава отново.

Водата, водната пара и въздух се използват като топлоносител в системите за централно отопление. Централното отопление подобрява санитарните условия в жилищни и други сгради, осигурява постоянна температура в помещенията, премахва необходимостта от нагряване на голям брой печки и осигурява значително икономия на гориво. Освен това, с централното отопление не се изисква, както в случая на пещта, да се вкарва гориво в стаята, за да се отстрани пепелта.

Отоплителни системи: цел, устройство, класификация

С формата на главната охладителна система местните и централните отоплителни системи се наричат ​​системи:

• системи за отопление на вода, използващи радиатори, конвектори и стоманени панели - се инсталират главно в жилищни сгради, общежития, хотели, почивни станции, училища, офис сгради, научни, дизайнерски и детски заведения, болници, домове за възрастни и други лечебни заведения, ;
• В сградите на спортни съоръжения (плувни басейни, закрити стадиони, зали), сауни, перални, заведения за обществено хранене, гари, летища, големи развлекателни предприятия, музеи, изложби, производствени съоръжения на различни назначаване; o системи за парно отопление - използвани в същите случаи като въздуха;
• газови и електрически отоплителни системи - се използват за отопление на промишлени неизолирани сгради или помещения, както и на отделни работни площи;
• Комбинирани системи (пара-вода, парен въздух, воден въздух, газ-въздух) - използват различни топлоносители или един топлоносител, но с различни параметри.

Системите за отопление на вода отличават:

• съгласно схемата на свързващите тръби с отоплителни уреди - еднотръбна серия и двутръбна с паралелно свързване на устройства;
• върху положението на тръбите, свързващи отоплителните уреди, вертикално и хоризонтално;
• в зависимост от местоположението на разпределителните тръбопроводи - с горното разпределение при полагане на захранващия тръбопровод над нагревателите и с разпределението на дъното при полагане на тръбопроводите за захранване и връщане под устройствата;
• в посоката на протичане на водата в тръбопроводите за захранване и връщане - с движение в мъртва (насрещна) и преминаваща (в една посока) посока;
• в случай на заобикалящо движение на водата в две части на всяко отоплително устройство, свързано последователно с тръби, системата се нарича бифилар (два потока).

Системите за парно отопление са разделени на:

• за комуникация (връзка) с атмосферата - отворена и затворена;
• чрез метода за връщане на кондензат към котела или подстанцията - с директно връщане на кондензата в резултат на хидростатично или остатъчно налягане и с връщане на кондензата от помпата;
• според оформлението на тръбопроводите - на вертикална двутръбна и хоризонтална тръба.

Линиите на кондензата по вид на подвижната среда и естеството на работата са:

• сух, частично напълнен с кондензат и частично с въздух;
• влажен, напълно напълнен с кондензат;
• налягане, при което кондензатът премества помпата или се дължи на хидростатично налягане.

Паропроводите и кондензационните линии на парни отоплителни системи с радиатори, конвектори и други отоплителни инсталации, както и системи за производствени нужди, трябва да бъдат независими, несвързани с тръбопроводите на въздушните отоплителни инсталации, вентилационните камери и снабдяването с гореща вода.

Вертикални двутръбни схеми на парни отоплителни системи са монтирани: с горното окабеляване на пара и кондензационни линии; със средното окабеляване на парната линия, когато се полага под тавана на някой от подовите етажи; с по-ниското окабеляване на парната линия, ако е невъзможно да се постави под тавана на който и да е от етажите или при липса на таван.

Системите за отопление на въздуха споделят:

• на децентрализирани, където отоплението и циркулацията на въздуха в помещението се извършват от въздушни отоплителни тела. Въздухът от възлите идва като правило над работната площ;
• централизирана, в която се използват вентилационни камери, въздухът навлиза през въздуховодите в устройствата за разпределение на всмукателния въздух, през които се подава в отопляемото помещение с един или няколко хоризонтални компактни дюзи. Разстоянието от мястото на подаване на въздух до възможни препятствия (стени, прегради) трябва да бъде поне два пъти по-голяма от тази на помещението.

Електрическите отоплителни системи са:

• въздух с въздушно отопление в електрически нагреватели;
• лъчиста с използване на електрически таймер емитери;
• лъчево-конвективно използване на електрически прозорец радиатори, стени електрически панели, както и с полагане на електрически кабел за отопление в бетонен под.

При отоплителните системи, използващи слънчева енергия, се използват соларни панелни колектори, монтирани на покрива на сграда, като топлинни генератори.

Видове отоплителни системи

За да осигурим необходимите условия на живот в студен зимен период, се нуждаем от система, която да помогне за поддържане на желаната температура. Отоплителната система е най-успешното инженерно решение на този проблем. Отоплителната система ще ви помогне да поддържате комфортни условия в къщата през студения период, но трябва да знаете какви са отоплителните системи в модерното време.

Не е най-добрият начин да затоплите дома си.

Отоплителните системи могат да варират според различни критерии. Има такива основни видове отоплителни системи като: отопление с въздух, електрическо отопление, отопление на вода, подово отопление и др. Несъмнено важен въпрос е изборът на вида отоплителна система за вашия дом. Класификацията на отоплителните системи включва много видове. Разгледайте основните, както и сравнете видовете гориво за отопление.

Отопление на водата

Сред цялата класификация на отоплителните системи, отоплението е най-популярно. Техническите предимства на подобно отопление са установени в резултат на многогодишна практика.

Несъмнено, когато сте запитани какви видове отопление са на разположение, то е отопление на вода, което най-напред идва на ум. Отоплението с вода има следните предимства:

• Не много висока повърхностна температура на различни устройства и тръби;
• Осигурява една и съща температура във всички помещения;
• Горивото се запазва;
• Увеличено време за работа;
• Тиха работа;
• Лесна поддръжка и ремонт.

Основният компонент на отоплителната система е котелът. Такова устройство е необходимо, за да се затопли водата. Водата е в тази форма на нагряваща охладителна течност. Той циркулира през тръби от затворен тип, след което топлината се прехвърля на различни отоплителни компоненти и цялата стая вече се загрява от тях.

Компоненти за отопление на водата

Най-простият вариант е циркулацията на естествения тип. Такава циркулация се постига поради факта, че има различен натиск във веригата. Това обръщение обаче може да бъде принудително. За тази циркулация, опциите за загряване на водата трябва да бъдат оборудвани с една или повече помпи.

След като охлаждащата течност преминава през цялата отоплителна верига, тя се охлажда напълно и се връща обратно в котела. Тук то се загрява отново и по този начин отново позволява на радиаторите да генерират топлина.

Класификация на системите за отопление на водата

Отоплението на водата може да варира според критерии като:

• метод на циркулация на водата;
• местоположението на разпределителните линии;
• структурните особености на решетките и схемата, с която са свързани всички отоплителни устройства.

Най-популярна е отоплителната система, където водата циркулира през помпа. Отоплението с естествена циркулация на вода наскоро беше използвано изключително рядко.

В помпената отоплителна система, нагряването на топлоносителя може да се получи и поради бойлера за топла вода или топлинната вода, която идва от когенерацията. В отоплителната система водата може дори да се нагрява с пара.

Отопление с циркулационна помпа

Използва се директна връзка, когато водата при много високи температури е допустима в системата. Такава система няма да струва толкова много, консумацията на метали ще бъде малко по-малка.

Недостатъкът на връзката с директния поток е зависимостта на термичния режим от "безличната" температура на охлаждащата течност в външния захранващ тръбопровод.

Отопление на въздуха

Такива видове отопление на различни стаи се считат за един от най-старите. За пръв път подобна система беше използвана преди нашата ера. Към днешна дата такава отоплителна система е широко разпространена - както в публичните, така и в промишлените райони.

Въздушно отопление на частна къща

Горещият въздух е популярен и за отопление на сгради. По време на рециркулацията такъв въздух може да се подаде в помещението, където протича процесът на смесване с вътрешния въздух, и по този начин въздухът се охлажда до стайна температура и се загрява отново.

Въздушното отопление може да бъде от местно естество, ако сградата няма централна вентилация или ако входящото количество въздух е по-малко от необходимото.

При системите за отопление с въздух, нагряването на въздуха се дължи на нагреватели. Основният нагревател за такива компоненти е гореща пара или вода. За да затоплите въздуха в помещението, можете да използвате други уреди за отопление или топлинен източник.

Местно отопление на въздуха

На въпроса какъв вид отопление е то, местното отопление често се приравнява само с производствените мощности. Устройствата за локално отопление се използват за такива помещения, които се използват само през определени периоди, в помещения с допълнителен характер в помещения, които комуникират с външни въздушни потоци.

Основните устройства на локалната отоплителна система са вентилатор и отоплително тяло. За отопление с въздух могат да се използват такива устройства и устройства като: отоплителни уреди за въздух, топлинни вентилатори или топлинни оръдия. Такива устройства работят на принципа на рециклиране на въздуха.

Централно отопление на въздуха

Централното въздушно отопление се извършва в помещенията на всеки план, ако сградата има централна вентилационна система. Тези видове отоплителни системи могат да бъдат организирани в три различни схеми: с рециркулация на директния поток, с частична или пълна рециркулация. Пълната рециркулация на въздуха може да се използва главно в неработно време за отопление на работното място или за затопляне на стаята преди началото на работния ден.

Централно отопление на въздуха

Отоплението съгласно тази схема обаче може да се извърши, ако не противоречи на правилата за пожарна безопасност или основните хигиенни изисквания. За такава схема на отопление трябва да се използва вентилационна система с чист въздух, но въздухът няма да бъде изнесен от улицата, а от отопляваните помещения. В централната система за отопление на въздуха се използват конструктивни видове отоплителни уреди, като: радиатори, вентилатори, филтри, въздуховоди и други устройства.

Въздушни завеси

Студеният въздух може да тече в големи количества от улицата, ако вратите на къщата се отварят твърде често. Ако не направите нищо, за да ограничите количеството на студения въздух, който влиза в стаята или да не го затоплите, то може да повлияе неблагоприятно на температурните условия, които трябва да отговарят на нормата. За да предотвратите този проблем, можете да създадете въздушна завеса в отворената врата.

На входа на жилищни или офис план сгради, можете да инсталирате ниско-растеж на въздуха-топлинна завеса.

Ограничаване на количеството на входящия студен въздух извън сградата се извършва поради конструктивна промяна на входа на стаята.

Електрически въздушни завеси

Наскоро компактните въздушни загряващи завеси стават все по-популярни. Най-ефективните завеси са завеси от тип "разделен". Такива завеси създават въздушна бариера, която предпазва отворената врата от проникване на студени въздушни течения. Тъй като сравнението на видовете отопление показва, такава завеса намалява загубите на топлина почти два пъти.

Електрическо отопление

Отоплението в стаята се извършва благодарение на разпределението на въздуха, преминаващ през таблото, без да се загрява предната му страна. Това напълно ще предпази от различни изгаряния и ще предотврати всякакъв вид пожар.

Електрическите конвектори могат да затоплят всеки тип стая, дори ако имате само един източник на енергия, като електричество.

Тези видове системи за отопление на сгради не изискват големи разходи за монтаж или ремонт, освен това те могат да осигурят максимален комфорт. Електрическият конвектор може просто да бъде поставен на определено място и свързан към захранването. Извършвайки избор на отоплителната система, можете да обърнете внимание на този тип - доста ефективен.

Електрически стенен конвектор

Принцип на действие

Студеният въздух, който се намира в долната част на сградата, минава през отоплителния компонент на конвектора. Тогава неговият обем се увеличава и преминава през изходните решетки. Топлинният ефект се получава и поради допълнителното излъчване на топлина от предната страна на електрическия конвекторен панел.

Принципът на работа на електрическия конвектор

Нивото на комфорт и ефективност на такава отоплителна система се постига благодарение на факта, че в електрическите конвектори се използва електрическа система, която помага да се поддържа определена температура. Необходимо е само да се зададе необходимата стойност на температурата, а сензорът, инсталиран в долната част на панела, ще започне след определен период от време да определи температурата на входящия въздух в помещението. Сензорът ще подаде сигнал към термостата, който на свой ред ще свърже или изключи нагревателния елемент. Чрез такава система да се поддържа определена температура, която ще осигури възможност за свързване на електрически конвектори в различни помещения, за да се затопли цялата сграда.

Коя система е по-добра

Разбира се, въпросът за по-добрата система за отопление е непрактичен, тъй като тази или тази система е ефективна при определени условия. Трябва да се направи сравнение на отоплителните системи, като се вземат предвид всички техни плюсове и минуси, като се акцентира върху условията на инсталиране и техните собствени възможности.

След като разгледаме кои отоплителни системи съществуват, можем да извлечем някои изводи за себе си. Но като цяло най-добрият вариант би бил да се консултират с професионалисти.

Отоплителни системи - видове и класификация

Видове източници на топлина

Отоплителните системи могат да бъдат разделени и класифицирани по различен начин, но най-вероятно е по-добре да се започне с топлинен източник или по-точно с вида на използваното гориво. Така че, отоплителните системи, в зависимост от вида на енергийния източник, могат да бъдат:

• Газ. Газът е сравнително евтин източник на енергия (т.е. основен газ, тъй като втечненият газ вече е сравним по отношение на разходите за други източници на енергия). Въз основа на него можете да реализирате почти всяка схема на отопление, от горелката в пещта до газовите конвектори и инфрачервените нагреватели. Основният недостатък на газа е, че той не винаги е там, или по-скоро не винаги е възможно да го извърши за разумна сума. Друг недостатък на отоплението с газ е нуждата от координиране на проекта с газовите услуги.
• Електротехника. Електричеството ви позволява да реализирате огромен брой варианти и схеми на отопление. Електрическите опции се различават от подобни газови схеми за лесно инсталиране (сравнете инсталирането на водно и електрическо подово отопление) и, съответно, по-малко капиталови инвестиции. Намаляването на електрическото отопление е цената на електроенергията. За селските къщи значим фактор ще бъде ограничаването на потреблението на електроенергия, обикновено 10-15 kW (понякога по-малко) и лошото качество на захранването (напрежение, краткотрайни прекъсвания и т.н.).
• Твърди горива (пелети, дърва, въглища). Когато няма главен газ и има проблеми с електричеството, опциите за загряване на твърдо гориво ще бъдат отлично решение. Съвременното оборудване за автоматизация и дозиране значително опростява процеса на пещта. Един общ недостатък за твърди и течни горива, както и за втечнен газ, е, че горивото трябва да се носи и съхранява. А цената на тези енергоносители спрямо главния газ е висока.
• Гориво (дизелово гориво, дизелово гориво, сортове леко гориво). Друга възможност за автономно отопление. Съвременното оборудване, работещо с течно гориво, има доста висока ефективност, а системите за автоматизация опростяват управлението и намаляват консумацията на гориво. Маслената горелка обаче е сложно и скъпо устройство, което увеличава капиталовите инвестиции. Недостатъците също така включват високата цена на течното гориво и необходимостта от транспортирането и съхраняването му.
• Комбинирани системи, в които се използват различни видове гориво за отопление на помещение. Например, една радиаторна водна система с газов бойлер може да бъде допълнена с електрическо подово отопление или инфрачервени нагреватели. Всичко зависи от специфичните условия, изискваните параметри на микроклимата и, разбира се, фантазията.

Това също включва системи с комбинирани (многогоривни) котли. Такива котли могат да работят с два, три или дори четири вида гориво. Очевидно е, че такъв котел увеличава непрекъснатостта и автономността на системата. Също така е очевидно, че цената на тези единици (и техния ремонт) ще бъде значително по-висока, а колкото повече гориво има възможност да "яде" такъв бойлер, толкова по-висока е цената.

Алтернативните системи използват енергията на земята и / или слънцето. Това са почти автономни, много екологични и икономични системи за отопление. Основните недостатъци на такива системи са сложността и високите разходи за проектиране и монтаж.

Конвективно и лъчезарно отопление

Конвективно отопление. Той включва всички видове отопление, при които топлинната енергия се предава чрез движението на обема на топъл и студен въздух. Топлият въздушен поток се втурва, студеният / охладеният въздух се спуска. Следователно, основният недостатък на конвективното нагряване е голямата разлика в температурата в помещението, т.е. висока температура на въздуха под тавана и ниско близо до пода. Най-забележителният пример е отоплението с топли оръдия и вентилатори.

Инфрачервеното (лъчисто) отопление е вид отопление, в което топлината се предава от лъчение. Такова стая за слънце. Отоплителните уреди се поставят директно над или под отопляваната зона. Инфрачервените нагреватели са най-излъчващият тип отопление. Основният недостатък е, че при неправилно изчисляване (монтаж) и експлоатация (продължителна употреба) може да се получи прегряване на предмети и човешко тяло.

Конвективен лъч. Повечето отоплителни уреди (радиатори, конвектори, отопляеми подове и стени) са конвективно лъчисти, но съотношението на конвекция и радиация е различно за всички.

При избора на метод за нагряване е важно да се има предвид, че оптималното и най-удобно се счита за приблизително равно (50/50) съотношение на конвективната и лъчевата топлина.

Отоплителна среда за отоплителни системи

Охлаждаща течност - вещество, което се използва за пренос на топлина. По вид на топлоносителя, отоплителните системи могат да бъдат разделени на вода (течност), пара, въздух и комбинирани. В някои случаи няма охладител, като инфрачервено отопление.

Системи за отопление на вода

Най-често срещаните в момента, тип отоплителни системи. Оттук и толкова много възможности, схеми, материали и методи на изпълнение. Ние накратко даваме основната класификация и пристъпваме към "специалните случаи".

Класификация на видовете системи за отопление:

• Чрез създаване на циркулация:
  

• При естествена циркулация / гравитация (поради разликата в налягането във веригата).
• При принудителна циркулация / изпомпване (с циркулационна помпа).

• горен
• по-ниско
• комбиниран
• хоризонтален
• вертикално;

• Стоманени тръби
• Полипропиленови тръби
• Метални тръби
• Вълна неръждаема тръба
• Медни тръби
• PEX-тръба (омрежен полиетилен).

• застой
• преминаване;

• monotube
• Двойна тръба
• колектор
• Комбинираната;

• Независимоста
• Зависим.

Така че, с класирането в стила на Уикипедия, ние сме готови. Нека се обърнем към по-просто и по-разбираемо разделение.

Отоплителни уреди за отоплителни системи

Отоплителното устройство е устройство за отопление на помещението чрез прехвърляне на топлина от охлаждащата течност, идваща от източника на топлина към околната среда. (Страница)

По външния вид на тези "устройства" получаваме най-честото разделение на системите за отопление на водата:

• отопление с радиатор;
• система "топъл под (стена)";
• подово отопление;
• инфрачервено отопление;
• комбинирани системи.

Трябва да се отбележи, че тази класификация е приложима за електрическите системи без топлоносител. Но засега, нека да разгледаме по-отблизо водните системи.

Отопление на радиаторна вода

Първото нещо, на което всеки обръща внимание, е видът на отоплителните радиатори (батерии). Ние няма да ги сравним в тази статия, просто списък:

• Чугунени радиатори
• Алуминиеви радиатори (твърди и секционни)
• Биметални радиатори
• Стоманени (панелни и секционни) радиатори
• Каменни и керамични радиатори
• Устройства с гладка тръба - една или няколко стоманени тръби, свързани помежду си.
• конвектори

Може би, отоплението на радиатора е най-разпространеният тип отопление на територията на бившия СССР. Повечето от централизираните отоплителни системи са проектирани като радиаторно отопление. В частната (автономна) версия такава система може да бъде приложена на всеки енергиен носител, въпреки че използването на алтернативни източници на енергия невинаги е препоръчително.

Под

Тази система продължава да печели популярност, въпреки че е по-трудно да се изчисли и инсталира от една и съща радиаторна система. Всъщност, един топъл под, е един голям нагревател. Качествените предимства на топъл под, са: равномерно разпределение на температурата (не загряваме тавана, плюс краката към топлината), стените, свободни от радиатори и близо до оптималното съотношение на лъчиста и конвективна топлина.

Топлите стени са подредени по същия принцип като топъл под, с някои технически характеристики. Тази система има своите предимства и е предназначена за решаване на специфични структурни и технически проблеми.

Нагревателни плочи

Сравнително нова в Русия, отоплителната система. Според производителите преносът на топлина отива на пода и на стената. Той също така отговаря на твърдението, че това е лъчиста отоплителна система. Това не е съвсем вярно, защото стените се загряват от топъл въздух, издигащ се от дъската, т.е. поради конвекция. Всяка секция от топъл плинт е малък конвектор с корпус. Монтажът на секцията е подобен на инсталацията на конвенционален радиатор.

Водно инфрачервено отопление и топъл таван

Друга възможност за инфрачервено отопление. Обикновено такива системи се изпълняват с инфрачервени бойлери. Таван за топлата вода - голям инфрачервен панел, изпълнен като огледално изображение на отопляема подова система. Предимството е, че такава система може да се използва за отопление през зимата и за охлаждане през лятото.

Парно отопление

В днешно време парното отопление в жилищни и обществени сгради не се прилага поради риск от нараняване (температура на парата 130С?). Най-често се среща в предприятия, където пара се използва за производствени нужди или е вторичен продукт от производството. Въпреки че няма забрана за използването на парно отопление в частни домове. За парно отопление можете да използвате всички видове енергия, освен алтернатива (поне засега). Радиатори, конвектори или тръби се използват като отоплителни уреди. С появата на инфрачервени панели е възможно парното отопление да намери нова употреба.

Системи за отопление на въздуха

За въздушните системи се включват системи, в които охлаждащата течност е нагрят въздух. Те са разделени на централизирани системи и местни (местни).

Местни системи за отопление на въздуха

В местните системи, отоплението и подаването на въздух се извършва директно в отопляемата стая, използвайки отоплителни, отоплителни и вентилационни устройства.

Всъщност в повечето локални въздушни системи няма охладител (няма пренос на топлинна енергия от топлинния източник), поради което те могат да се отнасят само условно към системи с охлаждаща течност. Пример за локална система за отопление на въздуха са вентилатори, монтирани във всяка стая. Тук също има термични завеси, топли оръжия и нагреватели.

Централни системи за въздушно отопление

В централизираните системи въздухът се загрява в инсталация за отопление на въздуха и се подава през канали в помещенията. Всички видове носители на енергия могат да се използват като гориво в такива системи. Алтернативните източници на енергия се използват като допълнителен източник на топлина, за да се спести на топлина (особено в извън сезона), тъй като тяхната мощност не е достатъчна за пълно отопление.

Класификация на централните системи за въздушно отопление:

Чрез циркулация на въздуха:

• Централна отоплителна система с пълно рециклиране
• Централно въздушно отопление с частична рециркулация и вентилация
• Система за централно отопление с директно протичане

Последните две могат да бъдат:

• Без възстановяване
• С възстановяване

За отопление на въздуха:

• Системи за директно нагряване на въздуха
• Системи за въздушно отопление с индиректно нагряване

Предимството на централизираната система за отопление на въздуха е, че в една система е възможно да се реализира отопление, вентилация, климатизация, почистване и овлажняване на въздуха.

Системите за отопление на въздуха "топъл под" и "топла стени"

Принципът на работа на такива системи е много подобен на водните подове (стени), само охлаждащата течност е въздух. Такива системи са доста екзотични и рядко се откриват. Но има нещо в тази идея :)

Отопление на въздуха

Този тип отопление включва печка и камина. При такова отопление охладителят практически отсъства или е горещ дим. Примери за термични единици са различни видове тухли (руски, шведски, холандски и др.) И метални печки (печки, Булерян, професор Бутаков, "бубафоня", печка за работа и т.н.), отворени и затворени камини. В зависимост от дизайна на устройството, можете да потънете почти всичко, стига да гори.

Отоплителни системи без топлоносител

Електрически отоплителни системи

Повечето от системите без топлоносител са електрически. В такива системи, електрическата енергия, превръщайки се в топлина, загрява стаята, а не охлаждащата течност. Тези системи включват нагреватели на вентилатори и електрически конвектори, но над тях ние ги приписваме на местно отопление на въздуха. По-илюстративни примери ще бъдат електрическото подово отопление, панелните инфрачервени нагреватели, инфрачервените емитери и филмовите инфрачервени нагреватели (PLEN).

Електрическо подово отопление

Топлият електрически под е различен от водата, тъй като неговите нагревателни елементи са двуслойна изолация, екранирани едножилни или двужилни кабели. В сравнение с водата електрическото подово отопление е по-опростено (и по-евтино) по време на монтажа, не изисква допълнително оборудване, което е лесна за управление.

Филмови инфрачервени нагреватели (PLEN)

Основата на тяхната работа е принципът на отоплителните елементи, изработени от въглерод, които са запечатани в полимерен филм. Характеристиките на такъв филм включват: якост, непропускливост на влага и топлоустойчивост. Основните предимства са бързата инсталация, липсата на допълнително оборудване и комуникации (само електричество) и лесна настройка.

Газови инфрачервени нагреватели и конвектори

При тези устройства топлината се генерира от изгарянето на смес от газ и въздух. Следователно, те могат да бъдат приписани на отопление въздух-въздух без топлоносител (топлината се прехвърля през твърдата среда на тялото на устройството). Конвекторите, дължащи се на метода на топлообмен (конвекция), се отнасят и за отоплението с въздух. Тук има кръстосана класификация.

Инфрачервени газови нагреватели

"Светлина" Процесът на изгаряне в светлинните емитери се извършва директно върху излъчващата повърхност, т.е. открито. Обикновено се използва в големи вентилирани помещения или в открито пространство.

"Dark" Процесът на изгаряне в тъмни емитери се извършва в напълно затворено пространство. Принципът на такива излъчватели е, че продуктите за високотемпературно изгаряне на газ преминават през тръби, излъчващи топлина. Средната температура на повърхността на тръбата е 450-500 ° С.

Цел, видове отопление на леки автомобили.

Цел, видове отопление на леки автомобили. - Секция "Педагогика", Билети по темата "Проектиране и експлоатация на пътнически автомобили" Отоплителната система на автомобилите е предназначена за поддръжка в помещенията на каретата Т.

Отоплителната система на автомобилите е предназначена да поддържа температурата на въздуха в помещенията на автомобила не по-ниска от 18 0 С, когато външната температура е -40 0 С. Това се постига чрез загряване на въздуха, подаден от вентилационната система, и циркулиране вътре в колата, предвидено за тази цел от отоплителната система.

Изискваната температура в автомобила, с изключение на отоплителната система, се поддържа от топлоизолация и плътност на тялото. При по-голямата част от пътническите автомобили работата в съответствие с определените режими на отоплителната система се поддържа от специална автоматизирана система, като се осигурява ръчно управление.

Отоплителната система трябва да отговаря на следните изисквания:

а) пожароустойчив;

б) лесно се поддържа;

в) надеждни при работа;

г) икономичен в експлоатация;

д) елиминиране на праха и създаване на умерена лъчиста топлина;

д) когато работите, не излъчвайте продукти, които замърсяват атмосферата и миризми, които са неприятни за пътниците;

ж) осигуряват възможност за автоматизиране на процеса на поддържане на дадена температура в колата;

з) електрическото отопление следва да отговаря на всички изисквания за електрическа безопасност.

Отоплението се получава в резултат на топлообмен между нагревателите и въздуха. Топлопренасянето в отоплителните системи се осъществява чрез топлопроводимост, конвекция и радиация.

Видовете отопление са разделени на:

1. Водна система с котел за твърдо гориво.

2. Електрическа система, състояща се от електрически пещи, монтирани на пода и електрически нагревател в инжекционния канал.

3. Комбинирана система с нагрята вода в котела с твърдо гориво или електричество.

4. Смесена система, състояща се от вода и електрически системи.

5. Водна система с вода, нагрята с пара от котли или парни локомотиви (на автомобили с международен трафик).

Тази тема принадлежи на:

Билетите на тема "Устройството и експлоатацията на леки автомобили"

Билети за темата. Устройството и експлоатацията на леките автомобили в отговорите на билета.

Ако имате нужда от допълнителни материали по тази тема или не сте намерили това, което търсите, препоръчваме да използвате търсенето в нашата база данни за работа: Цел, видове отопление на леки автомобили.

Какво ще направим с получения материал:

Ако този материал е полезен за вас, можете да го запазите на страницата си в социалните мрежи:

Всички теми в този раздел:

Знаци и надписи върху каросерията на леките автомобили.
Запазени са знаците и надписите, които са еднакви за всички пътнически автомобили: - върху страничните стени на тялото се прилагат: а) Гербът на Руската федерация; б) знака на АД "Руски железници"; в) номер на колата (8 цифри

Цел и видове вентилация. Механично вентилационно устройство.
Вентилацията е процесът на обмен на въздух във всяка стая или в процеса на приток на външен въздух в помещението. С помощта на вентилационната система въздухът в колата се осигурява;

Действа проводници със самостоятелен вагон. Причините за самоунижването на колата във влака.
1. Неправилен предпазител (кученце). 2. Носете малки и големи зъби. 3. Задвижване с късо или дълга верига. 4. Разликата в надлъжните оси е свързана

Видове леки пътнически автомобили, тяхното кратко описание.
Пътнически вагони са предназначени за превоз на пътници, багаж, товарен багаж, поща, готвене, сервиз, технически и други цели: 1. NE - девет двуместни отделения,

Повредителни колооси на фланеца на колелото.
1. Пукнатини, капки, вдлъбнатини - се определят визуално и не се допускат. 2. Остри ръбове - се определя визуално и чрез докосване, не се допуска да работят.

Видове поддръжка и синхронизиране на тяхното изпълнение.
С цел да се спестят материални разходи при ремонта на подвижния състав, за да се гарантира надеждността и нивото на безопасност на движението и култура на обслужване на пътниците въз основа на проучвания на основни единици

Цел на системата за водоснабдяване на леки автомобили. Устройството на водоснабдителната система на автомобила 61-425.
Водната система на пътническия автомобил е предназначена да осигури функционирането на санитарно оборудване (тоалетни, мивки, съдомиялни машини), питейна вода за пътниците и сервизи.

Действия на проводници при заглушаване на двойки колела.
В случай, че колата се движи по плъзгача (вибрация, има gnash), проводникът е длъжен да спре влака със спирачен кран, да настрои червен сигнал и да се обади на главата на влака и PEM по веригата, за да изясни

Планирани видове ремонти и срокове за тяхното изпълнение.
1. DR - депо ремонт - планиран ремонт на автомобила за възстановяване на работата с подмяна или ремонт на компоненти, както и модернизация на отделните възли. Произведено в

Неизправности на отоплителната система.
1. Тръби за разреждане и нагряване - изтичане във фланецови съединения, непрекъсната метална корозия, фистула. 2. Отоплителен котел - поток в съединението на ризи (пръстени) в уплътнението, проникваща корозия

Несъответстващи колооси на въртящата се повърхност на колелото.
1. Подвижването е естественото износване на метала (джантата): - еднородното валцуване не се допуска повече от: а) за колооси с предавка от края на шийката на осите - не повече от 4 mm;

Назначаване и видове двойки колела. Устройството е двойка колела, оси, колела.
Двойните колела са предназначени за придвижване на тялото на каросерията с каруци по протежение на железопътна линия, посоката на движение, прехвърлянето на влака от единия път към другия, за прехвърляне на товари (тежестта) от тялото и тези

Цел и видове вентилация на пътнически автомобили. Устройството за естествена вентилация на автомобили.
Вентилацията е процесът на обмен на въздух във всяка стая или в процеса на приток на външен въздух в помещението. С помощта на вентилационната система въздухът в колата се осигурява;

Назначаване и устройство за нагряване на леки автомобили.
Отоплителната система служи за поддържане на нормалната температура вътре в колата, независимо от външната температура. Според техническите условия, температурата вътре в колата трябва

Устройството за електрическо оборудване за ниско напрежение на леки автомобили.
Ниското напрежение се счита за електрическо оборудване, работещо при напрежение, не по-голямо от 250V. относително "zhemli" заземени телескопични електрически машини. Електрическо оборудване на пътнически автомобил без

Действие проводник, когато устройството SKNB.
SKNB - алармена система за управление на кутията на осите - служи за повишаване на безопасността на влаковете и се състои от 2 части: - команда, състояща се от термични сензори върху кутията на кутията и релето, разположени в

Устройство nadbuksovogo пружинно окачване.
Суспензионното окачване е конструирано да прехвърля товари (телесно тегло) от рамката на талигата към комплектите колела, освен това заедно с шпионските тонове ограничават хоризонталните движения на номера

Цел и видове вагони на пътнически автомобили. Разликите им.
Количките на пътническите автомобили са проектирани за безопасност при движение по пистата, като осигуряват най-гладкост и най-малко съпротивление при движение на автомобила. Каросерията около

Кутия за оси на устройството.
Корпусът на осите е неразделна част от комплекта колела, монтиран и демонтиран заедно с комплекта колела. Корпусът на осите е предназначен за свързване на колооста с рамката на количката през решетката за асфалт

Действия на проводници при задействане на SKNB.
Във връзка със съществуващите случаи на фалшиви аларми на SKNB в системата е включен електронен блок и вместо термични сензори има термисторни сензори, които увеличават съпротивлението си при нагряване.

Структурни разлики на количките за пътници KVZ-TSNII тип 1 от KVZ-TSNII тип 2.
Тип количка KVZ-TSNI, произведена до 1985 г. В окачването на осова кутия под всяка външна пружина са монтирани два гумени пръстена, между които е разположен метален пръстен срещу износване.

Предназначение и устройство за монтаж на пожароизвестителна UPS. Принципът на UPS.
Пожароизвестителната инсталация (UPS) е предназначена за ранно откриване на признаци на пожар, пожароизвестяване и мястото на нейното възникване. Инсталира се на домашни леки автомобили

Назначаване и устройство на автоматичното теглително-прикачно оборудване на леки автомобили.
Оборудването за автоматично свързване е предназначено за свързване на автомобили с локомотив и между тях, за пренасяне на теглителната и спирачната сила, натоварванията при натиск и удар при движение на влака и по време на сблъсък.

Общото устройство на пътническия автомобил.
Всички леки автомобили, независимо от вида и предназначението им, се състоят от следните основни части: 1. Пълно метално тяло с рамка, вътре в което има помещения за пътници,

Изисквания за ПТЕ за автоматично оборудване за теглича. Проверка на експлоатационните качества и размерите на допустимото износване на съединителя.
Изискванията на ПТП за автоматичното теглително-прикачно оборудване: 1. Височината на оста на автоматично прикачване над горната част на релсовата глава трябва да бъде: - не повече от 1080 mm (за празна кола); - не по-малко от 980

Задвижвания на генератори за карета. Задвижване на устройството TRKP.
В автономните захранващи системи се използват следните видове механични задвижвания за предаване на ротационното движение на генератора към котвата (ротора) на генератора от оста на комплекта колела: - плосковременен

Система за топла вода на устройството.
Системата за водоснабдяване на леки пътнически автомобили осигурява функционирането на санитарно оборудване (тоалетни чинии, пране, съдомиялна машина и непрекъснат котел). За вашето внимание

Цел, типове спирачки за пътнически автомобили.
Спирачките са устройствата, с помощта на които се създават изкуствени сили на съпротивление при движение, които са необходими за намаляване на скоростта и напълно спиране на влака. От надеждността на спирачките зависи

Цел и видове задвижвания на генератори на колесници. Устройство за задвижване TK-2.
В автономните захранващи системи се използват следните видове механични задвижвания за предаване на ротационното движение на генератора към котвата (ротора) на генератора от оста на комплекта колела: - плосковременен

Устройство на котела. Възможни повреди.
Отоплителният котел се използва за загряване на водата, циркулираща в отоплителната система и клоните на нагревателя. Водата в котела се загрява от електричество или от изгаряне на твърдо гориво в пещта.

Видове дистрибутори на въздух, използвани за леките автомобили.
Разпределителите на въздуха се наричат ​​спирачни устройства, предназначени да задействат предаването на спирачния лост на локомотиви и вагони. На леките автомобили се използват cl

Устройството на водоснабдителната система не е отделен пътнически автомобил.
(Същите като в билети 3/2 и 9/3) Системата за водоснабдяване на леки автомобили е проектирана да осигури функционирането на санитарно оборудване (тоалетни, мивки

Външни признаци на нагряване на кутията на осите.
Основната причина за неизправността на кутията на осите е нейното загряване, което се случва поради следните причини: - прекомерно или липсва смазване; - навлизане на влага вътре в корпуса на кутията на осите

Редът на подгряващия бойлер. Безопасност.
При подготовката на автомобила за полета е необходимо да се провери наличието на инвентар: резачки, щипка за въглища, скрепер, брадва, кофа, наличие на въглища, както и да се почисти пещта от шлака и пепелта. Каретата започват

Цел и устройство на високоволтово оборудване.
Инсталации с напрежение по-високо от 250V на лек автомобил се считат за високо вълнисти. Оборудването за високо напрежение на пътническия автомобил се използва за комбинирано отопление на автомобила от края му

Цел на батерията.
Акумулаторна батерия (AB) е предназначена за захранване на основните потребители на автомобила на паркинга, при аварийни условия и при ниски скорости на влака. Основните потребители на колата: вериги

Концепцията за пълно и средно преразглеждане на книгите.
За поддържане на кутиите за оси с ролкови лагери в добро състояние и навременното откриване на евентуални неизправности се извършват технически одити. инспекция

Защита на устройствата. Действие проводник при задействане. Действията на проводника при висок заряден ток АВ.
Всички защитни устройства: релето за пренапрежение (RMN), превключвателят за ниско напрежение, предпазителите, прекъсвачите - са разположени в разпределителния шкаф, който е отворен проводник

Назначаване на амортизатори на вибрации, възможни неизправности на амортисьорите.
Използваните амортизатори на вибрации са разделени на триене и хидравлични по характер и промяна на силите на съпротивление. При триене - съпротивлението се създава от силите на триене по време на плъзгане

Устройството на спирачното оборудване на пътническия автомобил.
Спирачното оборудване на колата е необходимо за създаване на изкуствени сили на съпротивление при движение, необходими за намаляване на скоростта на влака и спиране. На пътническия автомобил

Поддръжка на отоплителната система по време на път.
При изгарянето на котела е необходимо да се поддържа постоянно горене на горивото и необходимата температура на водата в котела. Необходимо е системно да се следи нивото на водата в системата чрез хидрометър или край

Видове вагони на пътнически автомобили. Отличителни характеристики.
Количките на пътническите автомобили са проектирани за безопасност при движение по пистата, като осигуряват най-гладкост и най-малко съпротивление при движение на автомобила. Каросерията около

Действията на проводника при загряване на корпуса на кутията.
При откриване на нагряването на кутията на осите се задейства алармата SKNB, която може да бъде от 2 вида: posistorny и non-locating. Когато се задейства SKNB (непрекъснато биене и постоянно изгаряне

Устройството кара TVZ-TSNII-M. Допустими размери при работа.
Количката на пътнически автомобил от типа TVZ-TSNII-M е опция за по-нататъшно развитие на конструкцията на количка тип KVZ-CRI. Количката TVZ-TSNII-M (модели 68-875, 68-876) се състои от:

Действията на проводника при откриване на плъзгача при заглушаване на колелата.
Външните признаци на заглушаване на колелата са: шлифоване, искри от под колелата, вибрации на колата. Ако колата се плъзне (има вибрации, gnash), проводникът трябва

Изисквания за ПТЕ за двойки колела.
Всяка двойка колела трябва да отговаря на изискванията, установени от съответните инструкции за проверка, сертифициране, ремонт и образуване на двойки колела от подвижен състав. Ка

Устройството на централното окачване lyulechnogo TVZ-TSNII-M.
TVZ-TSNII-M количките (68-875, 68-876) имат централно окачване (CLP), състоящо се от: 1. Палета (стоманена коричка със специални куки за свързване с обезопасяването

Цел на автоматичното устройство за теглич.
Автоматичното теглително-прикачно оборудване е предназначено: - за прикачване на автомобили с локомотив и автомобили помежду им; - пренасяне на тягата при движение и преместване на влака; - за стр

Управляващи устройства в колата. Какво се контролира. Валидни стойности.
(Същото като в билет 16/2) Устройствата за управление в лек автомобил включват: 1. SKNB - предназначен за управление на температурата на кутиите за оси. (Когато се задейства от

Назначаване и устройство на пътниковата количка KVZ-TsNII тип 2.
Количките са основната част от колата, на устройството, чието здравословно състояние зависи от гладкостта, скоростта и безопасността. На две колички, разположени в краищата на колата, лежи куз

Допустими размери на валцуваните двойки колела в експлоатация.
Подвижването е естественото износване на метала върху повърхността на протектора на джантата на колелото. Подвижването е равномерно и неравномерно. Дори валцоването е разрешено за работа: - за колела

Неизправности в системата за водоснабдяване.
1. Неизправности на резервоари за водоснабдяване: изтичане на уплътнения на капака, изтичане във фланцовите връзки на захранващите и свързващите тръби, корозия (чрез ръжда) на стените на резервоарите и тръбите. 2. Неправилно b

Назначаване и устройство на пътническата количка KVZ-TsNII 1.
(Същото като в билет 19/1) Камионите са основната част от колата, от устройството и здравето на който зависи от гладкостта, скоростта и безопасността на движението. за

Видове дистрибутори на въздух, използвани за леките автомобили.
(Същото като в билет 11/3) Разпределителите на въздуха се наричат ​​спирачни устройства, предназначени да задействат предаването на спирачния лост на локомотива

Вентилация на предназначение и устройство на леки пътнически автомобили.
(Също като билет 1/2) Вентилацията е процес на обмен на въздух в помещение или процес на приток на външен въздух в помещение. Използване на системи

Аларменото устройство за наличието на веригата SZK върху тялото на автомобила.
Електрическото захранване на автомобилите се осъществява чрез двутранна система, при която разбиването на изолацията в един от проводниците ("+" или "-") не води до промени в работата на електрическото оборудване, което позволява

Естествена вентилация на пътническия автомобил. Дефлекторно устройство.
(Същото като в билет 5/2) Вентилацията е процесът на обмен на въздух във всяка стая или в процеса на приток на външен въздух в помещението. Използване на системи

Предавката на спирачния лост на устройството.
За да се прехвърли силата от буталния прът на спирачния цилиндър към спирачните накладки, всяка пътническа кола е оборудвана с TRP. TRP е система от налози и лостове, с които се полагат усилия

Допустими честоти на износване на спирачни накладки от чугун.
За да се създаде спирачен ефект, се използват спирачни накладки от 3 вида: - композитни с метална гръб (дебелина не по-малка от 14 мм); - композитен с мрежеста рамка (

Устройството на пътническия автомобил TVZ-TSNII-M.
(Също като в билет 17/1) Количката на лек автомобил от тип TVZ-TsNII-M е опция за по-нататъшно развитие на конструкцията на количка KVZ-TsNII.

Действие проводник при задействани защитни устройства.
Всички защитни устройства: RMN, RPN, предпазители, прекъсвачи са разположени вътре в таблото, което е забранено да се отвори към проводника. Когато се задейства RMN

Устройството на съединителя на устройството за центроване на удара.
Устройството за центроване на ударите е предназначено за надлъжно движение на автоматичното куплиране на куплунга спрямо центъра, за да се поддържа автоматично калибриране на куплунга (в рамките на 1080-980 mm от върха на съединителната глава).

Котелно устройство.
Комбинираният бойлер може да работи с електричество и твърдо гориво (дървени въглища, дърва за огрев). Обемът на мястото за кипене е 9 литра, водосборният басейн с вряла вода е 15 литра. Elek

Изход на цилиндъра (за проверка на спирачките и аварийно спиране).
(Същото като в билет 22/3) - Налягането в спирачния цилиндър трябва да бъде 5.0-5.2 atm. - Изпитването на спирачките е намалено

Вътрешно оформление на тялото на автомобила тип 61-850 (отделение с четириместен купе).
Вътрешното пространство на корпуса на колата е разделено на следните помещения: 1. Вътрешен вход - предназначен за качване и слизане на пътници, обслужване на котелното помещение, обслужване

Generator. Назначаване и устройство на генератори на променлив и постоянен ток.
Генераторът е източник на електрическа енергия, който се получава от закона за електромагнитната индукция в резултат на взаимодействието на въртящата се част на генератора (анкера или ротора) с магнитен поток.

Цел и действие на ръчната спирачка на колата. В какви случаи се прилага. Резервна резба на ръчната спирачка.
Ръчните спирачки са резервни в случай на повреда на пневматичните спирачки и също така са предназначени да държат автомобилите на място, докато са паркирани. Ръчна спирачка на ръчната спирачка

Електрическо отопление на пътническия автомобил.
В случай на електрическа отоплителна система, колата се отоплява с помощта на електрически пещи, разположени на пода в стаите за пътници, коридори, офис помещения, тоалетни - това е конвекция

В какви случаи спирачният петел се активира в колата на пътнически влак.
"Спирачка" е специално устройство, състоящо се от тръби, отклоняващи се от спирачната линия и отрязващи кранове, разположени в отделението на колата (от 3 до 5) във вестибюлите в сервизното отделение

Климатик в колата. Цел и принцип на работа на системата за охлаждане на въздуха.
Климатичната инсталация е изкуствено обработване на въздуха с промени в температурата и влажността до определена стойност. Всички леки автомобили са оборудвани с непълно работно време и

Пълно изпитване на спирачките във влака. Кога и как се произвежда.
Преди да напусне влака от станцията на образуване, е необходимо да се провери работата на пневматичните и електропневматичните спирачки в паркинга, като се провери налягането на спирачните накладки и изхода на торуса

Таблото в колата. Назначаване. Червен авариен бутон. В какви случаи се прилага.
Таблото в колата е проектирано да контролира всички системи на автомобила (вентилация, отопление, климатизация и др.), Контрол на работата на системата на управляващите устройства, сигнализация

Устройства за защита на електрическо оборудване в колата.
На всички пътнически автомобили защитата на електрическото оборудване се осигурява от: 1. Предпазители с топилна връзка срещу ток на късо съединение и дълги токове (токова защита). При преминаване

Редът на спирачката на колата.
Спирачката се изключва при автомобила в следните случаи: - плъзгач на двойката колела; - грешка TRP; - неизправност на разпределителя на въздуха; - крачка

Проверка на работата на автоматичното теглително-прикачно устройство на автомобила.
(Същото като в билет 9/2) Изискванията за PTE за автоматичното теглително-прикачно оборудване: 1. Височината на оста на автоматично прикачване над горната част на релсовата глава трябва да бъде: - не

Разпределител в колата (контролен панел). Назначаване. Устройство. Неизправности на електрическата табла на колата.
На всички автомобили, независимо от вида, инсталацията и страната на строителството, електрическото оборудване и климатичните системи се контролират само от предния панел на разпределителното табло.

Устройството за отопление на електрически автомобили с високо напрежение.
За свързване на електрически отоплителни елементи на електрически пещи с електрическо отопление или електрически нагревателни елементи на котел с комбинирано отопление, под тялото на всяка камера

Неизправности и външни признаци на нагряване на кутията на осите.
(Същото като в билета 12/2) Основната причина за неизправността на кутията на осите е нейното нагряване, което се случва поради следните причини: - излишък или недостиг