Основен / Камини

Топлата батерия не се загрява - причини и отстраняване на неизправности

Много хора се натъкват на ситуация, при която отоплителната батерия не се загрява или отоплението е недостатъчно. Причините за лошо нагряване на радиатора са малко, но във всеки случай те се елиминират по различен начин.

Отоплителната система е от два вида: еднотръбна, така наречената Ленинград и двутръбна. В жилищни сгради се използва предимно една тръба. В абсолютното мнозинство на отделните имоти и последните нови сгради се използва двутръбна система.

В еднотръбна система охлаждащата течност влиза в единична тръба, откъдето се разпределя върху радиатори. Изпращането се извършва от първия или последния етаж, което няма значение. Байпасите се използват за равномерно подаване на вода към всички батерии. Благодарение на тях, необходимото количество вода влиза в радиатора, а останалите се придвижват към следващите секции. Липсата на еднотръбна система - по-добре е да загреете батериите, които са по-близо до входа или котела. Най-отдалеченият в системата може да се затопли достатъчно.

Дву-тръбна отоплителна система

Във двутръбната система има независима връзка на всеки радиатор с две ремъци. Топлата вода се подава от едната и охладената вода отива към другата. Невежеството на характеристиките на отоплителните системи от различни видове понякога води до тъжни последици, особено когато нискоквалифицираните работници се вземат за ремонт.

Обикновено, но има случаи, когато старите батерии в еднотръбна система са заменени от модерни алуминиеви. Очакваният ефект не се случва, защото алуминиевите устройства са предназначени за двутръбна система, токът на охлаждащата течност се отслабва. Освен това, поради лоша циркулация на водата, те се запушват. Само един изход - да ремонтирате стари батерии или да инсталирате нови, подходящи за еднотръбна система.

Основните причини, поради които батериите не се загряват, са две, запушването на въздуха и запушването на радиатора. Въздухът пречи на циркулацията на охлаждащата течност, радиаторът се загрее слабо или остава студен. Изходът е прост - премахване на въздуха.

Съвременните системи имат специално захващане на всяка батерия отгоре за освобождаване на въздуха. Той завърта отвертка или адаптер. Ако в системата има въздух, ще чуете съскане. Кранът се държи отворен за известно време, докато охладителят изтича извън него. Ако въздушната запушалка е много голяма, възможно е тя да не може напълно да изгори въздуха веднага. Изчакайте десет минути, опитайте отново, докато почувствате, че батерията се затопля напълно.

Въздушен вентилатор

Не изпускайте много охлаждаща течност, надявайки се да премахнете въздуха с нея. Той заплашва със загуба на налягане и възможно спиране на котела в частна къща.

На отдавна установената чугунена радиаторна клапа за освобождаване на въздух най-вероятно липсва. Простата работа на кървене на въздуха става сложна и мръсна. Има два подхода за премахване на въздуха от чугунена акумулаторна батерия. Първият - чрез съединителя на входа на охлаждащата течност към радиатора, а вторият - чрез разхлабване на щепсела в акумулатора. Във всеки случай не е необходимо напълно да развивате съединителя или щепсела, леко се завъртат, докато не се появи сиянието му.

Важно е да определите кой начин да завъртите съединителя или щепсела, тъй като върху радиаторите се използват правилната и лявата резба. Когато съединителят се завърти, се определя от изпъкналата част на конеца. На капачката с лявата резба, буквата "L" е изрязана, завъртете я от дясната страна. Важно е да не прекалявате, особено при изключване на съединителя, защото тръбите могат да са ръждясали и могат да се срутят от прекомерна сила. Само в случай, преди опаковане, обвийте малко теглене с боя или гниене по конеца, така че водата да не изтича през счупената връзка.

Запушените радиатори са основната причина за лошото подаване на топлина

Запушените радиатори са втората най-често срещана причина за лошо подаване на топлина. Системата е запушена поради две причини: физическо влошаване поради продължителна работа или подаване на замърсена вода към системата без филтриране. По-често по вътрешните стени солта се депонира в продължение на много години и системата се запушва. Понякога депозитите са толкова мощни, че охладителната течност абсолютно не може да пробие тесните пролуки. Само един изход - подмяна на радиатори, понякога и тръби.

Не изтичайте водата, освен ако не е абсолютно необходимо. Всяка порция прясна вода добавя утайка и запушва системата.

Ако блокирането е незначително, батериите се измиват. По-добре е да се извършват работи с неактивно отопление. Ако трябва да прибягвате до такава операция през отоплителния сезон. След това изключете батериите, като завъртите батериите и ги махнете. Не всички системи имат кранчета за изключване на радиаторите. Преди почистване на системата в отделни имоти, водата се източва, в многоетажна сграда те изключват захранването. Бъдете внимателни по време на отоплителния сезон - водата е много гореща.

Почистете батерията под високо налягане. За да направите това, батериите се изваждат на улицата с маркуч, акумулаторът се запечатва до източника на вода и се продухва. Изплакнете с вода от кранчето няма да работи, някои от боклука ще останат в радиатора. Ако се установи блокиране в една батерия, изплакнете и други, те също почти сигурно са запушени.

В частния сектор, освен горните причини за незадоволителното изпълнение на отоплението, има и други. Частните къщи имат самостоятелно отопление почти 100%. Причината за лошо отопление може да бъде котел за отопление. Най-вероятно мощността на котела се изчислява неправилно, не е достатъчно да отоплявате охлаждащата течност до приемлива температура. Ако котелът с автоматичен не се изключи - това е сигурен знак за недостатъчна мощност.

Правилно оборудвано котелно помещение

Ако котелът работи, флуидът все още се загрява. Когато радиаторите са напълно студени - нагревателният елемент е счупен или не се включва. Модерни котли се включват при спазване на минималното ниво на налягане в системата. Котелът няма да се включи, ако е по-малък. Съвременните бойлери са оборудвани със система за сигурност. Например в газовия котел има сензор, който отговаря за това, че изгорелите газове навлизат в комина. Ако по някаква причина димът не изчезне напълно, автоматичният режим ще работи, котелът ще се изключи и няма да се включи, докато не се поправи неизправността.

Какво друго има причини, поради които батерията в къщата не се затопля? Налягането в системата може да е твърде ниско и в резултат циркулацията е нарушена. Ако батериите са стари, такава причина е малко вероятно, защото двете атмосфери (обичайното налягане на домашната система) са достатъчни за тях. Но някои модерни батерии изискват по-високо налягане. Преди да ги инсталирате, трябва да видите в паспорта си дали системата може да създаде необходимото налягане.

Възможно е леко да се увеличи налягането в системата чрез инсталиране на циркулационна помпа със съответната мощност.

Тъй като отоплението в частни домове често се извършва от хора, които са неграмотни в това отношение, са възможни грешки при монтажа, което ще доведе до слабо отопление. Смята се, че използването на една тръбна система спестява тръби, но поради естеството на системата, нагряването на батериите се отслабва, тъй като те се отдалечават от котела или остават напълно студени. Освен това батериите, извадени от котела, трябва да имат повече секции. Запазването не работи.

В частна къща двутръбната система е много по-ефективна, но могат да възникнат грешки по време на монтажа, което ще повлияе на ефективността на отоплението. Тези грешки включват:

• неправилна инсталация на клапани;
• Неправилно свързани батерии
• диаметрите на тръбите бяха избрани произволно.

При такива грешки не е осигурена ефективна циркулация, а отоплителната батерия не се загрява. Само един изход - да поканите специалист и да премахнете грешките. И за да не плащате два пъти, първоначално се доверявайте на такава отговорна работа на доказан квалифициран специалист.

Много проблеми могат да бъдат избегнати, като първо се направи нещо. Независимото отопление на частна къща има резервен резервоар за системата. Ако кранчето е заварено към долната тръба и в нея е подадена малко вода, въздушният блок ще излезе през резервоара. Чрез един и същ вентил системата се пълни с вода, а след това няма да се виждат щепселите. Единственото, което се изисква, е помощникът да следи нивото на водата в резервоара.

За да премахнете въздуха от чугунени акумулатори, инсталирайте клапан Mayevsky на горната капачка. Това е съвсем просто, трябва само да отвиете щепсела през лятото, пробийте дупка с необходимия диаметър в центъра и нарязайте конеца с необходимата стъпка. Щепселите са направени от чугун, материалът е лесен за обработка.

Ако батерията излъчва топлина без видима причина, тя може да докосне стената. Колкото по-голяма е площта на контакт, толкова повече топлина се изразходва е безполезна. Отстранете докосването, като леко върнете радиатора. Не покривайте батериите с декоративни решетки, които намаляват преноса на топлина. По-добре е да поставите отразяващ екран от фолио за радиатора - топлопредаването ще се увеличи.

Отоплителната система изглежда проста само на пръв поглед, всъщност тя има свои собствени тайни и трикове. Всичко изглежда сложно и объркващо за начинаещ. Но е необходимо да се разбере въпросът и основните точки са изяснени.

Какво да направите, ако батериите не са топло?

Радиаторът може да не работи правилно и това не е необичайно. Просто казано, то не се затопля или загрява, но не е достатъчно. Първоначално е необходимо да се определи каузата и въз основа на нея да се "предписват лечение". Има няколко причини, но всеки от тях се решава по няколко начина.

Наличието на въздушна клапа в батерията

Най-новите модели отоплителни радиатори се доставят със специално кранче при монтаж, което ви позволява да изгорите въздуха извън системата. Кранът се нарича "Майевски кран". Има малък отвор от 2 мм за въздушно кървене. Кранът обикновено се монтира в горната част на радиатора, тъй като въздухът обикновено се натрупва в конкретния сектор на батерията. При завъртането на вентила по посока на часовниковата стрелка ще последва известно съскане. Веднага щом водата започне да изтича, кранчето трябва да се затвори. За по-голяма сигурност някои потребители продължават да експлоатират крана, тъй като малка част от въздуха излиза с водата. Може би това е правилно и погрешно в същото време.

От една страна, много малка част от въздуха всъщност може да излезе през чешмата с водата. От друга страна, количеството въздух може да бъде толкова незначително, че продължителното задържане на клапана в отворено състояние само ще намали дела на охлаждащата течност и не повече. Много по-ефективно ще бъде възстановяването на въздуха през малък временен период.

Устройство за изпускане на въздух от радиатори

Обаче често се случва да има стара чугунена батерия, която в древността не е била оборудвана с кран. Това, за съжаление, беше разпространено през цялата съветска епоха. След това изтичайте въздух през връзката в тръбата, която отива към радиатора или към връзката между тръбите. Алгоритъмът на действие е малко по-сложен и самата работа не е приятна, тъй като е вероятно да се разлее определено количество топлоносител.

Какво трябва да направите: намерете съединителна връзка. Трябва да се помни, че нишката може да бъде както наляво, така и надясно и е препоръчително да не се полагат големи усилия, за да не се повредят тръбите. Тъй като такива системи са доста стари, под товар, често се случва разкъсване на нишката или, още по-лошо, счупване. Така че трябва да сте в безопасност - парцал, кофа или басейн и помощник на следващия. Изведнъж се случва непоправимо нещо и тръбата просто пада през конеца, тогава ще има много вода, а след това повече проблеми.

Завъртете съединителя, трябва да го направите гладко и бавно. Щом се чува характерен звук, въздухът ще започне да тече - действието трябва да бъде спряно. След като чака водата да изтече от системата, съединителят се върти обратно. Много често, когато се счупи трайно съединение, от това място изтича вода. Поради това е възможно да се обвие лен върху конеца преди завъртане. Няколко навивки на лен и омасляване с мазнини ви позволяват да направите връзката почти безупречна.

Може да се случи, че последният радиатор не се нагрява и от него тръбата отива, която води до разширителния резервоар. След това е напълно възможно да има блокиране в частта от връзката между тръбата и акумулатора или тръбата и разширителния резервоар. Тя трябва да бъде изчистена, но процесът отнема много време. Така че трябва да се уверите, че точно това е проблемът. За да направите това, трябва да проверите пропускливостта на тръбите.

Ако причината е в излъчването, то вече е решено - можете да се насладите на топлината. Ако няма промяна след това, по-нататък търсим причината.

Първоначално грешна връзка

Може дори да звучи нелепо, но всичко се случва:

• Неправилно използване на байпас. Байпас представлява адаптер под формата на свързваща тръба между потока на охлаждащата течност и изхода. Той се монтира директно пред отоплителния радиатор, за да можете лесно да отстраните радиатора. Ако батерията не се нагрява, тогава крановете в байпаса са отворени. Това означава, че охлаждащата течност циркулира неправилно.

Байпасът е направен направо на гърлото - в резултат на това батериите са само една трета гореща.

Ако не се затопли след ремонт

Няма изолирани случаи, когато отоплителният радиатор не се нагрява правилно след приключване на ремонта. Би било по-логично да се предположи, че причината се крие точно в това, което се е променило след ремонта и как това може да бъде свързано с радиатора или отоплителната система като цяло. Например, тръби бяха пришити с гипсокартон. Този случай е често срещан, особено в тези къщи или апартаменти, където е просто твърде мързелив, за да заменят някои елементи от отоплителната система.

Радиаторът и тръбите са затворени с гипсокартон.

Възможно е профилът на гипсокартон да докосне тръбата и поради това топлината не се прехвърля в помещението, а директно в пространството между листа от гипсокартон и основната стена. Разбира се, за да може радиаторът дори на допир да изглежда по-малко горещ или топъл, в този случай ще е необходимо той да се загрее малко преди ремонта. И тогава се оказва, че дори малко количество топлина поема външен обект.

Запушена система

Няма толкова много причини да се случи това. Възможно е радиаторът да не се загрява, защото блокирането настъпи поради старостта на системата. В продължение на десетилетия на експлоатация се появява ръжда на вътрешната повърхност на стените на тръбите, които се натрупват и в резултат на това блокират достъпа до охладителната система. В този случай трябва да почистите радиатора или да го смените напълно.

Причината може да бъде отлагания по стените на отоплителните тръби.

За да направите това, заобикалянето на вода или антифриз в радиатора е блокирано, но системата остава в работно състояние. Ако се извърши пълна подмяна, тогава с този момент всичко е ясно. Ако трябва да направите само почистване, по-добре е да използвате някои полезни съвети:

• Топлоносителят може да е много горещ - трябва да помните за сигурността.
• Почистването се извършва само при водоснабдяване под високо налягане. Надявайки се, че свързването на маркуча от кранчето и цялата мръсотия излиза от радиатора, не си заслужава.
• Може би, защото има случай със стари тръби и стар радиатор, ще трябва да проверите отново връзките, преди да ги приберете отново.
• Уверете се, че в радиатора има огромно количество излишък, препоръчително е да изпълните същите действия по отношение на всички останали радиатори.

Други причини

Може да се каже, че всички случаи, когато радиаторът не се нагрява, са уникални по свой начин. Например, той не загрява радиатора, който е последният в системата. Това означава, че охлаждащата течност просто не достига до нея или топлината "изчезва" по пътя към нея. Ако последната, тогава системата е неправилно изчислена или диаметърът на тръбите е избран неправилно и съответно съотношението на водата / циркулационната интензивност е избрано неправилно.

Също така е възможно помпата да не се справи с задачата. Възможно е той да е дефектен или неправилно съвпадащ с параметри. Това също не е необичайно, особено когато системата е била изпълнена от начинаещи или просто от хора без определен опит и познания.

Много проблеми могат да помогнат за разрешаването на разширителния резервоар. Например въздухът може да се отстрани чрез изпомпване на охлаждащата течност през цялата система. Някои от тях в долната част на вентила за отопление, който е свързан с клапана и фитинга. Носенето на маркуч може да достави вода, докато въздухът се освободи през разширителния съд.

Само такъв подход е доста рискован - излишната вода и ще има много, ще запълни резервоара и ще се излее от него. В този случай действайте с асистент, който ще следи нивото на водата в резервоара за разширение.

Вместо да приключим

Отоплителната система наистина е изпълнена с много тайни и трикове. За човек, който никога не е срещал проблеми по дадена тема в живота си, всичко може да изглежда объркващо и покрито с воал на тайна. Всъщност, когато не разбирате нещо, всичко изглежда сложно. Особено, ако няма знание, и само искате сами да решите проблема, без да привличате външни лица.

В този случай ще трябва да се стремите и да покажете постоянство и търпение. Внимателно сърфирайте в мрежата, разгледайте всички проблеми и техните симптоми, сравнете ги със съществуващите. Е, ако вече е доста страшно, за да започнете да ремонтирате радиатор с лошо отопление - има много господари.

Не загрява последната или една батерия

Много често в тематичните форуми се обсъжда въпросът защо последната батерия е студена. Това се отнася както за отоплителната верига на частна къща, така и за окабеляването на централизирано топлоснабдяване в многофамилни сгради. Възможно е също да има ситуация, когато отоплителният елемент не се загрява, като е в средата на окабеляването. Невъзможно е да се отговори недвусмислено на такива въпроси. В края на краищата, причините за подобна ситуация могат да бъдат много. Също така прочетете: "Защо е половината радиатор студен?".

Глобални проблеми на отоплителната верига

Коте не обича студените батерии.

Причините, поради които една батерия е гореща, а другата е студена може да бъде глобална:

• Неправилно монтирано байпас;
• без балансиране;
• недостатъчен натиск.

Неправилно монтирано байпас. Байпас е тръба пред радиатора. Той свързва потока на нагрят флуид и обратния поток. Последната батерия не се загрява добре, ако байпасът е инсталиран твърде далеч от нея. Всъщност, според законите на физиката, охладителят ще бъде по-лесно да мине през байпаса, отколкото през целия нагревателен елемент.

Байпасът се отрязва директно в окабеляването, а не през двупосочен или трипътен вентил. Охладителят влиза в радиатора през завоите. В резултат на това се намалява напречното сечение на захранващите тръби. В системата няма достатъчно налягане, за да задвижи горещата вода през веригата. В резултат на това последният радиатор не се нагрява.

Често когато стартирате отоплителния кръг в къщата, не загрявате последната батерия. Какво да направя Експертите препоръчват да не се предприемат радикални действия и да се позволи на системата да се изравни. Въздухът във водата трябва да излиза естествено. След известно време отоплителната инсталация ще функционира нормално.

Грешка при байпас dimatre.

Неправилна инсталация на радиатора. Защо последната батерия не се загрява? Може би последният радиатор в отоплителната верига е твърде голям. Тя съдържа повече от 12 раздела. В този случай налягането в системата не е достатъчно, за да задвижи охлаждащата течност през целия обем на отоплителния елемент. Позицията се изостря от странична връзка. Топлата вода не достига до крайните участъци. В резултат на това последният радиатор се нагрява зле.

Неправилно балансиране. Чрез балансиране на системата се разбира еднакво разпределение на охлаждащата течност през отоплителната верига. Извършва се с изключващи и регулиращи вентили и термостати. Ако последната батерия в отоплителната система е студена, може би проблемът е в неравномерното разпределение на топлата вода в окабеляването.

Каква трябва да бъде дебелината на стоманените тръби за отопление? Отговорът е тук.

Местни причини за неспособност на отоплителната система

Последната батерия е прекалено дълга.

Защо една батерия е гореща, а другата е студена. Експертите наричат ​​следните причини за подобна ситуация:

• вентилационна система;
• нискокачествен охлаждащ агент;
• ниско качество на отоплителния елемент.

Горните проблеми в повечето случаи се решават независимо от собствениците на жилища. Помощта на специалист обаче никога не е излишна.

Днес тръби, изработени от омрежен полиетилен за отопление, се използват най-често.

За това дали е възможно боядисване на нагревателни тръби от пластмаса.

Херметична система. Въздухът може да се натрупва в отделните елементи на отоплителната система. Това явление се нарича издуване на контура.

Въздухът в окабеляването може да получи:

• от отворен разширителен резервоар;
• ако се използва чешмяна вода като топлоносител. Той съдържа определен процент на разтворения въздух;
• агресивната охлаждаща среда окислява стените алуминиеви радиатори. В резултат на това се отделя кислород. Той се натрупва вътре, образувайки корк.

Лесно е да се определи дали в отоплителното оборудване има вентилатор. За да направите това, едновременно изключете крановете на захранващата тръба и връщащата тръба, след което ги отворете в пълна тишина. Ако в момента на отваряне на клапана вътре в устройството има външни шумове и бълбукане, има въздушна възглавница. Това е основната причина, поради която една батерия е студена, а останалите са горещи.

Как да премахнете задръстванията, видеото ще ви помогне:

Отпадъците и ръждате в отоплителната верига също могат да обяснят защо последният радиатор е студен. Чуждестранните обекти блокират потока на топла вода, като по този начин се намалява ефективността на отопление на къщата.

Защо да не затопляте батериите?

Забелязали сте, че последната батерия е студена в отоплителната верига на къщата. Какво да направя Експертите съветват първо да определи естеството на провала. Тя може да бъде както глобална, така и локална. В първия случай трябва да се направи правилната инсталация на байпаса и на самия отоплителен елемент. Счупването може да бъде премахнато само чрез повторно отопление на окабеляването в къщата.

За местните аварии се включват въздушни щепсели и мръсотия в нагревателния елемент. Те са основната причина, поради която средната или последната батерия в отоплителната система е студена. Лице без професионални умения може самостоятелно да елиминира тези проблеми. Но помощта на експерти тук не боли.

Биметалният радиатор не е напълно загрят

Добър ден! Възможно е да има проблем, който вече ви притеснява: новите биметални отоплителни радиатори не се затоплят напълно. Търсех по търсене, намерих го главно на този сайт (страхотен сайт). Но всеки говори и пише по различен начин. Аз съм объркан. Уважаеми експерти, не отказвайте да помогнете

Така че, новата сграда в района на Москва, мултисекция 9-10-12-14 етаж къща (и на върха на още 2 технически етажа). Аз живея на последно, на 14-ти. Еднотръбна отоплителна система. Конвекторите стояха (тръба, която се огъна няколко пъти с ребра, беше заменена с радиатори Sira RS 500). В залата на решетката инч, в кухнята и спалнята - 3/4. В залата поставете 10 секции, в кухнята и спалнята - 8 секции. Водопроводчиците уверяват, че помпата издига вода през тръба с голям диаметър към тавана, където се разпределя между всички решетки на входа, така че предполага се, че целият поток идва отгоре надолу. Батерията е свързана с два сферични клапана (напълно отворени) и всеки от тях има напълно отворен термичен вентил. Топлинна вентила - напълно преминава Danfoss, монтирана правилно, в съответствие със стрелката на тялото.

В резултат на това нито една батерия не се изправи. Най-добрият резултат показа, че в залата. Във втората снимка, в залата (има 10 секции), стоящата е гореща, секторите, които са най-близо до решетката, са горещи, а след това наклона - последните секции са топли. Но отново това е най-добрият резултат.

На последната снимка, в кухнята, решетката е по-малко гореща, 4 секции се затоплят добре, 5-то е едва, а останалите три са на стайна температура.

На предпоследната снимка в спалнята (и това е най-лошото) - решетката е дори по-малко гореща, само три секции се затоплят, а след това батерията рязко се охлажда.

Майевски отвори клапана, без въздух, изля вода на половин кофа, не помага. Ако обърнете внимание, ще видите, че байпасът е направен от 3/4 полипропиленова тръба (и цялата облицовка е направена от същия материал). Занаятчиите, които направиха, казаха, че са направили байпаса по следния начин: те държаха тръбата на поялника малко по-дълго и когато го вмъкнаха в чашата, те го деформират, като стеснеха напречното сечение. Самите господари са сигурни, че това не е случай за байпас, но водата бавно се движи в решетката

Друг водопроводчик (неговият конкурент), който няма полипропилен, но електрическото заваряване, каза, че PP е пълен, но нямам нищо общо с тях и че само това, което беше направено от ПП, не е той заваряваше (но мисля, че все още е обиден, че не съм го наричал). Но гледах как майсторите, които ме свързваха с ПП, направиха всичко ясно, от пръв път ръката ми беше пълна с години, никога не бях имал предположения за техния непрофесионализъм - а точно обратното.

Не е ясно, че температурата в батерията намалява градиента. Вярвах, че батерията трябва да е на същата температура. Специално погледна работата - биметален радиатор от 8 секции, страничен очна линия като моята, стъпалото не е горещо, но топло, а цялата батерия е напълно топла, цялото се нагрява по същия начин, без наклон. Откъде идва градиентът? И защо в спалнята се затоплят само 3 секции?

Аз съм прав на загуба - къщата е нова, акумулаторите са нови, за тях имам много пари и те не я затоплят Кой е виновен и какво да правя?

Топлата батерия не се загрява

Не загрявайте батерията: какво да правите? Не се паникьосвайте!

Смятате ли, че отоплителната батерия не се загрява добре? Причината е само една: горещата вода не потече в радиатора. Няма недвусмислен алгоритъм за избор на последващи решения. Само квалифициран специалист ще може безпристрастно да разбере ситуацията и да даде своите предложения относно вашата отоплителна система. Въпреки това, преди да се реши да се обадя на водопроводчик, много може да бъде направено сами.

Може би вината са съседи?

Оставете го да звучи тротично, но първо се уверете, че имате топла вода у дома, дали крана е отворена за получаването й, или ако решетката е блокирана поради водопроводната работа в мазето. Не бъдете мързеливи да бягате от съседите от горните етажи. В случай на непрофесионален ремонт, някои от тях ще имат удобна температура на радиатора, но всички жители няма да получат топлина от дъното на асансьора на батерията, те ще бъдат студени.

Имате право да отидете по съседен начин с въпроса "не загрявайте акумулаторите: какво да правите" едновременно и проверете температурата на отоплението им. Ако се установи батерия, която е по-топла от вашето, тогава възникналият проблем може да бъде очертан просто чрез неправилно инсталиране на клапаните в съседния. Вашите по-нататъшни действия ще бъдат предприети в зависимост от ситуацията, възможно е клапани, които са лишили други съседи от комфорт, да бъдат премахнати без скандал. Или обадете се във вашата жилищна и комунална структура и с помощта на администрацията възстановете гражданското правосъдие.

Накратко за топлоснабдяването на жилищна сграда

Ако имате смелост да разберете сами защо батериите не затоплят добре, би било хубаво да се запознаете с основните понятия, свързани с отоплението на жилищни блокове.

В повечето многоетажни сгради се използва еднотръбна система, оборудвана с U-образни резачки. Ще покажем конвенционалната схема за доставка на топлина на три етажа.

Топлата вода (червена на диаграмата) се издига на една стъпало и преминава, например, през спалните, до горния етаж, където, скъсана, тя се спуска през останалите помещения (синьо). Тази схема е разработена от съветските времена за използването на чугунени радиатори. Топлата вода навлиза в долния колектор на радиатора и след преминаване през всички секции оставя акумулатора през горния колектор.

Специална роля бе дадена на джъмперите (байпас). Те поддържаха общата принудителна циркулация през тръбопровода на U-образния тръбопровод (в диаграмата на показаните шест радиатора), което е гаранция за случаи на запушване на радиатора с течна техническа кал, натрупана в продължение на много години експлоатация. С течение на щранг е някаква малка част от общия обем на двигателя, предоставена от дъното сгънати топлата вода към радиатора на същия етаж, а останалите свободно преминал, предоставяйки топлина до съседния апартамент през щранг.

Известните алуминиеви отоплителни радиатори са предназначени за двутръбни системи с гореща вода през горния колектор и изхода от долния колектор. Те имат напълно различен дизайн на вътрешната кухина, съответно друга хидравлика. Когато стомана безразборно промени остарели чугунени радиатори за алуминий мод, но поддържа един тръба верига в топлинния поток батерия от горещата вода е атенюиран поради различни посоки конвекция на топлина протича от охлаждащата вода и изпомпва външна помпа гореща вода.

Загрижени, че радиаторът не се нагрява, обитателите започнаха да търсят различни технически трикове, без да се грижат за замразяването на съседите, които спазват закона. Такова разминаване между видовете строителство и намаляването на скоростта на преминаване през радиатора води до натрупване на замърсявания в секциите. Всяка година все повече и повече утайки се отлагат и сега последната батерия, която е напълно запушена от утайка, не се нагрява. Тогава тази епидемия покрива целия радиатор.

Основните причини за охлаждане на радиаторите

Така че, съседите са добре, увеличаването в апартамента е по-топло от охладената батерия. Следователно проблемът е локален, всичко в радиатора. Една екскурзия в основите на топлоснабдяването убедително показа, че основните причини, поради които последната батерия не се нагрява и наваксва копнежа за замразения домакин, вероятно ще бъде:

1. Запушени секции на радиатора. Поради мащаба отлага върху стените на секцията поток на радиатора, ръжда, минерални соли и други примеси за топла вода в батерията рязко свива, става значително непроходими радиатор охлаждащата течност. Многослойното замърсяване на стените на радиатора има нисък коефициент на топлопреминаване, който отрицателно влияе върху предаването на топлина от акумулатора към въздуха в апартамента.
2. Еднотръбна отоплителна система. Както бе обсъдено по-горе, батериите на тази система са обречени на някаква термична несправедливост: батериите на дълги разстояния не се загряват.
3. Неправилна връзка. Загрява само част от батерията, например, дъното на батерията не се загрява.
4. Въздушна клапа в резултат на натрупването на въздух в горната част на радиатора. Той почти парализира циркулацията на водата и води до корозия на стоманените повърхности.
5. Ниско налягане в системата. Съответно по-малко топлина влиза в хола.

Какво може да се направи за охлажданата батерия

Премахнете блокирането в радиатора

В този случай измиването с вода под налягане ще помогне. За да извадите радиатора без проблеми през периода на загряване, трябва да бъде инсталиран байпас. Но е по-добре да се прибегне до услугите на водопроводни инсталации, които със специален химически състав ще почистят капацитета на радиатора от утайката.

Възстановяване на еднотръбна система

Промяната в самата еднотръбна система е невъзможна. Остава само да се монтира двутръбна отоплителна система.

При неправилно свързване е необходимо да се промени веригата

Това е важно! От трите вида акумулаторни връзки - долни, странични и диагонални - най-добрият вариант е диагоналната верига.

В случай на грешка при свързването, неравномерното загряване на секциите и техните части, например, не загрява дъното на акумулатора, е ясен знак. Секциите, които са най-близо до точката на свързване, ще бъдат топло, останалата част ще бъде почти студена. При странична връзка за радиатор с множество секции, водата обикновено "не иска" да тече около цялата батерия, но преминава по най-краткия път от долната тръба към горната. Само опитен водопроводчик ще помогне да се справи с това объркване.

За да се коригират всички грешки на връзките, се препоръчва инжекционна тръба, която по същество представлява удължител на канала. Той се вкарва в гайката за подаване на акумулатора, ефективно симулира диагонална верига и допринася за това, че охлаждащата течност преминава над 70% от цялата работна дължина на отвора. Чрез увеличаване на дължината на подаването на гореща вода се коригира неравномерното нагряване на акумулатора, подобрява се топлинната мощност на отоплителната система.

При липса на нормална топлинна мощност е необходимо да се "извадят" ключари от жилищната и комуналната инфраструктура, обслужващи къщата. Но проблемите с нискотемпературна охладителна течност трябва да бъдат във всички апартаменти на височината, над и под вашите.

Отстранете въздушната възглавница

Една от причините, поради които батерията не се нагрява, е въздушната клапа в радиатора. За да го премахнете, се препоръчва да се завинтва специална кранче Mayevsky вместо страничен радиатор. Ако има нужда от освобождаване на въздух от охлажданата акумулаторна батерия, тя може да се извърши независимо. За да направите това, поставете отвертка в резбата на вентила и бавно завъртете обратно на часовниковата стрелка. Щом се чува звукът на въздуха, който избягва със съскане, работната ротация на отвертката трябва да бъде спряна.

Това е важно! При подготовката за отваряне на крана е необходимо да се изчисти място близо до акумулатора, тъй като струята от мръсна вода може да избяга с въздух, което може да оцвети всичко наоколо. Поставете басейн под радиатора.

Ако всичко се изпълнява съгласно инструкциите, но батерията не се нагрява, това означава, че радиаторът е напълно запушен. Без водопровод не мога да направя.

ActionTeaser.ru - реклами със закачки

Оценете статията: (гласове: 1, средно: 5.00 от 5) Зареждане.

Какво да направите, ако батериите не са топло?

Радиаторът може да не работи правилно и това не е необичайно. Просто казано, то не се затопля или загрява, но не е достатъчно. Първоначално е необходимо да се определи каузата и въз основа на нея да се "предписват лечение". Има няколко причини, но всеки от тях се решава по няколко начина.

Наличието на въздушна клапа в батерията

Най-новите модели отоплителни радиатори се доставят със специално кранче при монтаж, което ви позволява да изгорите въздуха извън системата. Кранът се нарича "Майевски кран". Има малък отвор от 2 мм за въздушно кървене. Кранът обикновено се монтира в горната част на радиатора, тъй като въздухът обикновено се натрупва в конкретния сектор на батерията. При завъртането на вентила по посока на часовниковата стрелка ще последва известно съскане. Веднага щом водата започне да изтича, кранчето трябва да се затвори. За по-голяма сигурност някои потребители продължават да експлоатират крана, тъй като малка част от въздуха излиза с водата. Може би това е правилно и погрешно в същото време.

От една страна, много малка част от въздуха всъщност може да излезе през чешмата с водата. От друга страна, количеството въздух може да бъде толкова незначително, че продължителното задържане на клапана в отворено състояние само ще намали дела на охлаждащата течност и не повече. Много по-ефективно ще бъде възстановяването на въздуха през малък временен период.

Устройство за изпускане на въздух от радиатори

Обаче често се случва да има стара чугунена батерия, която в древността не е била оборудвана с кран. Това, за съжаление, беше разпространено през цялата съветска епоха. След това изтичайте въздух през връзката в тръбата, която отива към радиатора или към връзката между тръбите. Алгоритъмът на действие е малко по-сложен и самата работа не е приятна, тъй като е вероятно да се разлее определено количество топлоносител.

Какво трябва да направите: намерете съединителна връзка. Трябва да се помни, че нишката може да бъде както наляво, така и надясно и е препоръчително да не се полагат големи усилия, за да не се повредят тръбите. Тъй като такива системи са доста стари, под товар, често се случва разкъсване на нишката или, още по-лошо, счупване. Така че трябва да сте в безопасност - парцал, кофа или басейн и помощник на следващия. Изведнъж се случва непоправимо нещо и тръбата просто пада през конеца, тогава ще има много вода, а след това повече проблеми.

Завъртете съединителя, трябва да го направите гладко и бавно. Щом се чува характерен звук, въздухът ще започне да тече - действието трябва да бъде спряно. След като чака водата да изтече от системата, съединителят се върти обратно. Много често, когато се счупи трайно съединение, от това място изтича вода. Поради това е възможно да се обвие лен върху конеца преди завъртане. Няколко навивки на лен и омасляване с мазнини ви позволяват да направите връзката почти безупречна.

Може да се случи, че последният радиатор не се нагрява и от него тръбата отива, която води до разширителния резервоар. След това е напълно възможно да има блокиране в частта от връзката между тръбата и акумулатора или тръбата и разширителния резервоар. Тя трябва да бъде изчистена, но процесът отнема много време. Така че трябва да се уверите, че точно това е проблемът. За да направите това, трябва да проверите пропускливостта на тръбите.

Ако причината е в излъчването, то вече е решено - можете да се насладите на топлината. Ако няма промяна след това, по-нататък търсим причината.

Първоначално грешна връзка

Може дори да звучи нелепо, но всичко се случва:

• Неправилно използване на байпас. Байпас представлява адаптер под формата на свързваща тръба между потока на охлаждащата течност и изхода. Той се монтира директно пред отоплителния радиатор, за да можете лесно да отстраните радиатора. Ако батерията не се нагрява, тогава крановете в байпаса са отворени. Това означава, че охлаждащата течност циркулира неправилно.

Байпасът е направен направо на гърлото - в резултат на това батериите са само една трета гореща.

Във форумите често е възможно да се намери информация, че алуминиевите радиатори не се подгряват правилно отдолу, докато в горната част те се нагряват достатъчно. Може би това е конструктивна характеристика на някои радиатори. Трудно е да се каже кои радиатори могат да се считат за вярно изпълнени и кои от тях се приписват на нежелани покупки. Съветът тук ще ви помогне: трябва предварително да установите с производителя, като разгледате различни сайтове. Например, на форуми най-често се срещат повече или по-малко истинска информация и непромоционални прегледи.

Неправилен избор на едно- и двутръбна система. Енергията на охлаждащата течност трябва да бъде достатъчна за отопление. Но за това трябва да се направи в подготвителния етап да се направи изчисление в зависимост от броя на радиаторите, диаметъра на тръбите и, което е много важно, вида на отоплителната система - едно- или двутръбна.

Ако не се затопли след ремонт

Няма изолирани случаи, когато отоплителният радиатор не се нагрява правилно след приключване на ремонта. Би било по-логично да се предположи, че причината се крие точно в това, което се е променило след ремонта и как това може да бъде свързано с радиатора или отоплителната система като цяло. Например, тръби бяха пришити с гипсокартон. Този случай е често срещан, особено в тези къщи или апартаменти, където е просто твърде мързелив, за да заменят някои елементи от отоплителната система.

Радиаторът и тръбите са затворени с гипсокартон.

Възможно е профилът на гипсокартон да докосне тръбата и поради това топлината не се прехвърля в помещението, а директно в пространството между листа от гипсокартон и основната стена. Разбира се, за да може радиаторът дори на допир да изглежда по-малко горещ или топъл, в този случай ще е необходимо той да се загрее малко преди ремонта. И тогава се оказва, че дори малко количество топлина поема външен обект.

Запушена система

Няма толкова много причини да се случи това. Възможно е радиаторът да не се загрява, защото блокирането настъпи поради старостта на системата. В продължение на десетилетия на експлоатация се появява ръжда на вътрешната повърхност на стените на тръбите, които се натрупват и в резултат на това блокират достъпа до охладителната система. В този случай трябва да почистите радиатора или да го смените напълно.

Причината може да бъде отлагания по стените на отоплителните тръби.

За да направите това, заобикалянето на вода или антифриз в радиатора е блокирано, но системата остава в работно състояние. Ако се извърши пълна подмяна, тогава с този момент всичко е ясно. Ако трябва да направите само почистване, по-добре е да използвате някои полезни съвети:

• Топлоносителят може да е много горещ - трябва да помните за сигурността.
• Почистването се извършва само при водоснабдяване под високо налягане. Надявайки се, че свързването на маркуча от кранчето и цялата мръсотия излиза от радиатора, не си заслужава.
• Може би, защото има случай със стари тръби и стар радиатор, ще трябва да проверите отново връзките, преди да ги приберете отново.
• Уверете се, че в радиатора има огромно количество излишък, препоръчително е да изпълните същите действия по отношение на всички останали радиатори.

Други причини

Може да се каже, че всички случаи, когато радиаторът не се нагрява, са уникални по свой начин. Например, той не загрява радиатора, който е последният в системата. Това означава, че охлаждащата течност просто не достига до нея или топлината "изчезва" по пътя към нея. Ако последната, тогава системата е неправилно изчислена или диаметърът на тръбите е избран неправилно и съответно съотношението на водата / циркулационната интензивност е избрано неправилно.

Също така е възможно помпата да не се справи с задачата. Възможно е той да е дефектен или неправилно съвпадащ с параметри. Това също не е необичайно, особено когато системата е била изпълнена от начинаещи или просто от хора без определен опит и познания.

Много проблеми могат да помогнат за разрешаването на разширителния резервоар. Например въздухът може да се отстрани чрез изпомпване на охлаждащата течност през цялата система. Някои от тях в долната част на вентила за отопление, който е свързан с клапана и фитинга. Носенето на маркуч може да достави вода, докато въздухът се освободи през разширителния съд.

Само такъв подход е доста рискован - излишната вода и ще има много, ще запълни резервоара и ще се излее от него. В този случай действайте с асистент, който ще следи нивото на водата в резервоара за разширение.

Вместо да приключим

Отоплителната система наистина е изпълнена с много тайни и трикове. За човек, който никога не е срещал проблеми по дадена тема в живота си, всичко може да изглежда объркващо и покрито с воал на тайна. Всъщност, когато не разбирате нещо, всичко изглежда сложно. Особено, ако няма знание, и само искате сами да решите проблема, без да привличате външни лица.

В този случай ще трябва да се стремите и да покажете постоянство и търпение. Внимателно сърфирайте в мрежата, разгледайте всички проблеми и техните симптоми, сравнете ги със съществуващите. Е, ако вече е доста страшно, за да започнете да ремонтирате радиатор с лошо отопление - има много господари.

Батерията не се загрява - какво да правите и каква е причината за изтощена батерия?

Причините за запушване на батериите или радиаторите могат да бъдат много различни. Преди да помислите как да почистите батериите, е важно да разберете защо радиаторът не се загрява, може да не се налага да почиствате нищо. Ако батериите не се затоплят добре или изобщо не се нагряват, може да има много причини, ще ги анализираме по-долу:

• Ако батериите в къщата не се загряват или те затоплят лошо - най-очевидният проблем е вентилаторът в акумулатора. Вентилаторът може да повлияе на нормалната циркулация на охлаждащата течност в системата, което води до охлаждане на радиаторите.

• Днес всичко е много по-лесно с новите системи, защото те са снабдени със специална кран, чрез която можете да кърмите въздух. Обикновено кранът се монтира на батерията отгоре или трябва да се върти с отвертка или, ако имате специален адаптер, просто с ръка. Това ще бъде последвано от съскане - ако има въздух в системата. Ако няма въздух, охлаждащата течност, водата веднага ще започне да изтича. Ако втората опция - тогава проблемът не е в задръстване и трябва да потърсите друга причина.

• Не дръжте отворения кран за прекалено дълго. В края на краищата, ако оставяте твърде много охлаждаща течност, вашата отоплителна система може да понесе загуба на налягане и котелът ще се издигне напълно. Така че е по-добре процедурата да се повтаря с течение на времето, докато в системата няма въздух. След това работните процеси трябва да бъдат нормализирани и батериите да се затоплят.

• По-лошо е, ако имате стар радиатор от чугун, защото най-вероятно не е оборудван с изпускателен клапан. Е, ако сте направили ремонт и смените най-малко тръбата за захранване, в този случай можете да кърмите въздуха през новия клапан, но ако не, тогава всичко е малко по-сложно и най-вероятно ще трябва да се замърсите. Ако в чугунната батерия има въздушна възглавница, трябва да намерите връзка в тръбата по пътя към акумулатора, който е свързан чрез съединител и да го завъртите. Да, най-вероятно мръсната охладителна течност ще оцвети пода или дрехите ви, но отоплителната система очевидно ще направи по-забавно. Важно е да не използвате допълнително усилие, тъй като нишката може да се развие в различни посоки и е важно да не го счупите, защото тогава всичко ще бъде много по-лошо и определено ще трябва да се обадите на водопроводчика, за да решите проблема.Но ако съединението внезапно се счупи, то е много лошо че можете да наводните съседите по-долу. Така че, на свой собствен риск и риск, плавно отвинтвайте съединителя или все още се обадете на водопроводчик. Веднага щом чуете съскане - спрете да завъртите, изцедете въздуха и веднага щом водата отиде - завъртете го назад. Често срещано явление, когато разчупите старите тръбни стави, а след това водата излиза от тях, така че можете да използвате теглене или пушек, преди да го върнете обратно. Надявам се, че всичко ще върви добре и ще се насладите на топла батерия. Ако не, след това прочетете, може да има проблем в следното.

Запушване на системата - как да почистите батерията?

Преди всичко проверете дали захранването на конкретната верига, където е запушена батерията, не се блокира през колектора на отоплителната система. Всъщност запушването на отоплителната система е доста често явление и няма нищо изненадващо или тъжно за нея. Или блокирането се дължи на износване на системата, или охлаждащата течност влезе в системата без филтър и водата е просто мръсна. По-често това се случва просто поради факта, че в продължение на дълъг период на работа в радиаторите има отлагания от вътрешната страна на тръбите и системата се запушва. Съществуват много тъжни възможности, когато само подмяната на радиатора ще ви помогне. Ако не знаете как да почистите чугунени батерии, това е само опция, по-добре е да купите биметални или други радиатори с модерен дизайн, чиято ефективност ще бъде по-висока, външният вид е по-приятен и работата е по-стабилна.

Ако батерията вече е запушена от модерен тип, достатъчно е да знаете как да почиствате батерията у дома. Нека анализираме няколко точки, които си струва да знаем:

Няколко желания за това как да почистите батерията у дома

Не забравяйте, че всички действия, които извършвате на свой риск, ако няма такъв опит, е по-добре да се обадите на водопроводчик, който е по-опитен.

• Ако все пак решите да направите всичко сами, тогава когато почиствате батериите, първо си струва да си спомните и безопасността. Топлоносителят е много горещ - не се изгаряйте!

• Радиаторът се почиства само чрез захранване с вода под високо налягане. Просто "измийте" радиатора под крана и измийте всички боклуци от него по този начин няма да работи. Най-доброто от всичко е, ако е възможно да се свърже херметически специален маркуч и напълно "прочисти" участъците с вода.

• Не запушете вашите отпадъчни продукти, запушени от радиатора. По-добре е тази операция да се изпълни на улицата.

• Ако се установят сериозни блокирания на една батерия, всички останали са най-вероятно задръстени. Повторете операцията за всички нагреватели във вашия дом.

Неправилна връзка - причината батериите да не се нагряват в частна къща

Има много погрешни решения за проектиране, поради които системата може да работи неправилно. В резултат - едва студени или дори студени батерии.

Нека да преценим основните грешки и пропуски:

• Първата причина - грешната позиция на вентила на байпаса. Какво представлява байпасът? Това е дължината на тръбата, която свързва "потока" и "връщащия поток", преди да влезе в акумулатора. Нейната конструктивна точка е да изключите водата в захранването на батерията, така че да можете лесно да отстраните и монтирате батерията обратно. Така че, ако байпасът е отворен, циркулацията на охлаждащата течност ще се осъществи чрез него, тъй като през най-краткия път, преодоляйки батерията и в резултат на това - батериите на празен ход.

• Неграмотна инсталация на отоплителната система. Разбира се, в общи линии е възможно да се подчертаят характеристиките на отопляемата система с качество, но това е цялостна наука.

• Дори погрешният избор на диаметъра на тръбата или неправилната комбинация от типа батерии и отоплителния котел може да доведе до трайни неизправности.

• Често причината за лошите нагревателни батерии може да бъде просто тяхната характеристика. Много е трудно да се каже кои радиатори са с високо качество и затова не се четат на форума, комуникират с доверени съветници и не позволяват нискокачествени продукти да ви "тласкат".

Основните причини, поради които след ремонт на батерията може да не работят.

Първата "логическа" стъпка е да обвинявате строителите за всичко и да потърсите причината за това, което се е променило в процеса на изграждане или ремонт. Всички решения обаче са направени директно от клиента? Ето защо, ако ще направите ремонт - не правете най-честите грешки:

• Не изсичайте батерията с нищо, тъй като намалявате вероятността топлината да влезе в стаята. Максимумът, който може да бъде, е дървена решетъчна тънка облицовка, която между другото ще поеме топлината и ще предотврати нормалното нагряване. Освен това, ако старата система е пришита, то е дори опасна, защото във всеки един момент всичко може да изтече и дори няма да знаете за това навреме.

• Ако батериите все още са изшити, уверете се, че нищо не ги докосва. Може би топлината отива към всеки метален структурен елемент.

Защо радиаторите все още не работят добре?

Всъщност, причините са просто "превоз"! Всяка отоплителна система е по своята същност уникална и всеки може да има свои собствени проблеми. Случи се, че диаметърът на тръбите е избран неправилно и охлаждащата течност не е разпределена правилно, или поради проблем с капацитета, може просто да спре работата на цялата система някъде. Или няма достатъчно натиск. Или обвинявайте циркулационната помпа или разширителния резервоар. Както и да е, само професионалистът може да разбере всички сложности и сложности, така че ако всички гореизброени препоръки не помогнат - свържете се с компетентен водопроводчик.

Защо не отопляват радиаторите

Ако къщата е студена, тогава веднага възниква въпросът: "Защо не отоплявате радиаторите?" Причините за това може да са много различни:

• Натрупване на въздух в радиатора. Има такъв проблем, поради което батерията е мръсна и трябва да се почисти. Това трябва да се прави редовно, но поне веднъж годишно. Тогава въздухът в акумулатора няма да се натрупва. За да върнете нормалната циркулация на охлаждащата течност в отоплителната система, трябва да издухате радиатора и да отстраните въздушната възглавница.
• Малко количество охлаждаща течност води до натрупване на въздух в акумулатора. Той пречи на нормалния поток от течност. В такава ситуация отоплителният котел винаги ще бъде горещ, както и зоната на разпределителните тръби, която се намира непосредствено зад батерията.
• Рязкото израстване пречи на нормалната циркулация на охлаждащата течност. Те се появяват на стари батерии. Съвременните устройства са защитени от корозия. Новите радиатори са направени от метална пластмаса и имат полимерно окабеляване.
• Грешки при монтирането на радиатора могат да допринесат за лошо нагряване на устройството. Обикновено в тази ситуация батерията е напълно студена. Но входящата тръба се загрява до желаната температура.
• Ако долната част на радиатора не се загрее, това означава, че връзките на тръбите за връщане и захранване са объркани. Също така, долната част на радиатора не се загрява, ако скоростта на охлаждащата течност е много малка.
• Ако диаметърът на водопровода и отвеждащите тръби не съвпада със входния отвор на самата батерия, устройството ще започне да работи лошо.
• Ако батерията е гореща и помещението все още е много студено, това означава, че в близост до устройството има абсорбиращ топлина елемент. Много леко закрепете материала, за да маскирате радиатора.

Ако се намери причината, тогава трябва да започнете да я премахвате. Правилното изпълнение на цялата работа ще ви помогне да върнете ефективното използване на охлаждащата течност. Причините, поради които отоплителният радиатор не се нагрява: