Основен / Котли

Топлата батерия не се загрява - причини и отстраняване на неизправности

Много хора се натъкват на ситуация, при която отоплителната батерия не се загрява или отоплението е недостатъчно. Причините за лошо нагряване на радиатора са малко, но във всеки случай те се елиминират по различен начин.

Отоплителната система е от два вида: еднотръбна, така наречената Ленинград и двутръбна. В жилищни сгради се използва предимно една тръба. В абсолютното мнозинство на отделните имоти и последните нови сгради се използва двутръбна система.

В еднотръбна система охлаждащата течност влиза в единична тръба, откъдето се разпределя върху радиатори. Изпращането се извършва от първия или последния етаж, което няма значение. Байпасите се използват за равномерно подаване на вода към всички батерии. Благодарение на тях, необходимото количество вода влиза в радиатора, а останалите се придвижват към следващите секции. Липсата на еднотръбна система - по-добре е да загреете батериите, които са по-близо до входа или котела. Най-отдалеченият в системата може да се затопли достатъчно.

Дву-тръбна отоплителна система

Във двутръбната система има независима връзка на всеки радиатор с две ремъци. Топлата вода се подава от едната и охладената вода отива към другата. Невежеството на характеристиките на отоплителните системи от различни видове понякога води до тъжни последици, особено когато нискоквалифицираните работници се вземат за ремонт.

Обикновено, но има случаи, когато старите батерии в еднотръбна система са заменени от модерни алуминиеви. Очакваният ефект не се случва, защото алуминиевите устройства са предназначени за двутръбна система, токът на охлаждащата течност се отслабва. Освен това, поради лоша циркулация на водата, те се запушват. Само един изход - да ремонтирате стари батерии или да инсталирате нови, подходящи за еднотръбна система.

Основните причини, поради които батериите не се загряват, са две, запушването на въздуха и запушването на радиатора. Въздухът пречи на циркулацията на охлаждащата течност, радиаторът се загрее слабо или остава студен. Изходът е прост - премахване на въздуха.

Съвременните системи имат специално захващане на всяка батерия отгоре за освобождаване на въздуха. Той завърта отвертка или адаптер. Ако в системата има въздух, ще чуете съскане. Кранът се държи отворен за известно време, докато охладителят изтича извън него. Ако въздушната запушалка е много голяма, възможно е тя да не може напълно да изгори въздуха веднага. Изчакайте десет минути, опитайте отново, докато почувствате, че батерията се затопля напълно.

Въздушен вентилатор

Не изпускайте много охлаждаща течност, надявайки се да премахнете въздуха с нея. Той заплашва със загуба на налягане и възможно спиране на котела в частна къща.

На отдавна установената чугунена радиаторна клапа за освобождаване на въздух най-вероятно липсва. Простата работа на кървене на въздуха става сложна и мръсна. Има два подхода за премахване на въздуха от чугунена акумулаторна батерия. Първият - чрез съединителя на входа на охлаждащата течност към радиатора, а вторият - чрез разхлабване на щепсела в акумулатора. Във всеки случай не е необходимо напълно да развивате съединителя или щепсела, леко се завъртат, докато не се появи сиянието му.

Важно е да определите кой начин да завъртите съединителя или щепсела, тъй като върху радиаторите се използват правилната и лявата резба. Когато съединителят се завърти, се определя от изпъкналата част на конеца. На капачката с лявата резба, буквата "L" е изрязана, завъртете я от дясната страна. Важно е да не прекалявате, особено при изключване на съединителя, защото тръбите могат да са ръждясали и могат да се срутят от прекомерна сила. Само в случай, преди опаковане, обвийте малко теглене с боя или гниене по конеца, така че водата да не изтича през счупената връзка.

Запушените радиатори са основната причина за лошото подаване на топлина

Запушените радиатори са втората най-често срещана причина за лошо подаване на топлина. Системата е запушена поради две причини: физическо влошаване поради продължителна работа или подаване на замърсена вода към системата без филтриране. По-често по вътрешните стени солта се депонира в продължение на много години и системата се запушва. Понякога депозитите са толкова мощни, че охладителната течност абсолютно не може да пробие тесните пролуки. Само един изход - подмяна на радиатори, понякога и тръби.

Не изтичайте водата, освен ако не е абсолютно необходимо. Всяка порция прясна вода добавя утайка и запушва системата.

Ако блокирането е незначително, батериите се измиват. По-добре е да се извършват работи с неактивно отопление. Ако трябва да прибягвате до такава операция през отоплителния сезон. След това изключете батериите, като завъртите батериите и ги махнете. Не всички системи имат кранчета за изключване на радиаторите. Преди почистване на системата в отделни имоти, водата се източва, в многоетажна сграда те изключват захранването. Бъдете внимателни по време на отоплителния сезон - водата е много гореща.

Почистете батерията под високо налягане. За да направите това, батериите се изваждат на улицата с маркуч, акумулаторът се запечатва до източника на вода и се продухва. Изплакнете с вода от кранчето няма да работи, някои от боклука ще останат в радиатора. Ако се установи блокиране в една батерия, изплакнете и други, те също почти сигурно са запушени.

В частния сектор, освен горните причини за незадоволителното изпълнение на отоплението, има и други. Частните къщи имат самостоятелно отопление почти 100%. Причината за лошо отопление може да бъде котел за отопление. Най-вероятно мощността на котела се изчислява неправилно, не е достатъчно да отоплявате охлаждащата течност до приемлива температура. Ако котелът с автоматичен не се изключи - това е сигурен знак за недостатъчна мощност.

Правилно оборудвано котелно помещение

Ако котелът работи, флуидът все още се загрява. Когато радиаторите са напълно студени - нагревателният елемент е счупен или не се включва. Модерни котли се включват при спазване на минималното ниво на налягане в системата. Котелът няма да се включи, ако е по-малък. Съвременните бойлери са оборудвани със система за сигурност. Например в газовия котел има сензор, който отговаря за това, че изгорелите газове навлизат в комина. Ако по някаква причина димът не изчезне напълно, автоматичният режим ще работи, котелът ще се изключи и няма да се включи, докато не се поправи неизправността.

Какво друго има причини, поради които батерията в къщата не се затопля? Налягането в системата може да е твърде ниско и в резултат циркулацията е нарушена. Ако батериите са стари, такава причина е малко вероятно, защото двете атмосфери (обичайното налягане на домашната система) са достатъчни за тях. Но някои модерни батерии изискват по-високо налягане. Преди да ги инсталирате, трябва да видите в паспорта си дали системата може да създаде необходимото налягане.

Възможно е леко да се увеличи налягането в системата чрез инсталиране на циркулационна помпа със съответната мощност.

Тъй като отоплението в частни домове често се извършва от хора, които са неграмотни в това отношение, са възможни грешки при монтажа, което ще доведе до слабо отопление. Смята се, че използването на една тръбна система спестява тръби, но поради естеството на системата, нагряването на батериите се отслабва, тъй като те се отдалечават от котела или остават напълно студени. Освен това батериите, извадени от котела, трябва да имат повече секции. Запазването не работи.

В частна къща двутръбната система е много по-ефективна, но могат да възникнат грешки по време на монтажа, което ще повлияе на ефективността на отоплението. Тези грешки включват:

• неправилна инсталация на клапани;
• Неправилно свързани батерии
• диаметрите на тръбите бяха избрани произволно.

При такива грешки не е осигурена ефективна циркулация, а отоплителната батерия не се загрява. Само един изход - да поканите специалист и да премахнете грешките. И за да не плащате два пъти, първоначално се доверявайте на такава отговорна работа на доказан квалифициран специалист.

Много проблеми могат да бъдат избегнати, като първо се направи нещо. Независимото отопление на частна къща има резервен резервоар за системата. Ако кранчето е заварено към долната тръба и в нея е подадена малко вода, въздушният блок ще излезе през резервоара. Чрез един и същ вентил системата се пълни с вода, а след това няма да се виждат щепселите. Единственото, което се изисква, е помощникът да следи нивото на водата в резервоара.

За да премахнете въздуха от чугунени акумулатори, инсталирайте клапан Mayevsky на горната капачка. Това е съвсем просто, трябва само да отвиете щепсела през лятото, пробийте дупка с необходимия диаметър в центъра и нарязайте конеца с необходимата стъпка. Щепселите са направени от чугун, материалът е лесен за обработка.

Ако батерията излъчва топлина без видима причина, тя може да докосне стената. Колкото по-голяма е площта на контакт, толкова повече топлина се изразходва е безполезна. Отстранете докосването, като леко върнете радиатора. Не покривайте батериите с декоративни решетки, които намаляват преноса на топлина. По-добре е да поставите отразяващ екран от фолио за радиатора - топлопредаването ще се увеличи.

Отоплителната система изглежда проста само на пръв поглед, всъщност тя има свои собствени тайни и трикове. Всичко изглежда сложно и объркващо за начинаещ. Но е необходимо да се разбере въпросът и основните точки са изяснени.

Не загрява част от батериите в частна къща

Добър вечер всички
Вече четях темите за "не загрявайте батериите", но все още не сте намерили решение.
Тя се дава, има двуетажна къща, която се отоплява с газ Proterm.
На всеки от етажи има една батерия, която не се загрява, въпреки че маите на Майевски се въртяха и в тях нямаше въздух.
Симптомите се появяват след източване на антифриз от системата, за да се свърже отопляем под и изглежда, че има контрастни настройки на термостатите (на една от батериите 5 и на другата 1).
Благодаря предварително за идеите!

реагира пише:
Симптомите се появяват след източването на антифриз от системата, за да се свърже топъл под

Нещо ми се струва, че причината не е в изхвърлянето на антифриз, а в свързването на отопляем под.

Батерията не се загрява - какво да правите и каква е причината за изтощена батерия?

Причините за запушване на батериите или радиаторите могат да бъдат много различни. Преди да помислите как да почистите батериите, е важно да разберете защо радиаторът не се загрява, може да не се налага да почиствате нищо. Ако батериите не се затоплят добре или изобщо не се нагряват, може да има много причини, ще ги анализираме по-долу:

Съдържание:

В акумулатора

• Ако батериите в къщата не се загряват или те затоплят лошо - най-очевидният проблем е вентилаторът в акумулатора. Вентилаторът може да повлияе на нормалната циркулация на охлаждащата течност в системата, което води до охлаждане на радиаторите.

• Днес всичко е много по-лесно с новите системи, защото те са снабдени със специална кран, чрез която можете да кърмите въздух. Обикновено кранът се монтира на батерията отгоре или трябва да се върти с отвертка или, ако имате специален адаптер, просто с ръка. Това ще бъде последвано от съскане - ако има въздух в системата. Ако няма въздух, охлаждащата течност, водата веднага ще започне да изтича. Ако втората опция - тогава проблемът не е в задръстване и трябва да потърсите друга причина.

• Не дръжте отворения кран за прекалено дълго. В края на краищата, ако оставяте твърде много охлаждаща течност, вашата отоплителна система може да понесе загуба на налягане и котелът ще се издигне напълно. Така че е по-добре процедурата да се повтаря с течение на времето, докато в системата няма въздух. След това работните процеси трябва да бъдат нормализирани и батериите да се затоплят.

• По-лошо е, ако имате стар радиатор от чугун, защото най-вероятно не е оборудван с изпускателен клапан. Е, ако сте направили ремонт и смените най-малко тръбата за захранване, в този случай можете да кърмите въздуха през новия клапан, но ако не, тогава всичко е малко по-сложно и най-вероятно ще трябва да се замърсите. Ако в чугунната батерия има въздушна възглавница, трябва да намерите връзка в тръбата по пътя към акумулатора, който е свързан чрез съединител и да го завъртите. Да, най-вероятно мръсната охладителна течност ще оцвети пода или дрехите ви, но отоплителната система очевидно ще направи по-забавно. Важно е да не използвате допълнително усилие, тъй като нишката може да се развие в различни посоки и е важно да не го счупите, защото тогава всичко ще бъде много по-лошо и определено ще трябва да се обадите на водопроводчика, за да решите проблема.Но ако съединението внезапно се счупи, то е много лошо че можете да наводните съседите по-долу. Така че, на свой собствен риск и риск, плавно отвинтвайте съединителя или все още се обадете на водопроводчик. Веднага щом чуете съскане - спрете да завъртите, изцедете въздуха и веднага щом водата отиде - завъртете го назад. Често срещано явление, когато разчупите старите тръбни стави, а след това водата излиза от тях, така че можете да използвате теглене или пушек, преди да го върнете обратно. Надявам се, че всичко ще върви добре и ще се насладите на топла батерия. Ако не, след това прочетете, може да има проблем в следното.

Запушване на системата - как да почистите батерията?

Преди всичко проверете дали захранването на конкретната верига, където е запушена батерията, не се блокира през колектора на отоплителната система. Всъщност запушването на отоплителната система е доста често явление и няма нищо изненадващо или тъжно за нея. Или блокирането се дължи на износване на системата, или охлаждащата течност влезе в системата без филтър и водата е просто мръсна. По-често това се случва просто поради факта, че в продължение на дълъг период на работа в радиаторите има отлагания от вътрешната страна на тръбите и системата се запушва. Съществуват много тъжни възможности, когато само подмяната на радиатора ще ви помогне. Ако не знаете как да почистите чугунени батерии, това е само опция, по-добре е да купите биметални или други радиатори с модерен дизайн, чиято ефективност ще бъде по-висока, външният вид е по-приятен и работата е по-стабилна.

Ако батерията вече е запушена от модерен тип, достатъчно е да знаете как да почиствате батерията у дома. Нека анализираме няколко точки, които си струва да знаем:

Няколко желания за това как да почистите батерията у дома

Не забравяйте, че всички действия, които извършвате на свой риск, ако няма такъв опит, е по-добре да се обадите на водопроводчик, който е по-опитен.

• Ако все пак решите да направите всичко сами, тогава когато почиствате батериите, първо си струва да си спомните и безопасността. Топлоносителят е много горещ - не се изгаряйте!

• Радиаторът се почиства само чрез захранване с вода под високо налягане. Просто "измийте" радиатора под крана и измийте всички боклуци от него по този начин няма да работи. Най-доброто от всичко е, ако е възможно да се свърже херметически специален маркуч и напълно "прочисти" участъците с вода.

• Не запушете вашите отпадъчни продукти, запушени от радиатора. По-добре е тази операция да се изпълни на улицата.

• Ако се установят сериозни блокирания на една батерия, всички останали са най-вероятно задръстени. Повторете операцията за всички нагреватели във вашия дом.

Неправилна връзка - причината батериите да не се нагряват в частна къща

Има много погрешни решения за проектиране, поради които системата може да работи неправилно. В резултат - едва студени или дори студени батерии.

Нека да преценим основните грешки и пропуски:

• Първата причина - грешната позиция на вентила на байпаса. Какво представлява байпасът? Това е дължината на тръбата, която свързва "потока" и "връщащия поток", преди да влезе в акумулатора. Нейната конструктивна точка е да изключите водата в захранването на батерията, така че да можете лесно да отстраните и монтирате батерията обратно. Така че, ако байпасът е отворен, циркулацията на охлаждащата течност ще се осъществи чрез него, тъй като през най-краткия път, преодоляйки батерията и в резултат на това - батериите на празен ход.

• Неграмотна инсталация на отоплителната система. Разбира се, в общи линии е възможно да се подчертаят характеристиките на отопляемата система с качество, но това е цялостна наука.

• Дори погрешният избор на диаметъра на тръбата или неправилната комбинация от типа батерии и отоплителния котел може да доведе до трайни неизправности.

• Често причината за лошите нагревателни батерии може да бъде просто тяхната характеристика. Много е трудно да се каже кои радиатори са с високо качество и затова не се четат на форума, комуникират с доверени съветници и не позволяват нискокачествени продукти да ви "тласкат".

Основните причини, поради които след ремонт на батерията може да не работят.

Първата "логическа" стъпка е да обвинявате строителите за всичко и да потърсите причината за това, което се е променило в процеса на изграждане или ремонт. Всички решения обаче са направени директно от клиента? Ето защо, ако ще направите ремонт - не правете най-честите грешки:

• Не изсичайте батерията с нищо, тъй като намалявате вероятността топлината да влезе в стаята. Максимумът, който може да бъде, е дървена решетъчна тънка облицовка, която между другото ще поеме топлината и ще предотврати нормалното нагряване. Освен това, ако старата система е пришита, то е дори опасна, защото във всеки един момент всичко може да изтече и дори няма да знаете за това навреме.

• Ако батериите все още са изшити, уверете се, че нищо не ги докосва. Може би топлината отива към всеки метален структурен елемент.

Защо радиаторите все още не работят добре?

Всъщност, причините са просто "превоз"! Всяка отоплителна система е по своята същност уникална и всеки може да има свои собствени проблеми. Случи се, че диаметърът на тръбите е избран неправилно и охлаждащата течност не е разпределена правилно, или поради проблем с капацитета, може просто да спре работата на цялата система някъде. Или няма достатъчно натиск. Или обвинявайте циркулационната помпа или разширителния резервоар. Както и да е, само професионалистът може да разбере всички сложности и сложности, така че ако всички гореизброени препоръки не помогнат - свържете се с компетентен водопроводчик.

Студеният радиатор: причините за проблема и методите за тяхното елиминиране

Един студен отоплителен радиатор на височината на отоплителния сезон далеч не е необичаен. Такова неудобство се случва не само в апартамента, но и във вашия дом.

Всички батерии са горещи в горната част и студени в долната част. Въпреки това, когато температурната разлика е много голяма, това показва проблем. В края на краищата, радиаторът излъчва много по-малко топлина, отколкото е планирано.

Този проблем е познат на много хора.

Проблемите на самите радиатори

Защо горелката е гореща от горе - студена отдолу и как да я оправяте?

Дъното на батерията е запушено от мръсотия

Долната част на радиатора е запушена от мръсотия.

1. Първо проверете отоплителните тръби във вашия апартамент. Когато те са топли, попитайте съседите.
2. Когато те и отоплителната система, както и радиаторите са в ред, това означава, че тя е във вашето устройство.
3. Най-често причината е, че е запушена от замърсявания - метални оксиди (ръжда) и други суспензии, които се утаяват и не позволяват на топлоносителя да премине. Ето защо горната част на радиатора е гореща - дъното е студено.
4. Опитайте се да загреете батерията в проблемната област. Водата се кипва там, ще влезе в движение и може би спирането ще напусне.

Обърнете внимание!
Разбира се, по-ефективен начин за почистване на батерията е да я извадите и да я изплакнете.
Вие обаче не можете сами да направите това, защото ще трябва да изключите от водата цялата отоплителна тръба.
Работниците ЖЕКА в зимния студ ще откажат да го направят.
Ето защо батериите трябва да бъдат измити предварително, преди началото на отоплителния сезон.

Въздух в отоплителните уреди

Кран за въздушно кървене.

Често батериите са топли лоши, защото те създадоха въздушен корк. Тя се формира чрез нагряване на охлаждащата течност и рязкото напълване на отоплителната система.

Когато радиаторът е снабден с изпускателен клапан, лесно можете да се справите със собствените си ръце.

1. При съвременните видове батерии това устройство е монтирано отгоре и работи самостоятелно, като периодично обезвъздушава излишния въздух.
2. Често използвани и ръчни клапани. Те трябва да се развиват и да се държат в това състояние, докато водата започне да тече.
3. При по-старите модели батерии няма кран. Но има и нещо.
4. Заменете басейн под радиатора, така че водата да не тече на пода. Развийте капачката преди да се появи съскащ звук. Изчакайте, докато целият въздух излезе и водата започне да се просмуква. След това завийте капачката назад.

Неправилно монтиране на елементи от отоплителната система

Долната връзка за подаване е неправилна.

Сега такива видове нагревателни тръби са често срещани: диагонален аналог, долно свързване, страничен монтаж.

1. Диагонът на инструкциите за връзка счита, че сега е най-ефективен.
2. Той не е компетентен да се сдвоява, когато клонът за подаване на охлаждащата течност е свързан към дъното на батериите. Тогава горещата вода тече в долната част на нагревателя и не го затопля напълно. Тук може да се определи ситуацията инсталация на разширение на водния поток.
3. Неефективна и странична връзка. След това в радиаторите само началните секции се затоплят достатъчно, със здравина от 4/6. В тази ситуация можете да помогнете на квалифицирани водопроводчици.

Обърнете внимание!
Много е обичайно радиаторите да са горещи на горните етажи на жилищни сгради, но те са малко по-топли в долната част.
Тук проблемът е очевиден - неграмотен проект и инсталация на отоплителната система.
Тук не можете да се справите, ще трябва да се консултирате с независима специализирана отоплителна техника.

Трябва да се отбележи, че броят на секциите във всеки тип отоплителна система не трябва да надвишава стандартната граница.

1. При нагряване на гравитацията (гравитацията) в радиатора не трябва да има повече от 12 секции.
2. В системите с принудителна циркулация не е необходимо да се направят отоплителни уреди, повече от 24 секции. В противен случай последният от тях няма да се загрее.

Неграмотно подреждане на автономна отоплителна система

При гравитационните отоплителни системи скоростта на охлаждащата течност първоначално е ниска.

Когато организирате отопление във вашия дом, често възниква въпросът защо последните радиатори в двутръбната система са студени.

Защо лошо загрявате батериите в частната къща

В този случай батериите могат да са студени отдолу, когато "връщането" и "захранването" са заплетени или скоростта на циркулация на охлаждащата течност в устройствата не е достатъчно висока.

1. В първия случай всичко е просто. Батерията е била неправилно свързана към захранващите и връщащите тръби на отоплителната система. Достатъчно е да изключите радиатора и да го свържете правилно, съгласно схемата за отопление.
2. Когато радиаторът е горещ от горещо студено отдолу във втория случай, той се обяснява по следния начин. Когато охлаждащата течност преминава през системата с висока скорост, нейните елементи ще бъдат горещи навсякъде. Когато скоростта е ниска, водата постепенно се охлажда и става по-студена в долната част на радиаторите.

Недостатъчна циркулация на охлаждащата течност

В такива случаи има недостатъчна скорост на охлаждащата течност.

1. Когато на всяко място вътрешният диаметър на тръбата се стеснява.
2. Когато дебитът на топлоносителя не е принципно висок.

Честа причина за бавно движение на водата е малка мощност или повредена циркулационна помпа. В случай на гравитационна (гравитационна) отоплителна мрежа, няма никаква.

В такива случаи вътрешното напречно сечение на тръбите може неочаквано да намалее.

На снимката има ситуация, когато регулиращият клапан има малка вътрешна секция.

1. Неправилен избор на регулиращ вентил със стегнат вътрешен диаметър.
2. Лошо запояване на пластмасови тръби, когато вътрешните потоци и бръчките се появяват в точките на взаимодействието им.
3. Депозити на стените на тръбите, които не позволяват преминаването на възможния обем на охлаждащата течност и забавянето на потока (хидравлично съпротивление).

Има и друга ситуация, когато дъното на радиатора е студено - и горната част е гореща. Това е, когато стаята не е изолирана (например студен балкон, веранда). Ако температурата на въздуха в помещението е ниска, охлаждащата течност в радиатора ще се охлади по-бързо.

Когато горната тръба на акумулаторната батерия се нагрява и долната е студена, "връщането" и "потокът" не са заплетени. Следователно трябва да проверите клапана и тръбата.

Тръбите могат да бъдат запушени.

1. Ако батерията има регулиращ вентил, струва си да я въртите и да я проверите. Ако установите, че вътрешният му диаметър е твърде тесен, ще трябва да поставите клапан с достатъчно разделителна линия.
2. Когато самите тръби за отопление имат твърде малък вътрешен диаметър или стените им са запушени с натрупвания, няма нищо друго освен да се променят.
3. Има още един изход - да се установи циркулационният импулс за отопление. Това решение обаче не е напълно правилно и цената му е висока.

заключение

Неефективното функциониране на отоплителния радиатор може да бъде причинено от напълно различни фактори. На първо място, трябва да се разбере причината за проблемите и само тогава да се опитаме да ги премахнем. Видеото в тази статия е посветено и на тази тема.

Не загрява батерията в частна къща

Не загрява батерията в частна къща

Причината, поради която батериите в частния дом не се загряват, може да са редица фактори. Можем да разгледаме само като цяло. Има различни причини и те не винаги са очевидни. Понякога толкова дреболии като неправилен кран или запушен комин могат да се превърнат в препятствие. Въпреки това, няма безнадеждни ситуации, основното е да се определи причината, поради която батерията в частната къща не се загрява, всичко останало е въпрос на технология.

Комплексен преглед на частна къща

Недостатъчна мощност на котела

Ако батериите в частна къща не се затоплят добре, тогава една от причините може да е в отоплителния котел. С почти 100% вероятност в къщата си, може да се твърди, че отоплителната верига е автономна. Така че котелът си заслужава. Това може да бъде:

• газ котел;
• електрически бойлер;
• котел на твърдо гориво;
• масло котел.

Защо лошите батерии загряват батериите в частна къща? Причината може да е неправилна мощност на котела. Това означава, че няма ресурс за загряване на необходимото количество течност. Първата камбана на факта, че мощността е избрана правилно е постоянната работа на нагревателя, без спиране.

Правилата ремонтират автономно отопление

Въпреки че в този случай топлообменници най-малко малко, но те ще се нагорещят. И ако водата в тях е напълно студена, това означава, че котелът е счупен или не може да се включи. Модерните единици изискват минимално налягане в системата. Ако това изискване не е изпълнено, то няма да се включи. Освен това има система за автоматизация и сигурност.

Вземете например газов котел. Той има сензор, който контролира, че всички газове слизат в комина. Възможно е коминът или димът от отработените газове да бъдат запушени. Във всеки случай сензорът ще изпрати команда към управляващото устройство и това няма да позволи на котела да се включи.

Проблеми с отоплението

Проблеми със самите батерии

Не загрявайте батериите в частна къща какво да правите? Ако няма проблеми с котела и той работи правилно, тогава причината защо батериите са студени трябва да се търси в самата верига. Възможни опции:

• проветряване;
• замърсяване;
• недостатъчен натиск;
• неправилно маршрутизиране на тръбите;
• Неправилно свързване на топлообменници.

Ако батериите са студени, трябва да проверите всички гореизброени фактори. По-обективно какво да направите, ако батериите не са топло ние вече написахме. Специфичността на частната къща е, че всички характеристики могат да бъдат контролирани самостоятелно.

Необходимо е да проверите веригата за наличие на въздушни щепсели. За тази цел има специални кранове и вентилация.

След това се уверете, че няма тръби и топлообменници. Как да направите това? Ще трябва да източим студените батерии в частна къща. Какво да направите, е известно, че е необходимо да извадите единия край (долния) в батерията и да замените по-голям съд. Ако се излива черна вода, няма какво да мислим - това е замърсяване. Необходимо е да изплакнете веригата за почистване на водата. Понякога плътна течност изтича от радиатори заедно с вода. Това е мръсотия, която се събира в изобилие.

Какво друго би могло да причини студените батерии в частна къща? Ако проблемът не е във въздуха, а не в замърсяване, тогава циркулацията е нарушена. Това може да се дължи на ниско налягане. Като цяло в автономна схема налягането на охлаждащата течност не надвишава две атмосфери. Ако имате нови батерии, погледнете паспорта им. При модерните топлообменници изискванията за работно налягане са по-високи, отколкото в съветските модели. Обърнете внимание на това.

Нарушаване на циркулацията на охлаждащата течност

Ще разгледаме отделно нарушението на циркулацията на охлаждащата течност поради неправилно окабеляване на тръби и тръбопроводи на топлообменници, в резултат на което батериите са студени. В дома си можете свободно да избирате метода за разпределяне на тръби. Това може да бъде:

• двутръбна отоплителна система;
• еднотръбна отоплителна система.

Това стана така, че преди много хора предпочитаха еднотръбната отоплителна система, известна още като Ленинградска. Смята се, че е по-лесно и по-евтино, но всъщност не е така. Освен това в тази схема е много трудно да се регулира температурата на топлообменнитеците, тъй като те са отдалечени от котелното помещение. Колкото по-далеч от котела, толкова повече сектори трябва да има. Ето защо не е необичайно последната батерия в частна къща да не се нагрява. Охлаждащата течност преминава през една тръба. В тази схема няма връщане.

Ние инсталираме системи за управление на отоплението

Оказва се, че водата навлиза в топлообменника, охлажда се там и отново се вкарва в общия поток. Следователно, след всеки радиатор, общият поток става по-студен. Разликата се увеличава с разстоянието от нагревателния елемент. В резултат на това водата може да дойде до крайния топлообменник почти студена.

При двутръбна система могат да се правят грешки в колана:

• неправилно инсталирани клапани;
• неправилно свързване на топлообменника (има три типа: страна, дъно, диагонал);
• Диаметърът на крановете е неправилен.

Поради тези причини циркулацията е нарушена и има отрицателен резултат, а именно студената батерия.

Студените батерии: определят причините и отстраняват неизправностите

Студената батерия през зимата - спешна ситуация, която изисква незабавно решение. За да се премахнат сериозните неизправности, трябва да се включат експерти, но с някои проблеми можете да се справите сами. Дори ако собственикът на апартамент или къща няма да ремонтира отоплението самостоятелно, знанието за признаците и причините за неизправности няма да му попречи.

Признаци и причини за лоша ефективност на отоплението

Определянето на причините за грешките ще помогне за анализа на събитията преди тяхното възникване.

На първо място, при лошо отопление, интервюирайте жителите на къщата. Ако имат същия проблем, това означава, че котелното помещение не работи добре или клапите в сутерена на къщата са затворени. В тези случаи трябва да се свържете съвместно с управляващото дружество. Ако е студено само в един апартамент, проверете дали клапаните са отворени, ако има въздушни щепсели. Обадете се на специалист чрез диспечера на организацията, обслужваща къщата.

Основните неизправности на отоплителните системи и тяхното елиминиране

Конфликти на въздушното движение

Въздушните щепсели се намират в радиатори, тръби и пречат на нормалната циркулация на водата в отоплителната система. Те се появяват по различни причини:

• нарушаване на технологията за запълване на системата с вода след летния период;
• несъответствие с обезвъздушаване на водите;
• ремонт с демонтаж на тръбопроводи;
• неспазване на склоновете при инсталиране на отоплителната система;
• изтичане на въздух през изтичащи стави.

За да се премахне въздух от системата, се използва майевски кран, монтиран на радиатора. Трябва да го отворите, да изчакате въздухът да излезе, съскането ще спре, водата ще започне да изтича спокойно без мехурчета. След това вентилът е затворен. Не забравяйте да замените контейнера за източване на вода или кърпа.

В старите чугунени батерии кранове на Маевски не са. Въздухът се освобождава, като не извива напълно контактите на краищата на радиаторите. По-добре е да поверите тази операция на водопроводчици - ако развържете капачката напълно, можете да наводните апартамента.

Вентилите са неизправности

Вентилите може да са в затворено положение, а устройствата за управление - да бъдат конфигурирани неправилно. Не са изключени повреди на клапаните. Ако стойката е гореща и батериите са студени, проверете позицията на клапаните - те трябва да са отворени при входа на радиатора, затворени при моста между захранването и канала.

С течение на времето частите на клапана са покрити със скрап, мръсотия. Пропускат се течове или клапанът изобщо не се завърта. Ревизията на крана ще помогне за почистването на части от слоевете. Основното решение на проблема е пълната подмяна на цялото устройство или върха на клапана.

запушване

Когато системата е запушена, тръбите и радиаторите са напълно или частично запушени с различни отлагания. Знак за запушване - мръсна вода от кранчето на Майевски. Скалата на вътрешните повърхности на радиаторите има изолационни свойства и намалява топлопреминаването на отоплителните уреди. За да почистите батериите:

• излитане;
• разглобявайте на секции;
• поставени във вана на меко легло;
• измива се с поток вода под налягане;
• напълнена с разтвор на оцет или калцинирана сода;
• извършват многократно измиване;
• монтирайте и инсталирайте.

За почистване на замърсените тръби е необходимо специално оборудване. Тази работа трябва да бъде възложена на специалисти.

Недостатъчно налягане в системата и ниска температура на охлаждащата течност

Когато расите са леко затоплени, охлаждащата течност е с ниска температура или се подава при недостатъчно налягане. Причините могат да бъдат:

• действията на съседите да "подобряват" отоплителната система (над изчисления диаметър на тръбите, броя на секциите на радиатора, промяната на схемата на свързване, инсталирането на подово отопление);
• неправилно положение на вентилите в отоплителните мрежи;
• лошо работно място в котелното.

Във всеки от описаните случаи не можете сами да се справите с проблема - трябва да се свържете с управляващото дружество.

Неправилно настройване на отоплителната система

Знак за неправилна настройка на отоплителната система са различните температури на батериите, свързани към същата тръба. Повечето от охлаждащата течност влиза в един радиатор, а другият остава студен. За да отстраните грешката, отворете клапана на студената батерия и го затворете малко по горещата. Ако няма промяна, вероятно е студен радиатор да е запушен.

Неизправности в частните домове

Автономните отоплителни системи на частните къщи имат свои собствени характеристики и имат специфични неизправности.

Повреда на котела

Най-често има проблеми, свързани с неправилната работа на вградената автоматизирана система. Ако не е възможно да регулирате автоматиката самостоятелно, свържете се с доставчика на услуги на този тип котли.

Системата за автоматизация няма да позволи на котела да се включи в случай на недостатъчно натоварване (коминът е запушен със сажди) и ниско налягане в системата. За да премахнете причините, почистете комина, проверете нивото на водата в разширителния резервоар и работата на циркулационните помпи.

Друга причина за проблемите е недостатъчната мощност на котела. Знакът - автоматичен не изключва котела, той работи непрекъснато. Отстраняване - подмяна на котела с по-мощен.

Неправилен избор на отоплителна система

Еднотръбните отоплителни системи са по-евтини от двутръбни отоплителни системи, но са подходящи само за отопление на малки къщи. Последната батерия от котела ще е по-студена от предишните. Този проблем може да бъде разрешен само чрез смяна на системата с двутръбна.

Останалите неизправности са подобни на неизправностите на отоплителните системи на жилищни сгради и са разгледани по-горе.

Предотвратяване на проблеми с отоплението

Поддръжката трябва да се извършва през лятото. По-добре е да ги комбинирате с капиталови или текущи ремонти. За да работи отоплителната система правилно, трябва:

• да анализира работата на отоплението през предходната зима, да открие слабости;
• проверете функционирането на клапаните, поправете или подменете дефектното устройство;
• Ако батериите на Майевски, клапаните за подаване на охлаждаща течност към отоплителните тела отсъстват, те трябва да бъдат инсталирани;
• проверете склоновете на захранващите тръби, елиминирайте нарушенията, ако това не е възможно, инсталирайте Mayevsky кранове в проблемните зони;
• измийте или подменете радиатори, които не са били достатъчно затоплени по време на предишния период на отопление.

Подгответе отоплителната система за работа през лятото и вероятността за отказ ще намалее многократно.

ЖИВОТ БЕЗ ЛЕКАРСТВА

Здраво тяло, естествена храна, чиста околна среда

Главно меню

Поставете навигация

Защо лошите батерии се затоплят в частна къща, какво да правите

За съжаление охладителят влиза в радиатора по не-оптимален начин, т.е. не в горния, а в долния радиатор. По-подробно за това какво да правим, ако не загряваме батериите, вече сме написали. Какво можем да кажем за вторичните жилища, построени преди 30-40 години. Къде да отидем и как да се държим правилно, за да "затоплим" бързо батерията? Защо лошите батерии загряват батериите в частна къща? Причината може да е неправилна мощност на котела. Това означава, че няма ресурс за загряване на необходимото количество течност.

Ако няма проблеми с котела и той работи правилно, тогава причината защо батериите са студени трябва да се търси в самата верига. Ако батериите са студени, трябва да проверите всички гореизброени фактори. Ще трябва да източим студените батерии в частна къща. Какво да направите, е известно, че е необходимо да извадите единия край (долния) в батерията и да замените по-голям съд.

Ще разгледаме отделно нарушението на циркулацията на охлаждащата течност поради неправилно окабеляване на тръби и тръбопроводи на топлообменници, в резултат на което батериите са студени. Причините, поради които батериите, вместо да харесат "горещия си темперамент", са леко хладни, може би няколко. Направете го прости: поставете ръката си последователно на решетката и след това на всяка от батериите. Недостатъчното загряване на акумулатора може да се дължи на факта, че в него е образуван въздушен блок, в резултат на което горещата вода не може да циркулира напълно в него.

По принцип от време на време въздухът от системата трябва да се вентилира, без да чака проблема да се обяви заради спада на температурата в батериите. Това е обезпокоителен случай, с риск водата от акумулатора да се втурне към пода. Във всеки случай, за да извършите тази работа, е по-добре да поканите водопроводчик. И в същото време им позволявайте да слагат батериите дори и на най-простите кранове на Майевски. Батерията е свързана към стойката на две места - отгоре и отдолу. На върха горещата вода влива в акумулатора, измива всичките си части отвътре, изтича отдолу.

Можете да си помогнете чрез инсталирането на най-простия елемент в "грешната" батерия, която се нарича разширител на тръбите. Нищо сложно: обичайната дълга тръба с един стеснен край, която се вкарва в акумулатора през горната връзка. В резултат на това в никакъв момент батериите няма да са студени или твърде горещи (отоплителни уреди, които са по-близо до котела, обикновено прегрява). 16:06 10/20/2011 Дори в новите сгради проблемите с отоплението не са необичайни.

Те не са по-лоши и не по-добри от чугунени, те са предназначени само за други хидравлични схеми на отоплителни системи. И това вече може да бъде осигурено само ако относителната чистота на тръбите и радиаторите, както и ненамесата на жителите и неграмотните служители на жилищния отдел (ЦК) при проектирането на цялата тръстика.

В края на краищата, само 1/18 от охлаждащата течност е предназначена за този един радиатор. Може да се види, че охлаждащата течност, която се издига по протежение на решетката (например вторият етаж), променя посоката си наляво на завоя и от инерцията частично "пада" в радиатора.

Можем да разгледаме само като цяло. Има различни причини и те не винаги са очевидни. С почти 100% вероятност в къщата си, може да се твърди, че отоплителната верига е автономна. Въпреки че в този случай топлообменници най-малко малко, но те ще се нагорещят. И ако водата в тях е напълно студена, това означава, че котелът е счупен или не може да се включи.

Освен това има система за автоматизация и сигурност. Във всеки случай сензорът ще изпрати команда към управляващото устройство и това няма да позволи на котела да се включи. Специфичността на частната къща е, че всички характеристики могат да бъдат контролирани самостоятелно. След това се уверете, че няма тръби и топлообменници. Как да направите това?

Необходимо е да изплакнете веригата за почистване на водата. Понякога плътна течност изтича от радиатори заедно с вода. Това е мръсотия, която се събира в изобилие. Като цяло в автономна схема налягането на охлаждащата течност не надвишава две атмосфери. Смята се, че е по-лесно и по-евтино, но всъщност не е така. Освен това в тази схема е много трудно да се регулира температурата на топлообменнитеците, тъй като те са отдалечени от котелното помещение.

Оказва се, че водата навлиза в топлообменника, охлажда се там и отново се вкарва в общия поток. Следователно, след всеки радиатор, общият поток става по-студен.

В резултат на това водата може да дойде до крайния топлообменник почти студена. Ако температурата им е еднакво хладна, вашите радиатори нямат нищо общо с това. Те просто не могат да дават повече топлина, защото охлаждащата течност в тях навлиза в недостатъчно нагрята. В частна къща може да бъде виновен за това или за себе си, тъй като сте придобили котел, чиято мощност не е достатъчна да загрява цялата сграда. Може би проблемът е в неправилната връзка със системата.

Проблеми със самите батерии

Това е идеалното. Но се случва (и често) двете тръби да са свързани от едната страна. Циркулацията на вода не е това, което трябва да бъде и част от секциите остават студени. Разбира се, за усвояване на системата не е лесно, но в студения сезон обикновено е проблематично да го направите (трябва да източите водата от системата).

Помислете за работата на U-образната тръба в нейната низходяща част.

Удължаването на тръбата също е много евтино, но решава проблема с лошата циркулация на водата в случай на погрешно свързване на радиатора. Ако имате самостоятелно отопление, вие определено сте в по-добра позиция. Само защото, като вмъкнете малко устройство в системата, циркулационна помпа, активирате движението на гореща вода през тръби и радиатори.

Заявете отпечатване в два екземпляра. Един трансфер до DES (жилищен отдел или друго управляващо дружество). В този случай разумен срок ще се отчита от датата, на която комуналните услуги получиха Вашето писмо. В Москва е областно правителство, в други региони е областна администрация, селищни съвети и др.

Нарушаване на циркулацията на охлаждащата течност

Този орган е упълномощен да контролира, наред с други неща, качеството на обществените услуги, работата на управляващите организации и да дава указания на нарушителите, които са обвързващи. Жилищни многоетажни сгради през 60-те и 90-те години на миналия век и често сега се изграждат с еднотръбна вертикална отоплителна система.

За простота разгледайте такава система в триетажна сграда. Но с подобни U-образни тръби са построени много пет и девет етажни къщи по цялата страна. И работата на такава система е предназначена изключително за използване на чугунени радиатори. В такива къщи, напредвайки, е абсолютно невъзможно да се промени тип нагревател. Но с появата на алуминий и особено на биметални радиатори се появи много лоша (и дори критична) ситуация.

Вижте също:

Колкото по-далеч от котела, толкова повече сектори трябва да има. Ето защо не е необичайно последната батерия в частна къща да не се нагрява. Охлаждащата течност преминава през една тръба. В тази схема няма връщане. Ако имате нови батерии, погледнете паспорта им. Да предположим, че сте сигурни, че няма батерия в батерията. Но част от радиатора все още е малко топла.

Отстраняване на повреди с двутръбна отоплителна система (продължение)

Автор: Дмитрий Белкин

След като написах първата статия, мина доста доста време и аз, в навечерието на отоплителния сезон 2011-2012, реших да продължа цикъла, особено след като въпросите за "отоплението, но не работи" продължават да текат.

За съжаление, методите за отстраняване на неизправности, които не лежат на повърхността, са доста трудни за класифициране и реших да отделя няколко малки статии за проблема с неизправностите в отоплителната система. В тази статия бих искал да разгледа проблема със слабата циркулация на охлаждащата течност и неравномерното отопление на радиаторите. Аз самият никога не съм правил грешки, подобни на описваните и съответно ще трябва да моделирам малко.

Така че имаме двутръбно отопление. Обмислете един клон на тази отоплителна система, обслужваща, да речем условно, един етаж. Ето неговата схема. Токът на водата се показва със стрелки.

Радиаторът, който е по-близо до началото на клона или към котела, е горещ. Това е най-лявото крайно радиатор. Радиаторите могат да бъдат много по-големи от показаните на диаграмата. Например в малката ми къща има 3 клона. Най-дългата е с дължина около 25 метра и има 5 радиатора. Проблемът е, че радиаторите след първия са напълно студени или имат значително по-ниска температура от първата. Освен това, до края на клона, охладете и охладете радиаторите.

Първият ни радиатор е горещ (ръката е едва доловима). Тестваме следното и установяваме, че всички радиатори са горещи, но температурата им намалява, когато се движим по клона. Последният вече не е горещ, но леко топъл. Връщаме се към първия радиатор, но усещаме дъното му. Изследваме дъното на всички радиатори по клона и установяваме, че дъното на радиаторите е много по-студено от върха им. Дори първият.

Имаме ли циркулационна помпа в системата?

Ако не, тогава проблемът за ускоряване на циркулацията е доста трудно да се реши. Необходимо е да поставите котела долу, трябва да увеличите диаметъра на стъпалото, трябва да увеличите диаметъра на потока и връщането (хоризонтални линии), трябва да смените тръбите за тези с по-гладка вътрешна повърхност, трябва да намалите броя на ъглите и да ги натъпкате, тоест степени 100 или 110. малко над 90.

Ако има циркулационна помпа, тогава. решаването на проблема не е по-лесно.

Първо проверете дали помпата работи. Да направите това като цяло не е толкова лесно, колкото изглежда. Добрата циркулационна помпа е напълно безшумна и без вибрации. Човек може да чуе работата му само като му придаде ухо и той е горещ и може да се изгори! Не ви препоръчвам, скъпи приятели, да рискувате органите им! Вземете медицински стетоскоп или просто тръба с голям диаметър (парче от пластмасова тръба от канализацията с диаметър 50 мм ще се помести.) Прикрепете единия край към мотора и придържайте ухото към другия край.Ако чуете как работи двигателят, това е добре!

Между другото, ако вашият двигател е шумен, той може да се е разпаднал и трябва да бъде заменен, така че да не стане болезнено студен, но има по-голяма вероятност въздух да кипи в него. Може би заради това и циркулацията е слаба? В този случай изключете двигателя и изсмучете въздуха. На всеки двигател има средства за това. И можете да промивате помпата правилно, докато работи, но това трябва да се направи много внимателно, така че да не се счупи (мотора). Веднага след като водата с мехурчета спира да излиза от двигателя, процедурата за освобождаване на въздуха трябва да бъде спряна, т.е. всички отвори трябва да се завинят и да се добави прясна вода към системата, като налягането на барометъра достигне желаното ниво.

Помпата работи ли? Отличен! Мога ли да увелича скоростта на циркулация по него? Чудесно! Увеличи поглед какво се е случило. Ако всички радиатори са равномерно горещи, тогава смятаме, че нашият клон е прекалено дълъг и ние използвахме прекалено тънки тръби. Възможно е тръбите да са с лошо качество или да съществуват известни препятствия за обращение под формата на голям брой ъгли, вдлъбнатини по тръбите и т.н. Тогава ние обещаваме някой ден да върнем всичко и да живеем мирно. Е, може би смените циркулационната помпа на по-мощна. В същото време се придържаме към увеличените разходи за електроенергия. И какво мислиш? Така че просто да живееш в голяма къща? Трябва да платите за всичко.

Да предположим, че увеличаването на скоростта на циркулация на мотора не даде нищо.

Вярваме, че това е чудо! Нещо трябваше да се промени, или в крайна сметка моторът беше дефектен. Най-малко на първия клон радиатор, дъното трябва да бъде почти толкова горещо, колкото горната. Да предположим, че няма чудо! На първия радиатор горе и дъното станаха горещи, но температурата все още не ни пасва по-надолу по клона.

Надявам се да има клапани най-малко на входа на всички радиатори? Затворете вентила на първия радиатор наполовина и изпробвайте останалата част. Дали те стават по-горещи? Ако да, тогава правим следното заключение.

След като направихме това забележително заключение, ние вярваме, че се справихме добре и живеем, като регулирахме циркулацията в нашия клон с клапани. Това, разбира се, не добавя комфорт. Сменяме клапаните на автоматичен термостат и се надяваме, че нормално отопление, което се регулира. След това живеем в мир.

Следващата опция. И двете магистрали са горещи, а радиаторите са студени. В същото време радиаторните вентили са напълно отворени.

Като цяло това е чудо. В този случай радиаторите не могат да бъдат напълно студени. Но ако водата се движи по магистралите със скоростта на състезателна кола, но не влиза в радиатори, това означава, че проблемът е или в радиаторите наведнъж), или в кръстовището на магистралата, а не непременно горната възлова точка, входът, така да се каже, Ако проблемът е в долния изходен възел, ефектът ще бъде точно същият. С други думи, ако блокирате изхода на радиатора, той ще бъде абсолютно студен, сякаш блокирахме входа. Защо регулиращите клапани са поставени на върха? Само за да не се налага да се огъвате твърде ниско, за да ги регулирате и не докосвате случайно носа си.

Ако разгледаме грешките на радиаторите, тогава има много по-голяма вероятност проблемът да бъде само един от тях, но не всички наведнъж. В този случай трябва да се справите с един. Най-вероятно проблемът е във вентила. Но с него мисля, че си заслужава да започнем.

И последното. Ако имаме задръстване или блокиране по средата на магистрала, какво ще получим? Всички радиатори и магистралата преди запушване ще бъдат горещи и захранващите и връщащите линии непосредствено зад радиатора ще бъдат студени.

Тук не съм много мързелив, за да изготвя дори схемата

Това е всичко. Надявам се тази статия да стане полезна за някого. Както обикновено, ще се радвам да коментирам и "случаи на живот".