Основен / Радиатори

Топлата батерия не се загрява

Много хора се натъкват на ситуация, при която отоплителната батерия не се загрява или отоплението е недостатъчно. Причините за лошо нагряване на радиатора са малко, но във всеки случай те се елиминират по различен начин.

Отоплителната система е от два вида: еднотръбна, така наречената Ленинград и двутръбна. В жилищни сгради се използва предимно една тръба. В абсолютното мнозинство на отделните имоти и последните нови сгради се използва двутръбна система.

В еднотръбна система охлаждащата течност влиза в единична тръба, откъдето се разпределя върху радиатори. Изпращането се извършва от първия или последния етаж, което няма значение. Байпасите се използват за равномерно подаване на вода към всички батерии. Благодарение на тях, необходимото количество вода влиза в радиатора, а останалите се придвижват към следващите секции. Липсата на еднотръбна система - по-добре е да загреете батериите, които са по-близо до входа или котела. Най-отдалеченият в системата може да се затопли достатъчно.

Дву-тръбна отоплителна система

Във двутръбната система има независима връзка на всеки радиатор с две ремъци. Топлата вода се подава от едната и охладената вода отива към другата. Невежеството на характеристиките на отоплителните системи от различни видове понякога води до тъжни последици, особено когато нискоквалифицираните работници се вземат за ремонт.

Обикновено, но има случаи, когато старите батерии в еднотръбна система са заменени от модерни алуминиеви. Очакваният ефект не се случва, защото алуминиевите устройства са предназначени за двутръбна система, токът на охлаждащата течност се отслабва. Освен това, поради лоша циркулация на водата, те се запушват. Само един изход - да ремонтирате стари батерии или да инсталирате нови, подходящи за еднотръбна система.

Основните причини, поради които батериите не се загряват, са две, запушването на въздуха и запушването на радиатора. Въздухът пречи на циркулацията на охлаждащата течност, радиаторът се загрее слабо или остава студен. Изходът е прост - премахване на въздуха.

Съвременните системи имат специално захващане на всяка батерия отгоре за освобождаване на въздуха. Той завърта отвертка или адаптер. Ако в системата има въздух, ще чуете съскане. Кранът се държи отворен за известно време, докато охладителят изтича извън него. Ако въздушната запушалка е много голяма, възможно е тя да не може напълно да изгори въздуха веднага. Изчакайте десет минути, опитайте отново, докато почувствате, че батерията се затопля напълно.

Въздушен вентилатор

Не изпускайте много охлаждаща течност, надявайки се да премахнете въздуха с нея. Той заплашва със загуба на налягане и възможно спиране на котела в частна къща.

На отдавна установената чугунена радиаторна клапа за освобождаване на въздух най-вероятно липсва. Простата работа на кървене на въздуха става сложна и мръсна. Има два подхода за премахване на въздуха от чугунена акумулаторна батерия. Първият - чрез съединителя на входа на охлаждащата течност към радиатора, а вторият - чрез разхлабване на щепсела в акумулатора. Във всеки случай не е необходимо напълно да развивате съединителя или щепсела, леко се завъртат, докато не се появи сиянието му.

Важно е да определите кой начин да завъртите съединителя или щепсела, тъй като върху радиаторите се използват правилната и лявата резба. Когато съединителят се завърти, се определя от изпъкналата част на конеца. На капачката с лявата резба, буквата "L" е изрязана, завъртете я от дясната страна. Важно е да не прекалявате, особено при изключване на съединителя, защото тръбите могат да са ръждясали и могат да се срутят от прекомерна сила. Само в случай, преди опаковане, обвийте малко теглене с боя или гниене по конеца, така че водата да не изтича през счупената връзка.

Запушените радиатори са основната причина за лошото подаване на топлина

Запушените радиатори са втората най-често срещана причина за лошо подаване на топлина. Системата е запушена поради две причини: физическо влошаване поради продължителна работа или подаване на замърсена вода към системата без филтриране. По-често по вътрешните стени солта се депонира в продължение на много години и системата се запушва. Понякога депозитите са толкова мощни, че охладителната течност абсолютно не може да пробие тесните пролуки. Само един изход - подмяна на радиатори, понякога и тръби.

Не изтичайте водата, освен ако не е абсолютно необходимо. Всяка порция прясна вода добавя утайка и запушва системата.

Ако блокирането е незначително, батериите се измиват. По-добре е да се извършват работи с неактивно отопление. Ако трябва да прибягвате до такава операция през отоплителния сезон. След това изключете батериите, като завъртите батериите и ги махнете. Не всички системи имат кранчета за изключване на радиаторите. Преди почистване на системата в отделни имоти, водата се източва, в многоетажна сграда те изключват захранването. Бъдете внимателни по време на отоплителния сезон - водата е много гореща.

Почистете батерията под високо налягане. За да направите това, батериите се изваждат на улицата с маркуч, акумулаторът се запечатва до източника на вода и се продухва. Изплакнете с вода от кранчето няма да работи, някои от боклука ще останат в радиатора. Ако се установи блокиране в една батерия, изплакнете и други, те също почти сигурно са запушени.

В частния сектор, освен горните причини за незадоволителното изпълнение на отоплението, има и други. Частните къщи имат самостоятелно отопление почти 100%. Причината за лошо отопление може да бъде котел за отопление. Най-вероятно мощността на котела се изчислява неправилно, не е достатъчно да отоплявате охлаждащата течност до приемлива температура. Ако котелът с автоматичен не се изключи - това е сигурен знак за недостатъчна мощност.

Правилно оборудвано котелно помещение

Ако котелът работи, флуидът все още се загрява. Когато радиаторите са напълно студени - нагревателният елемент е счупен или не се включва. Модерни котли се включват при спазване на минималното ниво на налягане в системата. Котелът няма да се включи, ако е по-малък. Съвременните бойлери са оборудвани със система за сигурност. Например в газовия котел има сензор, който отговаря за това, че изгорелите газове навлизат в комина. Ако по някаква причина димът не изчезне напълно, автоматичният режим ще работи, котелът ще се изключи и няма да се включи, докато не се поправи неизправността.

Какво друго има причини, поради които батерията в къщата не се затопля? Налягането в системата може да е твърде ниско и в резултат циркулацията е нарушена. Ако батериите са стари, такава причина е малко вероятно, защото двете атмосфери (обичайното налягане на домашната система) са достатъчни за тях. Но някои модерни батерии изискват по-високо налягане. Преди да ги инсталирате, трябва да видите в паспорта си дали системата може да създаде необходимото налягане.

Възможно е леко да се увеличи налягането в системата чрез инсталиране на циркулационна помпа със съответната мощност.

Тъй като отоплението в частни домове често се извършва от хора, които са неграмотни в това отношение, са възможни грешки при монтажа, което ще доведе до слабо отопление. Смята се, че използването на една тръбна система спестява тръби, но поради естеството на системата, нагряването на батериите се отслабва, тъй като те се отдалечават от котела или остават напълно студени. Освен това батериите, извадени от котела, трябва да имат повече секции. Запазването не работи.

В частна къща двутръбната система е много по-ефективна, но могат да възникнат грешки по време на монтажа, което ще повлияе на ефективността на отоплението. Тези грешки включват:

• неправилна инсталация на клапани;
• Неправилно свързани батерии
• диаметрите на тръбите бяха избрани произволно.

При такива грешки не е осигурена ефективна циркулация, а отоплителната батерия не се загрява. Само един изход - да поканите специалист и да премахнете грешките. И за да не плащате два пъти, първоначално се доверявайте на такава отговорна работа на доказан квалифициран специалист.

Много проблеми могат да бъдат избегнати, като първо се направи нещо. Независимото отопление на частна къща има резервен резервоар за системата. Ако кранчето е заварено към долната тръба и в нея е подадена малко вода, въздушният блок ще излезе през резервоара. Чрез един и същ вентил системата се пълни с вода, а след това няма да се виждат щепселите. Единственото, което се изисква, е помощникът да следи нивото на водата в резервоара.

За да премахнете въздуха от чугунени акумулатори, инсталирайте клапан Mayevsky на горната капачка. Това е съвсем просто, трябва само да отвиете щепсела през лятото, пробийте дупка с необходимия диаметър в центъра и нарязайте конеца с необходимата стъпка. Щепселите са направени от чугун, материалът е лесен за обработка.

Ако батерията излъчва топлина без видима причина, тя може да докосне стената. Колкото по-голяма е площта на контакт, толкова повече топлина се изразходва е безполезна. Отстранете докосването, като леко върнете радиатора. Не покривайте батериите с декоративни решетки, които намаляват преноса на топлина. По-добре е да поставите отразяващ екран от фолио за радиатора - топлопредаването ще се увеличи.

Отоплителната система изглежда проста само на пръв поглед, всъщност тя има свои собствени тайни и трикове. Всичко изглежда сложно и объркващо за начинаещ. Но е необходимо да се разбере въпросът и основните точки са изяснени.

Какво да направите, ако батериите не са топло?

Радиаторът може да не работи правилно и това не е необичайно. Просто казано, то не се затопля или загрява, но не е достатъчно. Първоначално е необходимо да се определи каузата и въз основа на нея да се "предписват лечение". Има няколко причини, но всеки от тях се решава по няколко начина.

Наличието на въздушна клапа в батерията

Най-новите модели отоплителни радиатори се доставят със специално кранче при монтаж, което ви позволява да изгорите въздуха извън системата. Кранът се нарича "Майевски кран". Има малък отвор от 2 мм за въздушно кървене. Кранът обикновено се монтира в горната част на радиатора, тъй като въздухът обикновено се натрупва в конкретния сектор на батерията. При завъртането на вентила по посока на часовниковата стрелка ще последва известно съскане. Веднага щом водата започне да изтича, кранчето трябва да се затвори. За по-голяма сигурност някои потребители продължават да експлоатират крана, тъй като малка част от въздуха излиза с водата. Може би това е правилно и погрешно в същото време.

От една страна, много малка част от въздуха всъщност може да излезе през чешмата с водата. От друга страна, количеството въздух може да бъде толкова незначително, че продължителното задържане на клапана в отворено състояние само ще намали дела на охлаждащата течност и не повече. Много по-ефективно ще бъде възстановяването на въздуха през малък временен период.

Устройство за изпускане на въздух от радиатори

Обаче често се случва да има стара чугунена батерия, която в древността не е била оборудвана с кран. Това, за съжаление, беше разпространено през цялата съветска епоха. След това изтичайте въздух през връзката в тръбата, която отива към радиатора или към връзката между тръбите. Алгоритъмът на действие е малко по-сложен и самата работа не е приятна, тъй като е вероятно да се разлее определено количество топлоносител.

Какво трябва да направите: намерете съединителна връзка. Трябва да се помни, че нишката може да бъде както наляво, така и надясно и е препоръчително да не се полагат големи усилия, за да не се повредят тръбите. Тъй като такива системи са доста стари, под товар, често се случва разкъсване на нишката или, още по-лошо, счупване. Така че трябва да сте в безопасност - парцал, кофа или басейн и помощник на следващия. Изведнъж се случва непоправимо нещо и тръбата просто пада през конеца, тогава ще има много вода, а след това повече проблеми.

Завъртете съединителя, трябва да го направите гладко и бавно. Щом се чува характерен звук, въздухът ще започне да тече - действието трябва да бъде спряно. След като чака водата да изтече от системата, съединителят се върти обратно. Много често, когато се счупи трайно съединение, от това място изтича вода. Поради това е възможно да се обвие лен върху конеца преди завъртане. Няколко навивки на лен и омасляване с мазнини ви позволяват да направите връзката почти безупречна.

Може да се случи, че последният радиатор не се нагрява и от него тръбата отива, която води до разширителния резервоар. След това е напълно възможно да има блокиране в частта от връзката между тръбата и акумулатора или тръбата и разширителния резервоар. Тя трябва да бъде изчистена, но процесът отнема много време. Така че трябва да се уверите, че точно това е проблемът. За да направите това, трябва да проверите пропускливостта на тръбите.

Ако причината е в излъчването, то вече е решено - можете да се насладите на топлината. Ако няма промяна след това, по-нататък търсим причината.

Първоначално грешна връзка

Може дори да звучи нелепо, но всичко се случва:

• Неправилно използване на байпас. Байпас представлява адаптер под формата на свързваща тръба между потока на охлаждащата течност и изхода. Той се монтира директно пред отоплителния радиатор, за да можете лесно да отстраните радиатора. Ако батерията не се нагрява, тогава крановете в байпаса са отворени. Това означава, че охлаждащата течност циркулира неправилно.

Байпасът е направен направо на гърлото - в резултат на това батериите са само една трета гореща.

Ако не се затопли след ремонт

Няма изолирани случаи, когато отоплителният радиатор не се нагрява правилно след приключване на ремонта. Би било по-логично да се предположи, че причината се крие точно в това, което се е променило след ремонта и как това може да бъде свързано с радиатора или отоплителната система като цяло. Например, тръби бяха пришити с гипсокартон. Този случай е често срещан, особено в тези къщи или апартаменти, където е просто твърде мързелив, за да заменят някои елементи от отоплителната система.

Радиаторът и тръбите са затворени с гипсокартон.

Възможно е профилът на гипсокартон да докосне тръбата и поради това топлината не се прехвърля в помещението, а директно в пространството между листа от гипсокартон и основната стена. Разбира се, за да може радиаторът дори на допир да изглежда по-малко горещ или топъл, в този случай ще е необходимо той да се загрее малко преди ремонта. И тогава се оказва, че дори малко количество топлина поема външен обект.

Запушена система

Няма толкова много причини да се случи това. Възможно е радиаторът да не се загрява, защото блокирането настъпи поради старостта на системата. В продължение на десетилетия на експлоатация се появява ръжда на вътрешната повърхност на стените на тръбите, които се натрупват и в резултат на това блокират достъпа до охладителната система. В този случай трябва да почистите радиатора или да го смените напълно.

Причината може да бъде отлагания по стените на отоплителните тръби.

За да направите това, заобикалянето на вода или антифриз в радиатора е блокирано, но системата остава в работно състояние. Ако се извърши пълна подмяна, тогава с този момент всичко е ясно. Ако трябва да направите само почистване, по-добре е да използвате някои полезни съвети:

• Топлоносителят може да е много горещ - трябва да помните за сигурността.
• Почистването се извършва само при водоснабдяване под високо налягане. Надявайки се, че свързването на маркуча от кранчето и цялата мръсотия излиза от радиатора, не си заслужава.
• Може би, защото има случай със стари тръби и стар радиатор, ще трябва да проверите отново връзките, преди да ги приберете отново.
• Уверете се, че в радиатора има огромно количество излишък, препоръчително е да изпълните същите действия по отношение на всички останали радиатори.

Други причини

Може да се каже, че всички случаи, когато радиаторът не се нагрява, са уникални по свой начин. Например, той не загрява радиатора, който е последният в системата. Това означава, че охлаждащата течност просто не достига до нея или топлината "изчезва" по пътя към нея. Ако последната, тогава системата е неправилно изчислена или диаметърът на тръбите е избран неправилно и съответно съотношението на водата / циркулационната интензивност е избрано неправилно.

Също така е възможно помпата да не се справи с задачата. Възможно е той да е дефектен или неправилно съвпадащ с параметри. Това също не е необичайно, особено когато системата е била изпълнена от начинаещи или просто от хора без определен опит и познания.

Много проблеми могат да помогнат за разрешаването на разширителния резервоар. Например въздухът може да се отстрани чрез изпомпване на охлаждащата течност през цялата система. Някои от тях в долната част на вентила за отопление, който е свързан с клапана и фитинга. Носенето на маркуч може да достави вода, докато въздухът се освободи през разширителния съд.

Само такъв подход е доста рискован - излишната вода и ще има много, ще запълни резервоара и ще се излее от него. В този случай действайте с асистент, който ще следи нивото на водата в резервоара за разширение.

Вместо да приключим

Отоплителната система наистина е изпълнена с много тайни и трикове. За човек, който никога не е срещал проблеми по дадена тема в живота си, всичко може да изглежда объркващо и покрито с воал на тайна. Всъщност, когато не разбирате нещо, всичко изглежда сложно. Особено, ако няма знание, и само искате сами да решите проблема, без да привличате външни лица.

В този случай ще трябва да се стремите и да покажете постоянство и търпение. Внимателно сърфирайте в мрежата, разгледайте всички проблеми и техните симптоми, сравнете ги със съществуващите. Е, ако вече е доста страшно, за да започнете да ремонтирате радиатор с лошо отопление - има много господари.

Биметалният радиатор не е напълно загрят

Добър ден! Възможно е да има проблем, който вече ви притеснява: новите биметални отоплителни радиатори не се затоплят напълно. Търсех по търсене, намерих го главно на този сайт (страхотен сайт). Но всеки говори и пише по различен начин. Аз съм объркан. Уважаеми експерти, не отказвайте да помогнете

Така че, новата сграда в района на Москва, мултисекция 9-10-12-14 етаж къща (и на върха на още 2 технически етажа). Аз живея на последно, на 14-ти. Еднотръбна отоплителна система. Конвекторите стояха (тръба, която се огъна няколко пъти с ребра, беше заменена с радиатори Sira RS 500). В залата на решетката инч, в кухнята и спалнята - 3/4. В залата поставете 10 секции, в кухнята и спалнята - 8 секции. Водопроводчиците уверяват, че помпата издига вода през тръба с голям диаметър към тавана, където се разпределя между всички решетки на входа, така че предполага се, че целият поток идва отгоре надолу. Батерията е свързана с два сферични клапана (напълно отворени) и всеки от тях има напълно отворен термичен вентил. Топлинна вентила - напълно преминава Danfoss, монтирана правилно, в съответствие със стрелката на тялото.

В резултат на това нито една батерия не се изправи. Най-добрият резултат показа, че в залата. Във втората снимка, в залата (има 10 секции), стоящата е гореща, секторите, които са най-близо до решетката, са горещи, а след това наклона - последните секции са топли. Но отново това е най-добрият резултат.

На последната снимка, в кухнята, решетката е по-малко гореща, 4 секции се затоплят добре, 5-то е едва, а останалите три са на стайна температура.

На предпоследната снимка в спалнята (и това е най-лошото) - решетката е дори по-малко гореща, само три секции се затоплят, а след това батерията рязко се охлажда.

Майевски отвори клапана, без въздух, изля вода на половин кофа, не помага. Ако обърнете внимание, ще видите, че байпасът е направен от 3/4 полипропиленова тръба (и цялата облицовка е направена от същия материал). Занаятчиите, които направиха, казаха, че са направили байпаса по следния начин: те държаха тръбата на поялника малко по-дълго и когато го вмъкнаха в чашата, те го деформират, като стеснеха напречното сечение. Самите господари са сигурни, че това не е случай за байпас, но водата бавно се движи в решетката

Друг водопроводчик (неговият конкурент), който няма полипропилен, но електрическото заваряване, каза, че PP е пълен, но нямам нищо общо с тях и че само това, което беше направено от ПП, не е той заваряваше (но мисля, че все още е обиден, че не съм го наричал). Но гледах как майсторите, които ме свързваха с ПП, направиха всичко ясно, от пръв път ръката ми беше пълна с години, никога не бях имал предположения за техния непрофесионализъм - а точно обратното.

Не е ясно, че температурата в батерията намалява градиента. Вярвах, че батерията трябва да е на същата температура. Специално погледна работата - биметален радиатор от 8 секции, страничен очна линия като моята, стъпалото не е горещо, но топло, а цялата батерия е напълно топла, цялото се нагрява по същия начин, без наклон. Откъде идва градиентът? И защо в спалнята се затоплят само 3 секции?

Аз съм прав на загуба - къщата е нова, акумулаторите са нови, за тях имам много пари и те не я затоплят Кой е виновен и какво да правя?

Не загрява последната или една батерия

Много често в тематичните форуми се обсъжда въпросът защо последната батерия е студена. Това се отнася както за отоплителната верига на частна къща, така и за окабеляването на централизирано топлоснабдяване в многофамилни сгради. Възможно е също да има ситуация, когато отоплителният елемент не се загрява, като е в средата на окабеляването. Невъзможно е да се отговори недвусмислено на такива въпроси. В края на краищата, причините за подобна ситуация могат да бъдат много. Също така прочетете: "Защо е половината радиатор студен?".

Глобални проблеми на отоплителната верига

Коте не обича студените батерии.

Причините, поради които една батерия е гореща, а другата е студена може да бъде глобална:

• Неправилно монтирано байпас;
• без балансиране;
• недостатъчен натиск.

Неправилно монтирано байпас. Байпас е тръба пред радиатора. Той свързва потока на нагрят флуид и обратния поток. Последната батерия не се загрява добре, ако байпасът е инсталиран твърде далеч от нея. Всъщност, според законите на физиката, охладителят ще бъде по-лесно да мине през байпаса, отколкото през целия нагревателен елемент.

Байпасът се отрязва директно в окабеляването, а не през двупосочен или трипътен вентил. Охладителят влиза в радиатора през завоите. В резултат на това се намалява напречното сечение на захранващите тръби. В системата няма достатъчно налягане, за да задвижи горещата вода през веригата. В резултат на това последният радиатор не се нагрява.

Често когато стартирате отоплителния кръг в къщата, не загрявате последната батерия. Какво да направя Експертите препоръчват да не се предприемат радикални действия и да се позволи на системата да се изравни. Въздухът във водата трябва да излиза естествено. След известно време отоплителната инсталация ще функционира нормално.

Грешка при байпас dimatre.

Неправилна инсталация на радиатора. Защо последната батерия не се загрява? Може би последният радиатор в отоплителната верига е твърде голям. Тя съдържа повече от 12 раздела. В този случай налягането в системата не е достатъчно, за да задвижи охлаждащата течност през целия обем на отоплителния елемент. Позицията се изостря от странична връзка. Топлата вода не достига до крайните участъци. В резултат на това последният радиатор се нагрява зле.

Неправилно балансиране. Чрез балансиране на системата се разбира еднакво разпределение на охлаждащата течност през отоплителната верига. Извършва се с изключващи и регулиращи вентили и термостати. Ако последната батерия в отоплителната система е студена, може би проблемът е в неравномерното разпределение на топлата вода в окабеляването.

Каква трябва да бъде дебелината на стоманените тръби за отопление? Отговорът е тук.

Местни причини за неспособност на отоплителната система

Последната батерия е прекалено дълга.

Защо една батерия е гореща, а другата е студена. Експертите наричат ​​следните причини за подобна ситуация:

• вентилационна система;
• нискокачествен охлаждащ агент;
• ниско качество на отоплителния елемент.

Горните проблеми в повечето случаи се решават независимо от собствениците на жилища. Помощта на специалист обаче никога не е излишна.

Днес тръби, изработени от омрежен полиетилен за отопление, се използват най-често.

За това дали е възможно боядисване на нагревателни тръби от пластмаса.

Херметична система. Въздухът може да се натрупва в отделните елементи на отоплителната система. Това явление се нарича издуване на контура.

Въздухът в окабеляването може да получи:

• от отворен разширителен резервоар;
• ако се използва чешмяна вода като топлоносител. Той съдържа определен процент на разтворения въздух;
• агресивната охлаждаща среда окислява стените алуминиеви радиатори. В резултат на това се отделя кислород. Той се натрупва вътре, образувайки корк.

Лесно е да се определи дали в отоплителното оборудване има вентилатор. За да направите това, едновременно изключете крановете на захранващата тръба и връщащата тръба, след което ги отворете в пълна тишина. Ако в момента на отваряне на клапана вътре в устройството има външни шумове и бълбукане, има въздушна възглавница. Това е основната причина, поради която една батерия е студена, а останалите са горещи.

Как да премахнете задръстванията, видеото ще ви помогне:

Отпадъците и ръждате в отоплителната верига също могат да обяснят защо последният радиатор е студен. Чуждестранните обекти блокират потока на топла вода, като по този начин се намалява ефективността на отопление на къщата.

Защо да не затопляте батериите?

Забелязали сте, че последната батерия е студена в отоплителната верига на къщата. Какво да направя Експертите съветват първо да определи естеството на провала. Тя може да бъде както глобална, така и локална. В първия случай трябва да се направи правилната инсталация на байпаса и на самия отоплителен елемент. Счупването може да бъде премахнато само чрез повторно отопление на окабеляването в къщата.

За местните аварии се включват въздушни щепсели и мръсотия в нагревателния елемент. Те са основната причина, поради която средната или последната батерия в отоплителната система е студена. Лице без професионални умения може самостоятелно да елиминира тези проблеми. Но помощта на експерти тук не боли.