Основен / Помпи

Газовият котел не се включва. Свързано ли е с доставката на газ? Къде да отидем?

Когато включите газовия котел, не можете да чуете шума на газ и няма миризма на газ. Колонната и газовата печка се изгарят нормално. Температурата на въздуха на улицата е около 15 градуса. Включен за целите на тестването на газовия котел.

Или струва ли да чакаме, докато температурата на въздуха падне?

Ако колоната и газовата печка работят нормално, най-вероятно всичко е наред с доставката на газ.

Опитвате се да включите котела в режим на запалване, нали? Ако не се чува шум и няма миризма, това не означава, че газът изобщо не тече. Мисля, че тръбата за запалване може да бъде заседнала. Сега този детайл не е направен от много подходящ метал, който образува сажди и частично запушване. Запушването е много възможно, вследствие на което дюзата не позволява достатъчно газ. И при липса на добра сцепление (това е възможно при температурата на въздуха, за която пишете) не е възможно да запалите запалването. И шумът е минимален и практически няма мирис.

Поради факта, че абонатът няма право самостоятелно да отстранява неизправността на котела, обадете се на вашия клюкарник от местния градски отдел, който е длъжен да отговори на вашето обаждане, ако сте сключили договор за поддръжка на газовото оборудване.

Газовите котли са от различни видове. Някои от тях са парапет, други са комин с отворена горивна камера, третият са турбокомпресори с газови котли. Възможно е да има няколко причини за неспособността на котела.

Тъй като авторът на въпроса не е посочил марката на котела, ще ви кажа подобен случай, който е бил в моята практика с парапет котел. Есента започна и реших да проверя как работи котелът, за да мога да бъда спокоен по време на отоплителния сезон. Запалих се както обикновено, но котелът не гори, дори и да се пръсне. Печката работи, но котелът не го прави. Почиствах тръбите за дим и въздух - те бяха чисти.

Обадих газ, казаха, че всичко е наред с натиска в района.

Проверих работата на пиезо-освежител - това работи. Натисна термодвойка за автоматизация малко. Уредът изгаря, соленоидният клапан задържа и главната горелка не свети и това е.

Трябваше да отвивам газовата тръба, която преминава от автоматизацията към горелката. Избягва и разкрива неизправност. През лятото паяците се навиха на мястото, където тръбата беше прикрепена към горелката. Трябваше да го махна и газовата горелка започна да гори, както обикновено. Така се случва.

Клуб Газелистов

Не работи на газ.

• като
• Не харесвам

187 юли 16, 2010

• като
• Не харесвам

Алексей Ф. 16 юли 2010 г.

• като
• Не харесвам

Игор Саратовски 16 юли 2010 г.

187, имате ли автоматична машина? Вероятно газовият вентил се прегрява.

Газов вентил? И какво не се отваря?

• като
• Не харесвам

Алексей Ф. 16 юли 2010 г.

• като
• Не харесвам

187 юли 16, 2010

187, имате ли автоматична машина? Вероятно газовият вентил се прегрява.

Може би точно така, Леш. Клапанът на входа на редуктора се натиска при включено запалване, но на входа на мълчанието на предавателната кутия няма газ.
Опитайте се да се охладите с малко вода?

• като
• Не харесвам

Crady 16 юли 2010 г.

• като
• Не харесвам

Алексей Ф. 16 юли 2010 г.

• като
• Не харесвам

187 юли 16, 2010

• като
• Не харесвам

Игор Саратовски 16 юли 2010 г.

• като
• Не харесвам

Crady 16 юли 2010 г.

• като
• Не харесвам

lapa 16 юли 2010 г.

Може би точно така, Леш. Клапанът на входа на редуктора се натиска при включено запалване, но на входа на мълчанието на предавателната кутия няма газ.
Опитайте се да се охладите с малко вода?

Преди месец той страдаше от същия проблем. Пуснах филтъра и го почистех, което не направих, резултатът беше един, веднага щом двигателят се нагрява до работната температура, целият газ не се включи. макар през пролетта, през април минах през скоростната кутия, смених комплекта за ремонт. За три години работа всички диафрагми стават дървени и просто се счупват в ръцете. И реших проблема с простото включване на газта. На предавателната кутия извадете ел. Клапана само внимателно, разглобявайте, изплакнете всичко, издухайте скоростната кутия от компресора, толкова много shnyagi излита, събирайте всичко в обратен ред и всичко работи като ново, тествано на вашата собствена машина. ако пишеш лично.

• като
• Не харесвам

187 юли 17, 2010

• като
• Не харесвам

sport181 22 юли 2010 г.

• като
• Не харесвам

sashok36 22 юли 2010 г.

• като
• Не харесвам

Rider 22 юли 2010 г.

И така: Газела е 96-годишен, HBO Италия (не LOVATO) наскоро купи и проблемът е - той започва нормално в началото, удавя се след загряване на двигателя, опитвам се да рестартирам, но нищо не се случва - той се превръща, но не хваща! Такъв ефект се появи в топлината, тъй като сега средното t 30! Въпрос: може би все пак поради горещината, да бъде такъв х. или е просто спекулация. Старият господар не караше бензин.

Поради горещината, която не знам, едва ли. Но тогава един човек на 4 Лада ме обърна с проблема, че колата му спря да се зарежда с газ като цяло. Започва с бензин и свободно преминава към газ. Той има електронна система за контрол на газовите клапани. Опитахме се да приложим клапан + с батерия. Колата стартира, смени стартера и всичко стана нормално. След това стартерът се изкриви, но издържа много ток, а отварянето на вентила не е достатъчно.

• като
• Не харесвам

Mammoth 74 Jul 22, 2010

И така: Газела е 96-годишен, HBO Италия (не LOVATO) наскоро купи и проблемът е - той започва нормално в началото, удавя се след загряване на двигателя, опитвам се да рестартирам, но нищо не се случва - той се превръща, но не хваща! Такъв ефект се появи в топлината, тъй като сега средното t 30! Въпрос: може би все пак поради горещината, да бъде такъв х. или е просто спекулация. Старият господар не караше бензин.

но въпросът е, и газовият клапан е включен или не,

• като
• Не харесвам

187 24 юли 2010 г.

• като
• Не харесвам

sport181 26 юли 2010 г.

но въпросът е, и газовият клапан е включен или не,

• като
• Не харесвам

Санчез 26 юли 2010 г.

• като
• Не харесвам

sport181 27 юли 2010 г.

Ако се отвори, ще чуете, че кликне. Наскоро имах проблем от този вид - резултат от замяната на газовия бензинов ключ - 700 п. към касата и можете да тествате ефективността му, като използвате + директно използване на кабела от батерията. Но ще кажа това. Проверих самата себе си: имах HBO пред мен, докато проведох пълен одит (от добър специалист), нахълтах колата, не се движех, не започнах, глупав, не превключвах на газ и т.н. Да, си струва парите и нормалното, но си заслужава! На части тя няма да работи добре. Отидете при майстора на чичо, толкова ще излезе - ще бъдете изненадани. Той не се изкачи, добре, искам да живея много добре http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s. Газ все пак. http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s.

Вентилът кликва, вижте проблема в друга.

4-то поколение HBO неизправности - симптоми и вероятни причини

В този свят не е толкова добра и може би изобщо не, така че когато нещо, на пръв поглед, е много целесъобразно и перфектно се проваля, не бива да се изненадвате, трябва да го приемете като неизбежно.

Газовият балон също е обект на счупване и неизправност. Днес ще говорим за неизправности в поколенията на HBO 4, ще се опитаме да предложим причината за разпадането (неработоспособност) според характерните симптоми.

Първо, няколко думи за това, което води до неуспеха на четвъртото поколение HBO.

1. Най-често газовото оборудване се проваля по вина на самите автомобилисти. Няма желание да се впиша в същността на устройството HBO и да изпълняваме и най-малката му поддръжка.
2. Влошаване на частите също се случва поради не висококачествен газ, замърсяване, както и нарушения на правилата за работа и грешки, направени при инсталиране на газово оборудване на колата.

Повреди на четвъртото поколение на HBO, както и вероятни причини

Нарушенията в двигателя с вътрешно горене може да са последица от проблеми с газовото оборудване и следователно в търсене на щети трябва да сте обективни и да обръщате внимание на всички компоненти, а не само на HBO 4. За да направите това, проверете кога точно двигателят не работи на газ или на бензин.

Ако оборотите на двигателя са плаващи и работата не е равна, причините могат да бъдат следните:

• Проблемът със свещи, запалване.
• Недостатъчно компресиране в двигателя.
• Необходима е настройка на клапана.
• Ламбда сондата умира или е напълно дефектна.
• Неправилно регулирани газови инжектори или газови инжектори, дюзите са забравени.
• Прекъсвания в синхронизирането на двигателя.

Значителна загуба на мощност на двигателя:

• Газовите инжектори не работят правилно или са неправилно подравнени.
• Регулаторът на газовото налягане не може да създаде оптимално налягане за правилна работа. Лош редуктор на отоплителния газ.
• Неправилна ламбда сонда.
• Проблемът с филтрите (запушен газов филтър, запушен филтър с фин газ).
• Газовите линии са запушени.

Двигателят не преминава автоматично от бензин към газ

• Сензорът за температурата на газа в скоростната кутия или сензора за температурата на газа е повреден.
• Сензорът за налягане на газа е неуспешен.
• Напрежението в батерията е по-малко от 9 волта.
• Няма сигнал за тахометъра.
• Предавателната кутия не се нагрява или въздухът е проникнал в отоплителната система.

Нахлуване на газ

• Скоростна кутия дефектна или прекалено ниско налягане.
• Запушен въздушен филтър.
• Системата за запалване не работи правилно.
• Предавателната кутия не се загрява.
• Газовите инжектори или инжекционната система не работят правилно.
• Нерегулиран газов редуктор.
• Намалено компресиране в двигателя.
• Кабелите за калибриране на дюзите не са точно избрани.
• Ламбда сондата не работи или не работи правилно.

Намалява по време на остра peregazovka

• Газовите дюзи не са правилно калибрирани.
• Запушен газов филтър.
• Налягането на газа в скоростната кутия е недостатъчно.
• Проблемът с газопровода.

Ако при превключване към двигателя започне да се включва, най-вероятно проблемът е в повреден HBO, в този случай се върнете обратно към бензина и продължете да го задвижвате, докато не бъдат установени причините за прекъсванията в работата на двигателя. Ремонтът на HBO е изключително нежелан, освен в случаите, когато сте добре запознати с газовото оборудване и разполагате с необходимото оборудване за ремонт. Във всички останали случаи препоръчваме да се свържете с специалист или сервиз, който е инсталирал HBO.

Благодаря ви за вниманието, докато отново се срещнем в GBOR. Чао!

Не преминава към газ

Понякога собствениците на автомобили, оборудвани с газово оборудване, се сблъскват с проблем, когато двигателят не превключва на газ, когато е инсталирано 4-то поколение газово оборудване и продължава да работи с бензин. В днешната статия ще се опитаме да разберем причините, поради които HBO не превключва на газ или веднага ще спре след смяната.

Малко теория

За да разберем причината, поради която HBO не преминава към газ, е необходимо да разберем принципа на работа на това възли от четвърто поколение на газовото оборудване.

Един от основните елементи на системата е електронно управляващо устройство, което чете показанията от датчиците и определя по-нататъшното действие на цялата система. Газовото оборудване преминава към газ, когато достигне зададената в компютъра температура. Температурен датчик, разположен на скоростната кутия, измерва температурата на охлаждащата течност и предава отчитанията на ECU. След достигане на желаното ниво управляващият блок предава сигнал към соленоидните клапани, единият от които е разположен на газовия цилиндър и отваря газовия източник, вторият прави газовите инжектори и изключва захранването на бензина.

Причината, поради която HBO не премине към газ, може да лежи в някой от горните елементи на системата.

причини

Нека изтъкнем няколко често срещани причини.

Въздух в охладителната система.

Най-често срещаната и най-често срещана причина - след смяната на охлаждащата течност в системата остава въздухът, който пада в скоростната кутия. Следователно, охлаждащата течност не циркулира и не загрява температурния сензор, който се намира в скоростната кутия. Компютърът не получава сигнал за достигане на желаната температура и автомобилът не превключва на газ, докато продължава да работи с бензин. Можете да определите това просто като докоснете изхода с ръка. Температурата му трябва да е същата както на скоростната кутия.

Решение: Отстранете изпускателната тръба на охладителната система на скоростната кутия, изчакайте, докато въздухът излезе и охлаждащата течност изтича от скоростната кутия, поставете тръбата на мястото си.

охлаждащата течност

Ако нивото на охлаждащата течност е недостатъчно, скоростната кутия няма да се загрее до желаната температура и няма да даде сигнала на ECU, че превключването на газта е готово. Втората точка може да бъде при силни температури под нулата, когато охладителната течност замръзва в скоростната кутия, в този случай цялата охладителна система и отоплителното тяло на кабината най-вероятно няма да работят, което може да доведе до прегряване на двигателя.

Решение: проверете нивото на охлаждащата течност, ако е необходимо, допълнете. Ако антифриза замръзва, оставете двигателя да работи за 2-5 минути, а след това направете същото прекъсване на работата, докато охладителят се разпръсне.

Сензор за температура

Втората най-честа причина е неизправност на температурния датчик, намираща се върху предавателната кутия, или счупване на проводника, което е подходящо за нея. Сензорът не предоставя информация за температурата на скоростната кутия към електронното управляващо устройство и машината не преминава към газ. Не е трудно да проверите производителността на сензора, трябва да вземете тестер и да издърпате сензора за устойчивост. Ако има съпротивление - сензорът може да се счита за подлежащ на експлоатация. Когато двигателят се загрее, стойността на съпротивлението на работния датчик трябва да се промени.

Решение: подмяна на температурния датчик

Соленоиден клапан

Неизправността на соленоидния вентил е рядко явление, прекъсването на телта или окисляването на контактите на клапаните е много по-често. В този случай ECU индикира, че вентилът започва да работи на газ, но или (поради окисляване на проводниците) сигналът не е приет, или (поради неизправност на клапана) газът не преминава към газ.

Решение: Първо проверете състоянието на контактите и премахнете окисляването, проверете целостта на проводниците. Ако проблемът продължава, сменете клапата предварително с работещ.

предпазител

Предпазителят на главния плюс на системата HBO е излязъл от употреба или е силно оксидиран. В този случай бутонът за превключване газ / бензин също няма да работи.

Решение: сменете предпазителя

филтри

Запушен филтър за предварително филтриране или течна фаза. Ако собственикът на колата не е преминал през MOT през годината или повече от 10 000 км. път, филтърът с течна фаза най-вероятно е запушен и трябва да бъде сменен.

Може би ще се заинтересувате от статия за това как да замените филтрите със собствените си ръце на поколения на HBO 4.

Решение: Заменете груби и фини филтри.

заключение

Ние изброихме най-често срещаните причини, които може да се случи на всеки по всяко време и идентифицират и елиминират кой може да е почти всеки собственик на кола. Ако решите да се свържете с отдела, за да установите и премахнете причините, поради които автомобилът не превключва към газ за 4 поколения HBO, бъдете във всички оръжия и не се заблуждавайте.

Не включвайте газта

Горелката не работи

Съвременните газови печки имат много предимства пред други печки, които консумират съвсем различен вид енергия, като: незабавно отопление; доста висока възвращаемост (природният газ е по-евтин от електричеството) и, разбира се, възможността да продължите да готвите, ако внезапно изключите електричеството. Но за разлика от индукционните и електрически печки, готвенето на газовата печка непрекъснато изисква запалване на горелката. Газовите печки, както и всички домакински уреди, постепенно се износват. Постоянните технически повреди започват и горелките най-накрая спират да се включват. За щастие, собственикът, проблемът може да бъде решен независимо. От нашата статия можете да разберете защо газовата печка горелка не работи.

Газовата печка не работи поради няколко причини:

Дюзите се запушиха, какво да правят?

Най-честата причина, поради която газовата горелка не работи и спира да се включва, е наличието на мазнини или остатъци от храна върху дюзите. Повишеното натрупване блокира притока на газ към запалването.

Как да поправите: първо, трябва да премахнете чугунната решетка, покриваща неизправната горелка. След това извадете разделителя и газовата горелка. При някои модели, за да стигнете до дюзата, ще трябва допълнително да развиете двойка винтове. Почистете боклука под газовата горелка и го измийте с топла сапунена вода. Потопете горелката в слаб оцетен разтвор или в топла вода в продължение на два часа. След два часа използвайте четка и почистете горелката от мръсотия. Отстранете твърдите части от отворите на горелката с клечка за зъби. Също така използвайте клечка за зъби, за да почистите отвора на дюзата. Не използвайте тънки шевни игли за почистване на дюзата, тъй като те често се счупват лесно.

Ако горепосочените съвети не помогнаха и горелката не работи, няма газ и не се чува съскане - най-вероятно прекъсване на подаването на газ или дефект в кранчето. След това не се опитвайте сами да търсите причината и по-специално да я поправите, само ще утежнете проблема. В този случай ви съветваме да се свържете с нашата компания за ремонт на печката.

Не се запалва?
Ние диагностицираме по телефона, така че цената на тази услуга е равна на вас.

Котелът не се включва или запалва

Локализиране на неизправността на котела

С развитието на модерни нискоетажни строителни и газови мрежи, котелът се превърна в познат домакински уред във всяка къща или апартамент. По принцип, след монтажа, котелът не дава на потребителите никакви проблеми. Съвременните котли работят напълно офлайн и изискват само редовна поддръжка или проверка. Според нас средното време за експлоатация на блоковете преди първата разбивка е от 4 до 6 години. Някои потребители срещат проблеми дори след 9 години, а някои - обратно. В тази статия ще ви кажа какво може да се направи, ако котелът просто не се включи и също така да разгледа най-често срещаните проблеми с газовите котли. Терминът "не се включва" може да има напълно различни проблеми:

Няма индикация (дисплеят е изключен)

Котелът не се запалва

Котелът не работи в нито един конкретен режим.

Ето защо е необходимо подробно да разгледаме тези различни ситуации поотделно. Обръщам внимание на факта, че за да се отстранят някои неизправности, намесата на потребителя е достатъчна, но в някои случаи е необходимо да се обадите на квалифициран специалист.

Котелът не се включва - няма индикации

Почти всички съвременни газови котли са оборудвани с контролен панел и информационен панел с течнокристален дисплей или LED индикатори. Ако няма индикации, първо се уверете, че котелът е захранван. Обикновено електрическото свързване на котела се извършва чрез отделен "автоматичен" - проверете дали е включен или не.

Най-сигурният начин да се уверите, че захранването е подадено към котела е да се провери наличието на 220V в мястото на свързване към котелното табло с мултицет в режим волтметър. Ако няма напрежение, трябва да локализирате и да решите проблема. В реалния живот се случва някой от дома да извади щепсела от гнездото.

Предпазители за безопасност

Също така обръщайте внимание на местоположението на предпазителите. При някои котли, в зависимост от модела (например Ariston, Buderus, Vaillant), предпазителите се намират на самата дъска, а в някои преди да се свържат към дъската. Ако няма проблем с свързването на електричеството към котела - трябва да проверите целостта на предпазителите (с един и същ многостен в "режим на набиране").

Ако предпазителите са непокътнати и има 220 волта в тестовите точки, но е вероятно котелът да не се включва поради неизправност на управляващата електроника.

Ако по време на теста се оказа, че предпазителите са разпенени, проблемът с електрозахранването е най-малкото. В този случай би било правилно първо да се извърши проучване на задвижванията (вентилатор, помпа, приоритетен вентил) и окабеляването на котела за късо съединение. На практика обаче дори представители на специализирани организации просто заменят предпазителите с работещи и инспектират котела по време на работа. Ако предпазителите отново изгаснат, тогава частите с високо напрежение на котела са изключени, за да се идентифицира проблемната зона (това не е препоръка за действие! Този подход не е напълно правилен).

Няколко резервни предпазителя обикновено се доставят с котела.

Ако предпазителите изгорят поради повреда на един от задвижващите механизми, той трябва да бъде подменен (или причината за веригата трябва да бъде коригирана). В случай, когато се докаже, че механизмите (и окабеляването) са точно непокътнати, самият контролен панел остава. Изгорелите предпазители показват, че е имало неприемливо натоварване на електрониката (гръмотевична буря, пулсиращо напрежение в мрежата), така че късото съединение на самия борд също може да е причина за неизправността.

Вода (влага) на борда

Влизането на водата е една от най-неприятните ситуации. Въпреки че бордът е в защитен калъф, водата може да попадне в него поради изтичане или кондензация. Често влиза в кутията с жица. Навлизането на вода почти винаги причинява повреда на дъската, в повечето случаи неправилно. На борда от водата ще се виждат характерни петна и окисляване.

Varistor и захранване

Често, ако панелът на котела е повреден, той може визуално да открива изгорени или овъглени елементи върху него. Варисторът е защитен елемент на платката, който е монтиран на входа на веригата. В повечето случаи това е детайл от кръгъл син (но не задължително). Ако номиналното натоварване е превишено, варисторът се разрушава и отваря веригата. В някои случаи, ако варисторът помага да се предотврати повреждането на електрониката, достатъчно е да го захапете, за да преодолеете пролуката в електрическата верига. Това е важно! Въпреки че веригата ще работи без варистор, трябва да се има предвид, че варисторът е защитно устройство и правилното решение е да го замени. Захранването е микроциркулация, която също е повредена на първо място по време на пулсиращи токови удари или по време на гръмотевична буря. Ако това показва пукнатини или повреди, вероятно ще е необходимо да се диагностицира и ремонтира котелното табло.

Дисплейна дъска

При някои модели котли (Vaillant, Ariston, Navien) контролният блок се състои от основен борд и информационен панел (дисплей). Котелът може също да не се включи, ако дисплея се счупи. Дисплейната дъска, за разлика от основната, е по-евтина, но най-често тя не се ремонтира. В този случай е възможно да се идентифицира неизправността само чрез замяна на очевидно непокътнатата част.

Ако газовият бойлер работи, има индикация на дисплея, но не стартира или дава грешки, се изискват допълнителни диагностики.

Котелът не се запалва

Ако газовият котел не се отваря, в повечето случаи на информационния панел ще се появи съобщение за грешка, в което се посочва неговият номер или код, с които можете грубо да разберете в коя система на котела е възникнала неизправността и колко критична е тя. Във всички двуконтурни котли се осигуряват режими на превключване лято-зима. В режим на работа през лятото, котелът няма да бъде включен за отопление на стаята (същото важи и при използване на автоматизация или термостати, зависими от времето).

Ако котелът не е запален и не прави опити за включване (неактивен), когато това е необходимо, това може да е неизправност на електрониката, но такива случаи са рядкост и са свързани с конкретни модели котли.

Обикновено, ако има неизправност, която пречи на нормалната работа на котела, потребителят ще получи грешка. Тоест, ако котелът не е запален - трябва да определите кода за грешка и да намерите неговата стойност в ръководството за оборудване. Кодовете за грешки с описания винаги са изброени там.

След това обмислете най-често срещаните неизправности на котела, които срещат потребителите. Заслужава да се отбележи, че преди всичко всички съвременни котли имат същата основна структура и оперативна процедура. За да разрешите конкретен проблем на конкретен бойлер, трябва да се запознаете поне с инструкциите за този котел.

Няколко неуспешни опити за запалване

Това е първият код за грешка в повечето производители на хардуер. За котли BAXI E01, за котли Arison 501, за Vaillant F28. Запалването на сместа газ-въздух в горивната камера ще настъпи при две условия: наличието на газ в дюзите на горелката и наличието на искра. Газът навлиза в горелката през газовия вентил, като трансформатор на контролната платка (или дистанционно) генерира искра. Трябва да се отбележи отделен случай при възникване на запалването, но котелът не може да открие наличието на пламък и изгасне (затваря клапата за подаване на газ).

Най-честите причини са:

Фаза на грешка. Често газовите котелни централи изискват съответствие с полярността на връзката. За средния потребител това означава, че позицията на щекера в изхода има значение. В случай на нарушение на полярността на връзката, котелът не вижда наличието на пламък, продължава да се запалва (пукнатината на електрода) дори когато пламъкът на горелката вече е там, след което се изключва поради злополука. Дори ако не докосвате щепсела, полярността може да се промени в подстанцията!

Електрода запалване или йонизация на пламъка. Това се случва отделно или комбинирано. Основните проблеми могат да бъдат свързани с замърсяване (окисляване) на електрода или неговата празнина по отношение на горелката. Дъждов йонизиращ електрод предпазва борда от откриване на наличие на пламък и операцията спира.

Връзка с високо напрежение. Високото напрежение се получава от трансформатора и се предава чрез проводника към електрод, където пробива въздушната междина между горелката и електрод. Ако се чуе характерен пукащ звук, но искрата на горелката не е визуално видима, възможно е разрушаването да се случи някъде другаде. Например, в изолацията на високоволтов проводник има микрокредит и разрушаването се извършва в точката на нарушаване на изолацията на корпуса.

Проблеми с електрическата връзка. Наличието на паразитни потенциали върху тялото на котела, липсата на заземяване или ниското захранващо напрежение може да доведе до проблеми при запалването. Често чувам аргумента: преди всичко да работи без заземяване. Никой няма да разбере как работи котелът без заземяване. Съгласно наръчника за употреба, тя трябва да бъде изпълнена! За нормална работа на котела трябва да бъде: мрежово напрежение най-малко 180 волта, потенциала между нулевия и заземен проводник до 10 волта, наличието на заземяване.

Липса на газ на горелката. Газовият вентил контролира подаването на газ към горелката: се отваря и модулира (дозиране на газ). Газовите вентили се регулират и контролират от контролния панел. Съответно, причината за проблемите може да бъде неизправност на клапана (или необходимостта от регулиране), неговата електрическа част или контролната верига на дъската. Проверката на това устройство трябва да бъде поверена на специалист. Липсата на газ може да се дължи и на външни фактори: неизправност на електромера, замърсяване на филтъра.

Такса за управление. В някои случаи липсата на запалване или контрол на пламъка се причинява от неизправност на основната плоскост на котела. Това може да бъде взето предвид след точно потвърждаване на други възможни причини, описани по-горе.

Недостатъчно сцепление (вентилаторът не се включва)

Също популярен въпрос. Ако има проблем с отстраняването на продуктите от горенето - котелът няма да започне и да се запали до пълното му елиминиране. Тези неизправности и тяхното решение са описани по-подробно в отделна статия - грешки в комина.

Недостатъчно водно налягане (необходимо е презареждане)

Традиционните газови котли работят съответно в затворена отоплителна система, така че котелът да не се превръща в водородна бомба в топлообменника, трябва да има минимално водно налягане (всъщност има вода и циркулация там). Налягането се контролира от специален датчик - датчик за налягане. Освен това за бойлера е предвиден механичен манометър. Въпреки че системите са затворени, налягането в тях може да спадне с времето (например, водата изтича през течове в ставите). Веднага след като налягането на водата в котела падне под минималното ниво (0,5 - 0,7 бара), сензорът на котела установява неизправността и блокира работата. В повечето случаи просто трябва да изучите индикаторите на механичния манометър и да подадете системата в съответствие с инструкциите на котела.

Котелът не работи в режим на топла вода или отопление

И накрая, ситуация, при която котелът не работи в нито един конкретен режим. Те се срещат много по-рядко от други. В този случай е вероятно специалист да се нуждае от диагностика на котела. Процесът на запалване и работа на котела в различни режими е всъщност същият, с изключение на това, че в различните режими може да има различни нива на мощност. В режим на подготовка на топлата вода силата на котела обикновено е пълна, а в режим на отопление може да бъде минимална. Относно проблемите в работата на режим БГВ може да се намери в отделна статия.

Обобщение на

В тази статия разгледахме най-често срещаните случаи, когато котелът не е включен или запален. Никой никъде в интернет определено няма да ви каже защо вашият котел не се включва, тъй като е необходима минимална външна проверка. Този материал ще помогне да се запознаем по принцип с възможни ситуации и е написан на базата на нашата статистика в продължение на няколко години.

В случай на неизправност трябва да се идентифицира грешка и да се запознаят с инструкцията за експлоатация на котела. Също така, на много модели котли, описанията на грешките с препоръки са на нашия уебсайт. Неизправностите могат да бъдат прости, които потребителят може да коригира независимо и сложни, които изискват квалифицирана помощ и резервни части. Не се препоръчва да се предприемат каквито и да е действия с котела, ако няма пълно разбиране на устройството и принципите на работа, да се изключат защитните устройства или да се промени схемата на работа на котела, за да се възстанови работата му. Ако има неизправност - трябва да се елиминира! Ако причината за грешката не ви е напълно ясна, по-добре е да се обадите на специалист.

Защо не включи газовата колона

Инсталирането на газов бойлер позволява топла вода през цялата година. Въпреки лекотата на използване, тази техника също е предмет на неизправности. Ако гейзерът не се включи, не бързайте да се обадите в сервизния център. Повечето проблеми могат да бъдат коригирани сами.

Защо колоната не се включва

Ако техниката не започне, причините може да са различни. Работата може да бъде повлияна от външни фактори, откази на вътрешни устройства. Нека разгледаме основните причини:

• Няма тласък. Гейзерът се изгражда само в стаи с вентилационен канал. Продуктите от горенето трябва да бъдат отстранени чрез вентилация или комин. Ако няма сцепление, въглеродният оксид изгасва горелката, не позволява запалването да работи, което е още по-лошо - прониква в хола. Поради това проверете за сцепление, като вдигнете осветено матирано отваряне на колоната. Ако има тяга, пламъкът ще се отклони отстрани. Ако не, трябва да проверите за запушване на комина и вентилация, уверете се, че стаята е подходящо вентилирана.

Моделите на Electrolux, Zerten са оборудвани със сензор. Ако той забележи, че няма сцепление, връзката се прекъсва.

• Батериите не работят. Проблемът е характерен за устройства с електронно запалване "Нева", "Оазис", "Аристон". По време на отварянето на миксера, батериите се задействат и се излъчва искра - така се запалва горелката. Ако батериите са изтощени, стартирането няма да се осъществи. Можете да замените елементите със собствените си ръце. Те се намират в долната част на тялото.
• Носете мембрана. Когато се деформира или поврежда, мембраната не се огъва, така че газът не се включва. Необходимо е да проверите и подмените частта с работен.

Проблеми се случват при включване на водата:

• Ниско налягане в magistali. Отворете кранчето, проверете налягането. Ако е малък, тогава остава да чакаме възстановяване. Факт е, че недостатъчното налягане в тръбопровода създава слаб ефект върху мембраната, и то - върху газовия клапан.
• Блокиране на тръбопровода. Можете да опитате да го поправите сами, като върнете обратния поток от вода или се свържете с услугата, която се занимава с ремонт.
• Проблеми с работата на входа на водата - филтърна мрежа, която предпазва системата от отломки. Тя може да бъде силно запушена от ръжда, отломки или варовик.

Как да отстранявате неизправности

Ако забележите някой от горните проблеми, трябва да настроите работата.

Слабо натиск обикновено не се душ, измийте ястия? Проследявайте честотата на този феномен. Това може да се дължи на сезонността и времето на деня, когато всички потребители започват да отварят вода. Но ако това се случва през цялото време, по-добре е да инсталирате циркулационна помпа. След това колоната ще работи стабилно.

Можете да си купите модел на колона с система за контрол на налягането. Тогава работата на технологията ще се адаптира към системата.

Експертите препоръчват проверка на мембраната не повече от 1 път в рамките на 4-5 години. Потребителите отбелязват, че е необходимо да се променят 2-3 пъти годишно. Качеството на водата и други фактори влияят върху степента на износване. За проверка отстранете капака от приемника за вода. Ако частта е повредена или опъната, извадете я от седалката и поставете нова. По-добре е да изберете силиконова мембрана, тя ще продължи по-дълго.

За да тествате филтъра, направете следното:

• Отстранете устройството за всмукване на водата.
• Извадете гайките и ги демонтирайте.
• Проверете филтъра и заедно с подробностите за мястото за замърсяване.
• Изплакнете мрежата под водно налягане.
• В случай на тежка мръсотия, поставете я в разтвор на лимонена киселина.

Когато батериите се извадят, сменете ги:

• Преместете клапата от дясната страна на корпуса отдолу.
• Извадете батериите от контейнера.
• Преинсталирайте новите елементи, докато не чуете кликване.
• Върнете клапата на първоначалното му място.

Сега знаете какво да правите. Не забравяйте: ако усетите миризмата на газ в апартамента, изключете клапана и се свържете с газовата служба.

Газовата печка не се включва, не работи

Домакинска печка за готвене е може би единствената техника, която винаги е необходима, нейната стабилна работа ви позволява да не гладувате. Но независимо от типа: газ или електричество, те са обект на счупване. Най-често ползвателите на газови печки се оплакват от невъзможността да включат устройството: газовата печка не работи, горивото не тече, пламъкът не се възпламенява, огънят се появява и веднага изгасва, горелката за печки на газ не работи. Възможно е да има няколко дефекта и причините за появата им, като основното е да ги диагностицирате във времето и да потърсите помощ.

Защо устройството не се включва

Работата на печката (фурна, готварска повърхност) се основава на няколко процеса: доставката на синьо гориво и появата на искра. Ето защо може да има много грешки, свързани с работата на устройството. Първият етап е да се определи защо не е включена, например:

• няма поток от газ;
• запалването не работи;
• фурната не свети с продължително или често натискане на бутона;
• когато регулаторът се освободи, огънят изгасне;
• създава се искра, но газът не постъпва към горелката.

Ако не можете да запалите пламъка, докато не се чува звук на газ, проверете спирателния вентил на тръбата. Ако е в отворено положение, може да се образува куплунг. След това в никакъв случай не можете да направите нищо сам, изключете захранването с гориво и се обадете на специалистите.

Електрическото запалване е неуспешно

Електрическото запалване може да не работи на 1 горелка или няколко наведнъж. Ако не можете да включите всички горещи точки наведнъж, най-вероятно грешката е в източника на високо напрежение. Невъзможно е да се разглобява и ремонтира нещо, то е опасно за живота.

Препоръчва се също така да проверите качеството на захранващия кабел и щепсела, защото пиезоелектричният елемент може да не работи, ако телта е притисната, огъната или изолирана. Топенето на щекера или гнездото също оказва неблагоприятно въздействие върху работата на устройството.

Ако ефективността се поддържа най-малко на една плоча или във фурната, тогава дефектът може да докосне изолатора, който в процеса на интензивно използване ще се счупи. Също така контактите и проводниците на запалването са повреди, за да се провери дали е необходимо да се извърши звъненето им. По принцип самите контакти са рядко повредени, тъй като токът в веригата за високо напрежение е незначителен, но изолацията на проводниците не работи по време на процеса на загряване, затваряйки корпуса.

Има искри, няма огън

Изключително различен проблем при задействане на искра, но пламъкът не се възпламенява. Най-баналното обяснение на това явление е запушването на инжекторите и дюзата. Можете да опитате да ги почистите сами, като използвате игла или тънка тел. Важно е да бъдете внимателни и да завъртите иглата, не е необходимо да я натиснете и попивате в отвора. Запушването на горелката и разделителите може да се прояви в разрушаването на пламъка, постепенното изчезване до пълното счупване.

Изгасва, когато копчето е освободено

Такава неизправност зависи пряко от функционирането на системата за контрол на газа. Това е много важна характеристика на съвременните устройства, която ви позволява да контролирате изтичането на гориво и да спасите живота. Но и този допълнителен вариант може да доведе до значителни проблеми в случай на откази. Ако работата на системата е съпроводена с повреда, тогава пламъкът се възпламенява и после изгасва.

Проблемът може да се отнася до термодвойка - сензор, който отговаря за управлението на отоплението. Принципът на функциониране е следният: след като пламъкът изгасне, температурата в устройството пада и сензорът прекъсва захранването с газ. При процеса на използване на плочата, термодвойката може да се запуши или да се повреди, така че ремонтът се състои в почистване или подмяна на частта.

Горелката не работи

Често потребителите се оплакват, че една или повече горелки не работят. Има няколко причини за това:

• обструкция;
• отказ на термодвойка;
• липса на контакт между термодвойката и соленоидния клапан;
• отказ в системата за контрол на газа;
• износване на свещи;
• загуба на изолация от свещи.

Значително въздействие се отрича от липсата на навременна поддръжка. Оборудването, работещо с пропан, за правилна работа изисква годишна техническа проверка, включително почистване, издухване и смазване.

Не завъртете дръжката

Доста често срещан проблем - невъзможността за включване на оборудването поради факта, че копчетата за гориво не се въртят. Може да има 3 основни причини:

• прилепващата мазнина и мръсотия затрудняват завъртането;
• мазнината върху кранчето изсъхна;
• разбиване на елемента.

Можете да решите проблема със замърсяването и липсата на смазване сами, но ако не познавате дизайна на устройството си и каква смазка е по-добре да използвате, е по-добре да се обадите на капитана.

Ако дръжката се върти с голяма трудност, тогава не бива да се опитвате да я превърнете през силата, може би малък предмет, който пречи на пръта между тялото и запушалката. Можете да премахнете дефекта при анализа на устройството и да продължите да избягвате такъв досаден феномен, е необходимо да се извърши превенция.

Понякога се случва обратният проблем, когато е невъзможно да се запали огън поради въртенето на дръжката на 360 °. Това обикновено се случва на устройства с дългосрочна експлоатация. Причините за това са разхлабените седалки в дръжката, винтовете с отвинтване на държача на крана, разединяването на стеблото и винтовете. Такива проблеми се отстраняват, като се заменят части и се връщат в първоначалните им позиции.

Специализиран ремонтен "Ремонт"

Ако газовата печка или плота не се включат, не се паникьосвайте и влезте в магазина, за да закупите нов уред. Често провалът на такива единици е незначителен и лесно се фиксира от ръцете на професионални занаятчии.

Специалистът на фирма "Ремонто" извършва диагностика, поддръжка и реставрация независимо от марката на устройството. Фирмата разполага със собствен склад за резервни части за превозни средства: Gefest, Hansa, Ardo, Mora, Ariston и др. Ако се нуждаете от бърз и надежден ремонт на домакински уреди у дома, обадете ни се на 8 (495) 777-19-19 или оставете заявка на уебсайта. Ние сме отворени всеки ден, седем дни в седмицата, от 7:00 до 23:00 часа.

HBO - характерни недостатъци

Съвременното газово оборудване, ако е избрано и инсталирано по правило, не предизвиква оплаквания. Опитните монтажници дори могат да се похвалят, че успешно въвеждат HBO в автомобили, които теоретично не са подходящи за газ. Тогава откъде могат да възникнат проблеми?

Факт е, че дори и най-добрата инсталация след няколко години работа изчерпва, а адаптацията на автомобила за работа на газ, поради своята сложност и необходимостта от сериозна намеса в оборудването, създава висок риск от инсталационни грешки. Комбинацията от тези два фактора води до факта, че експлоатацията на автомобили с газ не е толкова безгрижна, колкото изглежда. Неправилно работещото оборудване не само дразни шофьора, но и води до преждевременно износване на двигателя и неговите приспособления. Ако имате проблеми, не дръпнете с ремонта.

Типичните грешки при монтажа най-често се проявяват през първия месец след инсталирането на LPG. Симптомите ще бъдат: проблеми при пълнене на газ (клапанът се затваря твърде рано), неправилно отчитане на нивото на газта, аномалии в охладителната и отоплителната система, индикаторът "Check" светва, падането на мощността, автоматичното превключване на бензина с прилично подаване на газ. Някои проблеми обаче могат да се появят само няколко години по-късно. След това трябва да се справите с износването на горивните инжектори, сензора за налягане и редуктора на налягането.

За какво е всичко това?

Самият факт, че въпреки справедливите разходи за закупуване и инсталиране на HBO, вие трябва да карате с бензин, е доста досадно. В края на краищата собственикът планираше да спести гориво. Но това не е всичко.

Повечето от представените дефекти оказват неблагоприятно влияние върху състоянието на двигателя. Пренебрегването на сигнализационното устройство "Check Engine" е директен начин за изгаряне на вентилните седалки. Пренебрегването на отклоненията в работата на охладителната система на двигателя и вътрешния нагревател води до прегряване на уреда, напукване на главата и изгаряне на уплътнението. В този случай, ремонтните сметки ще бъдат съставени на десетки хиляди рубли.

Симптоми и разходи.

По време на работата на колата с HBO най-често има 18 характерни недостатъци. Някои от тях са пропуски в работата на самата газова инсталация, а другата са типични проблеми, които трябва да се очакват от кола, която консумира газ за дълго време.

1. Загуба на охлаждаща течност.

Симптоми: нивото на охлаждащата течност в резервоара пада под нормалното. Презареждането не помага. Положението се повтаря отново и отново. Може да се появят локви (капки) под колата.

причина: когато инсталирате HBO, трябва да се забие в охладителната система. Охлаждащата течност се използва за загряване на скоростната кутия. Течове най-често се случват на места "вратовръзка". Налягането може и самата скоростна кутия. Както охладителят в смукателния колектор, така и газът в охладителната система могат да бъдат освободени.

Разходи за ремонт: 1000-6000 рубли.

2. Прегряване на двигателя.

Симптоми: Температурният индикатор стрелка влиза в червената зона, антифризът кипи.

причина: по време на монтажа циркулацията на флуида в системата е била нарушена, системата е станала във въздуха.

Разходи за ремонт: до 1000 рубли. Необходимо е да се изхвърли въздух от системата и в някои случаи да се заменят тръбите и скобите.

3. Издърпайте машината при работа с газ.

Симптоми: когато работите с газ, мощността ще се увеличи неравномерно, колата се дръпне, двигателят едва стои на празен ход. В същото време двигателят работи отлично с бензин.

причина: може би просто изчерпване на газ. В случай на механично HBO (I и II поколение) е възможно предавателната кутия да е заседнала или да има течове в смукателната система. В допълнение, един стъпков двигател за контрол на дозирането на газ може да не успее. Пръскачките също могат да станат виновни (при наличие на многоточково инжектиране).

Разходи за ремонт: всичко зависи от причината за грешката. Комплект LPG дюзи, заедно с подмяна ще струва 4000-9000 рубли.

4. Газовият показалец не работи.

Симптоми: независимо от количеството зареден газ, индикаторът показва стойност, която е различна от тази, която е действителна.

причина: Сензорът за нивото на газта работи по принцип, подобен на флоат в тоалетна чиния. Замърсяването на поплавъка е най-честата причина за неправилно отчитане. Може би причината лежи в електрическата повреда: няма контакт, късо съединение и т.н. и т.н.

Разходи за ремонт: най-често е възможно да излезете с кран на газовия цилиндър. Ако поплавъкът дойде на живот, помислете късмет. Ако не, ще трябва да се подготвите от 800 до 2000 рубли.

5. Отоплението не работи.

Симптоми: независимо от позицията на копчето за регулиране на зададената температура, студеният въздух или въздухът от вентилационните отвори изтича.

причина: по време на монтажа, охладителната система е изгоряла. Възможно е причината за аномалията да бъде неправилната инсталация на предавателната кутия HBO.

Разходи за ремонт: премахването на въздуха от системата няма да струва повече от 1000 рубли. За да промените местоположението на съоръженията, ще трябва да похарчите до 3000 рубли.

6. Не е възможно пълното пълнене на газовия цилиндър.

Симптоми: пистолетът "изстрелва" твърде рано.

причина: понякога самият пистолет е виновен. Обаче, много по-често причината се крие в дефектния клапан на устройството за пълнене. Тя може да бъде заменена или извадена и почистена. Преди да отидете на услугата, трябва само в случай, че се опитате да зареждате с газ на друга станция.

Разходи за ремонт: Нова клапа струва от 600 до 1000 рубли. Цената на замяната е около 500 рубли. Но най-често можете да се отървете от почистване на клапана - от 500 до 1000 рубли.

7. Падане на мощност.

Симптоми: в този случай говорим за ситуация, в която динамичните показатели на колата се влошават от месец на месец, въпреки че първоначално всичко беше наред. При бензина двигателят работи правилно.

причина: HBO филтрите могат да бъдат виновника, но не само. При механичните системи от стария тип (I и II поколение) причината може да е износването на скоростната кутия и при наличие на многоточкова инжекционна система - при неизправност на управляващата електроника на HBO или на дефектните инжектори.

Разходи за ремонт: филтър замяна ще струва 500-1000 рубли. В други случаи разходите зависят от конкретния случай.

Симптоми: има миризма на газ в кабината или в близост до колата.

причина: газът има силна миризма, така че дори и малка сума веднага се усеща. Причината може да е, като малка изтичане и изтичане на изпускателна система. В стария тип системи, поради загубата на плътност на всмукателния канал, газът може да влезе в системата за всмукване на въздух в кабината.

Разходи за ремонт: всичко се оценява поотделно във всеки отделен случай. Ремонтът започва с класически тест за стягане на връзките, което ще струва приблизително 500 рубли. В някои ситуации разходите за елиминиране могат да достигнат до 3000 рубли.

9. Двигателят не развива скорост.

Симптоми: при ниски обороти двигателят работи перфектно, но неохотно увеличава оборотите.

причина: Причините може да са различни, като се започне от прозакционното запушване на филтъра HBO и дефектната скоростна кутия (или нейната твърде ниска производителност) и завършва с проблеми със софтуера.

Разходи за ремонт: за подмяна на филтъра ще се нуждаят от 500 до 1000 рубли. За подмяна ще трябва да платите 10 пъти повече. Диагностиката и настройката се оценяват поотделно, в зависимост от вида на инсталацията и двигателя.

10. Двигателят неочаквано стои.

Симптоми: двигателят се стопява в най-неочаквания момент: в пресечната точка, когато газът се освобождава, по време на спиране и т.н.

причина: в старите системи, причината се крие в неправилното настройване или неправилното модифициране на системата за всмукване. Понякога се оказва, че скоростната кутия е инсталирана неправилно. При системи с многоточково инжектиране такива проблеми не се наблюдават и ако нещо подобно се случи, тогава трябва да се търси причината в електронната система за управление.

Разходи за ремонт: Ремонта е лека диагноза и фина настройка. Разходите варират от 800 до 2000 рубли.

11. Лампичката "Check Engine" светва.

Симптоми: индикаторът за неизправност на двигателя свети непрекъснато или светва само при определени повтарящи се условия и изгасва след няколко дни.

причина: по някаква причина съставът на почистването не съответства на параметрите, предоставени от производителя на автомобила. Можете да карате кола, но пренебрегването на проблема заплашва да изгори седалките на клапаните или да повреди катализатора.

Разходи за ремонт: за диагнозата ще трябва да плати от 800 до 2000 рубли. Допълнителните разходи зависят от размера на работата.

12. Двигателят "изстрелва".

Симптоми: се отнася за автомобили с HBO механичен тип за разпределена инжекция. При стартиране или ускоряване при ниски обороти, сместа се взривява във всмукателния колектор.

причина: повреда на системата за запалване, неправилно регулиране на сместа, грешки при монтажа, много голямо количество на всмукателния колектор.

Разходи за ремонт: трябва да подмените жиците и щепселите за високо напрежение, а понякога и филтрите. За всичко, което трябва да платите около 5000 рубли. Допълнителните разходи ще изискват повторна настройка и поправяне на щетите, причинени от експлозията. Крайната цена може да надхвърли 15 000 рубли.

13. Износена горивна помпа.

Симптоми: в задната част на колата чуха характерна буря. Докато карам с бензин, понякога няма достатъчно мощност, двигателят работи прекъснато и започва с трудности.

причина: При някои превозни средства с HBO горивната помпа се износва по-бързо от обичайното. Много зависи от вида на оборудването и начина, по който е инсталиран.

Разходи за ремонт: зависи от модела и вида на помпата. Цената на новата помпа от 2500 до 8000 рубли.

14. Износени клапани.

Симптоми: двигателят губи мощност или работи прекъснато. Пространството на клапана не може да се регулира правилно.

причина: носещите се клапани ускоряват не самия газ, а лошата смес - резултат от неправилно регулиране на HBO. Трябва да се отбележи, че съставът на сместа трябва да бъде правилен не само при режимите в стационарно състояние, но и при преходните, например при ускорението.

Разходи за ремонт: ремонта е много сериозен и се състои в разглобяване на главата и нейното възстановяване. Цената на възстановяването варира от 13 000 - 25 000 рубли.

15. Износване на запалителната система.

Симптоми: двигателят със стария тип HBO не работи правилно - той "стреля", сергии. За HBO с многоточково инжектиране този проблем е нестандартен или поне има по-малко остри симптоми.

причина: създаването на искра в смес от пропан, бутан и въздух изисква по-високо напрежение, отколкото в смес от въздух и бензин. По тази причина запалващата система е по-натоварена и износва по-бързо.

Разходи за ремонт: за нова свещ ще трябва да плати от 150 до 1000 рубли. Цената на новите високоволтови проводници от 2000 до 20 000 рубли. Стандартна бобина за запалване ще струва около 1000 рубли, а касетата струва 10 000 рубли.

16. Корозия на тялото.

Симптоми: корозията се проявява навсякъде, където се намесва инсталаторът на HBO: близо до устройството за дистанционно пълнене, под винтовете, които закрепват кабелите на HBO към тялото, под винтовете, които държат скоростната кутия, а също и в багажника - около зоната на монтаж на резервоара за газ.

причина: инсталацията изисква пробиване на дупки в тялото, които са необходими за фиксиране на елементите на HBO. Дупките са защитени чрез прости методи - обикновено се третират с аерозоли, които не винаги изпълняват добре своята роля.

Разходи за ремонт: Понякога е достатъчно да почистите повредените участъци от ръжда и да ги преработвате отново. В крайни случаи трябва да преместите точките за закрепване на други места.

17. Корозия на изпускателната система.

Симптоми: двигателят е шумен, миризмата на газ се усеща, докато оборотите се променят, изпускателната система резонира.

причина: в резултат на изгарянето на втечнен газ се генерира повече водна пара, отколкото при изгарянето на бензин. В резултат на това изпускателната система корозира по-бързо и главно вътре. Изпускателната система може да "звъни" и да резонира, въпреки че при изследването изглежда, че тя е непокътната и стегната.

Разходи за ремонт: в случая на популярните автомобили, замяната ще бъде по-евтина: от 5000 до 10 000 рубли.

18. Повреди в смукателния колектор.

Симптоми: двигателят работи неравномерно, сергии, не спира на празен ход.

причина: след инсталирането на HBO, може да възникне снижаване на налягането на колектора в местата за монтаж на дюзите. При автомобили с HBO за разпределено впръскване газът унищожава колектора и другите елементи на всмукателната система, например поток.

Разходи за ремонт: Много рядко е възможно да се възстановят колекторите или други елементи на всмукателната система. Ремонтът се състои в подмяна на повредени части с такива, които могат да се използват (нови или използвани). Необходимо е да се подготвите за разходи в размер от 3000 до 20 000 рубли.