Категория

Седмичен Новини

1 Котли
Как да изберем радиатор и отоплителни тръби за частна къща
2 Гориво
Домашно отопление - какви са отоплителните системи и електрическите схеми
3 Помпи
Как да увеличите времето за изгаряне на котлите за твърдо гориво
4 Помпи
Изборът на най-добрия електрически конвектор за дома
Основен / Котли

Как да ремонтираме радиатора на колата



Ако радиаторът на автомобил изтече, значи повечето от нас прибягват до замяната му. Въпреки това, в повечето случаи не можете да промените и да ремонтирате радиатора. Понякога не се изискват умения и се случва, че знанието за заваряване или запояване е абсолютно необходимо. Научете се да определите състоянието и опитайте да възстановите радиатора със собствените си ръце.

Освен това ще говорим за радиатори за автомобили като цяло и няма значение дали става дума за ремонт на отоплително тяло, радиатор на климатика или радиатор на охладителната система на двигателя.


Ремонт на радиаторна химия. Малките повреди могат да бъдат ремонтирани с помощта на специални инструменти, които се предлагат на пазара като флуид за ремонт на радиатора, радиационен уплътнител или средства за намаляване на праха. Принципът на работа е приблизително същият: напълнете радиатора в системата за охлаждане на двигателя (SOD). Получената смес запушва пукнатините в контакт с въздуха.

Химия - химията е различна, затова е невъзможно да се отговори за качеството на този метод като цяло. Например, нискокачественият редуктор не може да помогне, а напротив - да навреди, като запуши целия SOD. Например, той ще спре отоплението на печката и ще трябва да измиете SOD или да смените радиатора на печката. По-добрата химия може да отстрани изтичането на радиатор само за известно време (от няколко дни до няколко месеца). По този начин, химията за ремонт на радиатора е само временно решение.

Има популярен метод за ремонт на радиатори. Състои се от пробиване на дупки с помощта на студено заваряване (материал, подобен на глина, който се втвърдява след употреба). По-добре е да залепите малка дупка в радиатора, след като сте обезмаслили добре работната повърхност. Ако дупката в радиатора е голяма, тогава можете да използвате като кръпка парче калай, който отново е залепен със студено заваряване.


Ремонтираме радиаторните гребени със смес от епоксидна смола и втвърдител. Обезмаслете и излейте веществото в повредените клетки и нивелирайте със шпатула. Сега дупките в радиатора са запечатани до 100%.
По принцип популярният метод включва използването на различни материали за запечатване, просто показах основните. Можете ли да наречете този подход с висококачествен ремонт на радиатора, да решите сами за себе си.


Следващата инструкция поема знания за основните умения за заваряване и запояване.
За да ремонтирате радиатора винаги, той трябва да бъде свален, но преди това трябва да изтече охладителната течност от него (подробно описани в изделието за почистване на радиатора). Сега, когато радиаторът е демонтиран, можем да определим неговото състояние, независимо дали е възможно да ремонтираме радиатора или да го сменим с нов.

Поправете радиатора чрез запояване. Мястото, което ще възстановим, е добре почистено и залепваме лист месинг (месингови радиатори). Тук трябва да прибягвате до използването на газова факла и спойка.


Ако тръбите на радиатора са пукнати, е по-добре да ги замените с нови. Загрейте спойката до точката, където тя става мека и извадете тръбата от резервоара. На негово място запояваме нова. Недостатъкът на метода е ефектът от високите температури върху радиаторните елементи, което води до неговата вътрешна деформация. Поради това е по-добре да се използва заваряване с аргон (заваряване с аргон).

Ремонт на аргонови заваръчни радиатори. Пълнежният материал тук е специално заварена алуминиева тел. Без специално оборудване не е достатъчно. Струва си да се отбележи, че местата, обработени с аргон, ще бъдат защитени от окисляване.
Ремонт на радиатор, използващ газо-динамично пръскане. Когато специален прах се ускорява по вътрешността на радиатора при много висока скорост и върху повредената повърхност се образува покритие с дебелина 1-1,5 мм. Тези два метода описват, че няма смисъл, защото не се представя у дома.

Ремонт на радиатора на автомобила по различни начини, всеки от които има своите предимства и недостатъци. В един случай ще има краткосрочен ремонт на радиатора, а в другия - дълго време. Ако се съмнявате в способностите си, по-добре е да поверите мисията за възстановяване на радиатора на специалисти и аргоновото заваряване. Те не само ще ремонтират, но веднага ще почистят радиатора и по желание ще инсталират месингов резервоар.

Ако радиаторът се повреди след челен сблъсък на автомобила, ремонтът ще струва доста пени. В този случай е по-правилно да си купите нов висококачествен радиатор.

Как да се справя с разбивка в минути? Ремонт на алуминиеви радиатори със собствени ръце

Алуминиевите радиатори се използват широко в системите за отопление, имат приемлива цена, лесна инсталация и имат добро разсейване на топлината.

Стилният вид и възможността да се инсталират радиатори дори под малки прозоречни первази правят ги една от най-добрите опции за повечето къщи и апартаменти.

Но, както и всички други предмети, радиаторите могат да се счупят. Някои причини за аварии се уреждат лесно у дома без участието на специалисти от трети страни.

Батерията е изтекла и не се затопля: защо се случва такова разпадане?

Лесно е да се разпознае неизправност на отоплителната система - ще се появи теч, ще се образува нападение при ставите, ще стане по-студено по време на отоплителния сезон от обикновено.

Въпреки това причините за разрушаването на радиаторите не са толкова лесни за определяне на пръв поглед:

  • Неправилно свързване на акумулатора (монтаж на секции или монтаж към тръбите на отоплителната система).
  • Внезапни падания на налягането, повишена киселинност на водата, поради което се появява корозия на участъците.
  • Лимитираното нападение, произтичащо от използването на лошия топлоносител. Също така причинява силно блокиране на секциите.
  • Износени зърна и уплътнения между отделенията.
  • Неправилно избран модел на радиатора, който е несъвместим с отоплителната система.

В жилищните сгради често се извършват редовни проверки и превантивна поддръжка на отоплителното оборудване от специалисти (съгласно договореното с доставчика на комунални услуги).

Инструменти за ремонт на алуминиев радиатор го направете сами

Поправете радиатора на пода и го измийте във ваната. В първия случай, трябва да покриете пода с пластмасова обвивка или водоустойчива тъкан. При измиване банята е покрита с такъв материал, който ще предпази повърхността от драскотини.

За да почистите, разглобите и ремонтирате радиатора, ще имате нужда от инструменти:

  • гаечен ключ с различни глави или регулируем гаечен ключ;
  • ключа за зърното;
  • чук с мека дюза;
  • шкурка;
  • Неутрално смазване е необходимо за ремонт на секции;
  • силиконови уплътнения.

Случва се, че по време на инсталацията, гайките и зърната са износени, те се купуват според нуждите.

Help. Започнете да ремонтирате радиатора в делничните дни, когато има възможност да посетите водопровод или железопътен магазин.

Освен това подгответе басейн или друг контейнер за събиране на мръсна вода, която тече от радиатора по време на процеса на почистване.

Демонтаж на радиатора

Проверката, почистването и поправката на акумулатора са възможни само след изваждане на продукта от стената.

Малкото тегло на алуминиевите радиатори, дори на един човек, улеснява, но е чист, за да се отдели конструкцията от тръбите и да се извадят от скобите. Но това трябва да се направи на етапи:

  1. Спрете циркулацията на охлаждащата течност, намалете налягането.
  2. По време на отоплителния сезон чакайте радиаторът да се охлади напълно. Дизайнът е изключен от тръбната система, като се сваля съединителят на входа и изхода.
  3. Съединителят се отдалечава от сечението през тръбата, а акумулаторът се изважда от държачите.
  4. Изцяло източване на водата, останала вътре. Дизайнът се поставя върху подготвената тъкан с външната страна нагоре.
  5. Извадете филтъра и изплакнете с вода и сапунена вода.

Следващият етап от монтажа ще бъде разглобяването на радиатора в компонентите. Най-важната точка - правото да изключите зърното. Когато развивате частта, секцията, за която отговаря, започва да се движи плавно.

Често производителят посочва посоката на резбата - D (дясна страна) или S (лявата страна). Започвайки да го развивате с ключ, трябва внимателно и бавно. При твърде силно и неправилно усукване, лесно е да разкъсате нишките не само на зърното, но и на самата батерия.

Внимание! Щом зърното се завърти на половин ход, трябва да отидете до гайката от другата страна на секцията. Поетапното разхлабване от двете страни предпазва секцията от разрушаване и възможни механични повреди.

След разглобяването на секциите металните уплътнения трябва да бъдат извадени и измити. В случай на тежки повреди, се препоръчва да закупите резервни части. Силиконовите тампони трябва да се сменят след демонтирането на батерията.

Почистване у дома

Те почистват радиатора от натрупаната мръсотия след края на отоплителния сезон.

Професионалните машини за почистване не са лесни за намиране и разходите са високи.

Във ваната структурата се измива, както следва:

  • Използвайте гореща вода. От една страна залейте във вода с помощта на фуния или отвийте дюзата от маркуча за душ. Когато батерията е пълна, тя се разклаща. Ако е твърде тежък, тогава дизайнът бавно се обърна. И двата щепсела трябва да са отворени, за да може водата да тече със замърсена вода. Трябва да повторите процедурата няколко пъти.
  • Използвайте почистващ препарат. Радиаторът е напълнен с разтвор от препарати за предварително почистване, предварително монтирани. За процедурата използвайте лимонена киселина, разредена във вода. Оставете устройството в продължение на няколко часа, така че почистващият разтвор да премахва всички замърсители. Ако няма лимонена киселина, използвайте универсална почистваща течност или течност, за да премахнете ръждата и тежката мръсотия.
  • Крайно изплакване. След 2 - 3 часа на батерията се потупва пластмасов или гумен чук, за да се отстранят големи частици ръжда и други замърсявания от вътрешните стени. След това почистващият агент се измива, докато следите се отстранят напълно (ако се използва сапунен състав, той се измива, докато остане пяната).

При избора на почистващ препарат трябва да се помни, че алуминият "не толерира" алкалните съединения, но реагира добре на киселини.

Какво да правите при монтажа?

Сглобете радиатора, като започнете да проверявате всички детайли. Особено внимание трябва да се обърне на това, тъй като пропускането на един малък елемент може да доведе до неизправност на цялата структура.

Снимка 1. Процесът на сглобяване на алуминиев радиатор. За да монтирате устройството, ви е необходим специален ключ.

План за монтаж на точна батерия:

  1. Първо проверете състоянието на всички свързващи елементи. Те не трябва да се откъсват, да се напукват или по друг начин да се повредят.
  2. Преди сглобяването зърното се завинтва и развива няколко пъти.
  3. Проверете секциите. Ако има боя, тя се отстранява със среднозърнеста шкурка.
  4. Залепените силиконови тампони се отстраняват с остър нож (те стават видими след отстраняването на боята).
  5. Металните тампони се измиват със сапунена вода.
  6. След това поставете зърното върху участъка, без да се върти. След това разтегнете силиконовите уплътнения.
  7. От другата страна на зърното, прикрепете следващата част, така че тя да прилепва плътно към ставата.
  8. Ключът завърта зърното 2 пъти. По същия начин завийте елемента от другата страна.
  9. Нипелите се държат с лост, но без допълнително усилие, за да не се повреди нишката.
  10. Повторете действията с други секции.

Понякога в процеса на ремонт има течове, които са запечатани със специален инструмент.

Борба с дупки: как да ги запечатате

При подмяната на уплътнението в някои случаи се откриват пролуки и дупки, които трябва да бъдат ремонтирани. За да направите това, използвайте епоксидно лепило. Предварителното изтичане трябва да се почисти от плаки и бои.

Това е важно! За да почистите тръбата отвътре в зоната на повреда, като използвате метален кабел.

Епоксидното лепило се полага върху повредената зона отгоре и се нанася тънка лента от фибростъкло. Вторият слой материал е залепен отгоре. Завършва монтажа на металната скоба.

Снимка 2. Епоксидно лепило Момент от производителя Henkel. Те могат да запечатат дупките в отоплителния радиатор.

Как да ремонтираме в случай на тежки повреди

В случай на тежки повреди, алуминиевият радиатор изисква пълна подмяна на секцията, дори ако са използвани професионални инструменти и методи за ремонт:

  • студено заваряване;
  • алуминиева спойка (за малки повреди);
  • аргон заваряване.

Тези методи могат временно да забавят само окончателното раздробяване на продукта, в резултат на което ще се наложи пълна подмяна на секцията.

Полезно видео

Гледайте видеоклипа, който описва как да ремонтирате и изграждате алуминиеви радиатори.

Професионална помощ при ремонт на батерии

Вкъщи само само някои видове повреди на алуминиевите радиатори сами са елиминират - малки дупки, замърсяване. Въпреки това, в случай на значителни дефекти в оборудването или в случай на съмнения в способностите им, е по-добре да се обърнете към специалистите за помощ.

Ние ремонтираме радиатора сама: определяме и отстраняваме неизправностите

Нормалната работа на двигателя е повлияна от много фактори, включително правилното функциониране на охладителния радиатор. Например, колата е в задръстване, двигателят работи равномерно и внезапно от под капака на колата започва да пада пара. Друг случай. През студения сезон шофьорът изведнъж искаше да включи печката. И тогава от дефлектора почувствах дъх на ледения въздух и горивото започна да се консумира много по-бързо. Причината за тези два явления е повреден радиатор. По тази причина е необходимо да се опитаме да идентифицираме своевременно грешките си и да извършим качествен ремонт.

Сред възможностите за разрушаване на радиатора са тези, които могат да бъдат фиксирани само в бензиностанцията.

Опции за разбиване на радиатора

Какво може да се случи с охладителния радиатор? По този начин генераторът се провали поради факта, че:

  • Устойчивостта на тръбите, през които охлаждащата течност влиза в резервоарите на радиатора, е нарушена;
  • На тръбите на радиатора (за подаване и отвеждане на течности) има пукнатини;
  • След като автомобилът попадне в злополука, поради корозия, на самия радиатор се появяват пукнатини и дупки;
  • Гумените уплътнения не са запечатани;
  • Кондуктивните тръби са запушени, така че течността не може да се охлади достатъчно.

За да ремонтирате радиатора със собствените си ръце, първо трябва да идентифицирате грешките в неговата работа.

Как да направите правилното осветление на помещението и дали е необходимо - разберете в този материал.

Също така с нас можете да научите как да направите свалянето на спирачното серво VAZ 2110.

отстраняване на проблеми

Ако има изтичане на охлаждаща течност - това означава, че радиаторът е повреден. Идентифицирайте изтичането на радиатора не е трудно, достатъчно, за да разгледате внимателно паркинга.

Търсим течове. С проблеми с радиатора това е първото действие на всеки шофьор. За да направите това, отворете капака, в който след това проверете за свързване към радиатора. Необходимо е да проверите състоянието на горните и долните клонови тръби на двигателя и двете разклонени тръби на печката. Необходимо е да се извърши задълбочена проверка на тръбите и уплътнителните скоби. Не трябва да има пукнатини или сълзи по маркучите и течове на маркучите.

След това трябва да проверите самия радиатор, независимо дали има следи от неотдавна освободен антифриз на кутията. Необходимо е да изключите двигателя, да изчакате малко да се охлади, след това да го включите отново и да го загреете до работна температура. Какво има в отворената дупка? При нормална работа на термостата антифризът трябва да тече вътре. Празен радиатор означава, че трябва да се смени затворен термостат.

Можете да проверите термостата и двигателят да е напълно охладен. За да направите това, извадете щепсела от радиатора и го погледнете. Антифриза, който тече отвътре, означава отворен термостат. Освен това, поради повреден радиатор, двигателят непрекъснато прегрява. Диагностиката на състоянието на радиатора се извършва по следния начин. Проверява нивата на охладителя, които трябва да са нормални. Стартира "студено" стартиране на двигателя. Когато двигателят се загрее, температурата на тръбите, които отиват към радиатора, става малко по-висока. Отводните тръби, изпуснати от радиатора, трябва да са студени. Ако тръбите за заустване се затоплят, тогава термостатът е неактивен. Ако долната тръба се затопли, това означава, че всичко е наред с термостата, в случай на лошо охлаждане може да се каже, че термостатът трябва да бъде подменен (ремонтиран).

Ремонт на охлаждането на радиатора го направете сами

Радиатори от месинг. Дупки, пукнатини, пропуски в този вид радиатори са елиминирани. Преди да започнете, трябва да се снабдите с мощна спойка (електрическа, чиято мощност не е по-малка от 500 W, тя е доста подходяща); кафява, поточна или спойка киселина (добавка от цинков хлорид); припой; шкурка и метална четка.

Първо, от колата се изважда повреден радиатор, който се почиства. След това той разглежда всички щети. Отвори или малки пукнатини, например върху повърхностите на радиаторните резервоари, както и други повреди, се почистват с четка. След това е необходимо да се шлайфа местата за запояване на тези. докато не се появи унифициран метален блясък. Това се прави с цел премахване на оксидите и че спойка и метал се прилепват перфектно. След това върху месинговата повърхност (на мястото на предложеното спояване) се полагат споени залепващи и киселинни свредла, благодарение на които отливната течливост на повредата ще бъде отлична. При запояване на повреда трябва да погледнете състоянието на фабрично заварените фуги, които, когато се затоплят с лепило върху високопроводим месингов материал, също могат да започнат да "плават". Когато се открият повреди в близост до местата, където се намират фабричните шевове, те се охлаждат или използват методи за възстановяване на радиатори от алуминиев материал.

Радиатори от алуминиев материал. За уплътняване на щетите в този вид охлаждащи елементи е да се вземат различни уплътнители и лепила.

Дупки с дълбочина 1 сантиметър дълбочина се ремонтират с помощта на "студено заваряване", произведени под формата на малки пръти и включващи двойка компоненти с лепилна основа и катализатор. Запечатващите отвори се извършват по същия начин като ремонта на епоксидни и полиестерни лепила. Преди началото на процеса, наречен "студено заваряване", неговите компоненти се омесват, докато станат хомогенни и ще бъдат под формата на конична форма, чийто остър ъгъл се притиска към повредите.

Пукнатини, образувани в основите на всяка от тръбите, са запечатани с епоксидни лепила или техни компоненти. Най-добрият резултат с този метод на възстановяване може да бъде постигнат чрез добавяне на пълнители към лепилото (например алуминиев прах). Разтворът на приготвеното лепило се нанася върху готовите за работа места, след което определен брой слоеве от стъклени тъкани, напоени с лепкав разтвор, се навиват на местата на залепване (за да се увеличи твърдостта). След ремонтните работи, епоксидното лепило трябва да се изсуши (поне един ден), след което да може да се използва радиаторът.

Имайте предвид, че възстановяването на радиатори с огромни отвори се извършва с помощта на епоксидно лепило и стъклени тъкани. Повредите са запечатани с определен брой стъклени парчета, размерите на които се увеличават (във възходящ ред). Всеки слой се суши след залепването.

Ако радиаторният пластмасов резервоар е повреден (такива конструкции са доста често срещани), можете да приложите или описания по-горе метод, или пластмаси за запояване. За този процес е необходимо да се използват материали, идентични на използваните в конструкцията. Последователността на запояване е идентична на комбинацията от елементи от метален материал.

Ще научите повече подробности за ремонта на радиатора в този видеоклип:

В заключение на статията за това как да ремонтирате радиатор на автомобил със собствените си ръце, припомняме, че след самоуправление, радиаторът може да продължи дълго време, ако:

  • го защитете сигурно;
  • външната повърхност на радиатора трябва периодично да се почиства с автохимични средства;
  • запълнете охладителната система само с висококачествен антифриз;
  • охладител периодично (при промяна на техните качества) трябва да се промени.

Можете също така, за да не страдате, да закупите нов радиатор или да го предоставите за ремонт в сервизна станция. Що се отнася до разходите за ремонт в специализирани работилници, цената ще зависи от самата бензиностанция, колко популярна е тя. Например, в семинари, свързани с производителите на марки, ремонтите ще струват повече. В гарата извън града ремонтът ще струва по-малко. В градовете, по-близо до центъра ремонт ще бъде по-скъпо, а след това - по-евтино.

Ремонт на алуминиеви радиатори със собствени ръце

Как да поправите радиатора?

Ремонтът на отоплителните радиатори е обикновено лесен и не изисква специални познания. Основното нещо тук е да имаш обща представа за това, какво точно е този радиатор. Следователно, би било необходимо първо да разберете какви радиатори са, и едва тогава да говорите за техния ремонт.

Ремонт на радиатори - парче тънко

Така че радиаторът е отоплително устройство, което се състои от колонни елементи или секции. Всички тези секции са кухи вътре и охлаждащата течност циркулира през тези кухини. В повечето случаи това е вода, но има и друга течност за пренос на топлина. Например, минерално масло.

Класификация на радиатора

Радиаторите са разделени на няколко типа:

Отоплението от чугунен радиатор, инсталирано във високи сгради. Те са доста мощни и компактни, не реагират на лошото качество на циркулиращата в тях течност и не корозират, което ги прави трайни. Поради голямото тегло, тези батерии са доста поглъщащи топлина, но същата характеристика усложнява тяхната инсталация и поддръжка.

Стар, но все още забравен чугунен радиатор

Друг недостатък е вероятно унищожаването на зърната и износването на пресечните уплътнения, което често води до образуване на теч. Освен това върху стените на порестите вътрешни канали се образува плака, която намалява топлопреминаването.

Алуминиевите радиатори имат следните подвидове:

  • в която всеки участък е продукт от твърдо отливане;
  • екструдиране, т.е. всеки участък се състои от три херметически свързани компонента.

Дизайнът за отопление, изработен от алуминий, има голям топлообмен. Поради факта, че тези батерии съдържат малко количество отоплителна течност, те са доста удобни, когато има нужда от постоянен контрол на температурата.

Известен алуминиев радиатор

Използването на този тип радиатори в системи, предназначени за централизирано отопление, не е желателно, тъй като те лесно се унищожават с падане на налягането. Заедно с това, те са доста лесни за инсталиране и тежат относително малко.

Основният недостатък на такива батерии е, че те не понасят компонентите, които са част от нагревателната течност. Освен това те натрупват газове и това причинява издухването на отоплителната система.

Стоманените радиатори са от следните подвидове:

Панелната батерия се състои от два листа стомана. Тези листове имат специални канали, които, когато са заварени, образуват канали за циркулация на нагревателната течност.

Панелен стоманен радиатор

Такива продукти тежат малко, а също имат малка дълбочина. За тяхното производство се използва стомана, която е обезмаслена, фосфатирана и емайлирана. Този подвид на радиатори се страхува от корозия и неговият експлоатационен живот не е много дълъг.

Секционните стоманени батерии са много подобни на чугун, но техните секции са свързани чрез заваряване. Те са много издръжливи, обаче, тяхната цена има отрицателен ефект върху популярността.

Тръбните радиатори са заварени конструкции, чиито стави значително намаляват вероятността от изтичане. Големият им минус може да се нарече малка дебелина на стоманата.

Биметалните радиатори, за разлика от алуминия, имат стоманени елементи вътре в конструкцията. Това й позволява да поеме доста високо ниво на натиск. Отоплителният флуид в тези радиатори е напълно изолиран от алуминия, който е част от продукта. Единственият недостатък на биметалните батерии е много висока цена.

Биметален радиатор - издръжливост и ефективност

Има и маслени радиатори. Такъв радиатор има запечатан корпус, напълнен с минерално масло. В този случай се намира електрическият нагревател.

Ремонт - стъпка по стъпка

Необходимо е отново да кажа, че поправянето на радиатора не е трудно за вас. В този случай най-важното е наличието на необходимите инструменти. Основното средство за ремонт на радиатора е специален ключ за радиатора.

Най-често има такава неизправност като изтичането на нагревателната батерия. причината за това може да бъде разкъсване на уплътнението. Този дефект се коригира чрез замяна на повреден конструктивен елемент. Случайно се получава изтичане в резултат на образуването на малка дупка в батерията. Тази дупка може да бъде приготвена чрез студено заваряване.

Точка за изтичане на батерии от чугун

Това се случва, когато проблемът е свързан с неизправност на кранчето, щепсела или футока. Тогава ремонтът на акумулатора се извършва по същия начин - чрез замяна на износените части. Лесно е да го направите сами, без да прибягвате до външна помощ.

Ако някое от горепосочените, ремонт на радиатора с ръце започва с оттичането на вода. Най-удобно е да извършвате ремонтни работи не през отоплителния сезон, когато батерията е студена, но не е необходимо да избирате. Понякога, след изтичане в радиатора, остава известно количество течност, така че да не попадне на пода, просто трябва да замените басейн и течът няма да разваля подовата настилка.

Натиснете за изтичане на вода от отоплителната система

Много често ремонтните работи са възпрепятствани от факта, че купчините и футорите не се развиват. Тази ситуация възниква в резултат на "залепването" на определените части. В този случай е препоръчително да се обадите на капитана, който ще реши този проблем с помощта на автоген. Това, разбира се, струва пари, но не може да се направи без описаните действия.

Понякога ремонтът на чугунени радиатори е по-скоро тяхното възстановяване, тъй като дефектът е увреждане на външния вид. Можете да решите това неудобство със собствените си ръце, като използвате боя, така че разходите за ремонт на радиатори от този тип, в този случай директно зависи от вида боя, която ще използвате.

Премахване на старата боя от батерията

Батериите са боядисани само ако повърхността на нагревателя е студена. Преди да нанесете нов слой боя, трябва да извадите стария, след това добре да измиете батерията и да обезмасните повърхността му.

Това се случва, че единственият начин да се определи дефект на радиатора е да го замени. Акумулаторът трябва да бъде свален, когато отоплението е изключено, така че продуктът да е студен. Радиаторът е отделен от системата със специални средства. Такава работа не толерира закъснение, особено при студено време, в противен случай обикновено остава без отопление.

Смяната на радиатора е по-лесна, но скъпа

Що се отнася до други видове батерии (алуминий, биметал, стомана), техният ремонт не е много по-различен. Ако щетата не е трудна, можете сами да го поправите. Малкото изтичане може да бъде запечатано със студено заваряване. Такива конструкции се разрушават съвсем просто, въпреки че имате нужда от двама души, които да изпълнят тази задача, не по-малко.

Ремонтът на маслени радиатори може да се извърши и на ръка, но тук трябва да се има предвид, че разбивката може да се отнася за електрически нагревател.

Поръчките на една от компаниите, специализирани в ремонта на радиатори, можете днес и в Интернет, по телефона и директно в офиса на избраната от вас компания.

Ремонтът и производството на радиатори се извършва от много фирми. Тяхната ценова политика е различна, както и качеството на продуктите и услугите. Ето защо е необходимо да избирате много внимателно, да анализирате и изчислявате всички опции. Ако обаче говорим за малка неизправност, по-добре е да извършите всички ремонтни дейности сами, след като се насладите на процеса и спестите пари.

Саморегулирането на радиатори е отговорен бизнес (особено предвид високото налягане, при което тече охладителната течност), но това е напълно осъществимо. Ако вашият опит не е достатъчен за това, използвайте нашия съвет или се консултирайте с квалифициран специалист.

Как да ремонтираме алуминиев радиатор

Възстановяването на работното състояние на алуминиевия радиатор се извършва в зависимост от вида на разрушаването или от проблема, при който работата му е повредена.

Видове разбивки

Ремонтите трябва да се извършват, когато:

  1. Алуминиевата батерия се загрява много слабо и в нея няма въздух.
  2. Чувства се прекомерен шум.
  3. Свръзките и монтажните точки бяха покрити с цъфтеж.
  4. Охлаждащият поток протича.

Всички тези проблеми могат да бъдат идентифицирани преди началото на отоплителния сезон.

Това обаче се отнася за къщи, които имат собствена отоплителна система. За откриване на аварии е добре да започнете отоплителната система. В същото време тестовете се извършват в усилен работен режим. Това означава, че охладителят се нагрява по-силно и го обслужва под малко по-високо от обичайното налягане. По време на тестовете тествайте всяка батерия и потърсете нейните слаби места.

Що се отнася до апартаментите, чиито батерии са част от централизирана система, е невъзможно да се тестват в тях радиатори.

Често се случва, че тестовете са успешни и проблемите се появяват след няколко седмици или месеци. След това трябва спешно да поправите устройството. Често за ремонт е необходимо да се демонтира радиатора. Премахването винаги се извършва в същата последователност:

  1. Затворете клапаните или ремаркетата. Ако решетката е блокирана, трябва да източите водата от нея.
  2. Под долната връзка поставете контейнер за вода или антифриз.
  3. Изключете долния затворен или сферичен клапан. Водата, която остава в радиатора, ще се оттича в резервоара.
  4. Изключете горния вентил или клапан.
  5. Извадете устройството от скобите и го сложете на пода на пода.

Ремонт на радиатори, които не се загряват

Основната причина за тази ситуация е наличието на въздух вътре в отоплителното тяло или мръсотия. които се натрупват по вътрешните стени. Можете да решите този проблем така:

  1. Отстранете въздуха и проверете за по-нататъшно отопление.
  2. Ако действията не дадоха резултат, акумулаторът трябва да се извади и да се определи нивото на замърсяване. Последното действие може да се извърши чрез изливане на вода в отстранения радиатор, измерване на обема на напълнената течност и сравняване с индикатора, посочен в техническата документация. Ако разликата е значителна, тогава радиаторът има много мръсотия.
  3. Ако степента на замърсяване не е достатъчно голяма, можете да опитате да измиете батерията с много бърз поток вода. В противен случай трябва да го разглобите на раздели (описаните по-долу подробности за този процес) и да изчистите всеки раздел. Може да се наложи да почистите секцията с тел с малка тясна четка, прикрепена към края. Желателно е купчината да не е метална, но достатъчно здрава, за да премахне мръсотията.

Алтернативен вариант за почистване може да бъде временното изграждане на секции. Те лесно се увеличават, когато свързвате батерията настрани. Ако връзката е по-ниска или диагонална, тогава трябва да направите малки промени в една от тръбите. Тя трябва да бъде удължена или съкратена.

Анализ на радиатора

  1. Поставете ключа на радиатора в един от зърната и, като използвате сила, го завъртете на четвърт или половин оборот. Няма да е лесно да премествате зърното, тъй като вече е успяло да се слее частично със секциите. Ключът се завърта или в посока обратна на часовниковата стрелка или по протежение на нея. Всичко зависи от зърното на конеца. Ако зърното се развие от дясната страна на радиатора, ключа се завърта обратно на часовниковата стрелка, ако ключът се вкара в отвора от лявата страна, след това се завърти по посока на часовниковата стрелка. Струва си да се помни, че неправилната дефиниция на нишката на нипела може да доведе до разпадане на нишката в две секции. След като могат да бъдат изхвърлени.
  2. Подобна процедура се прави с друг зърно, разположен в една и съща секция.
  3. Направете 2 завъртания с клавиша в горната част и след това същата в долната част. Друго разхлабване на зърната ще предотврати изкривяването.

Батерия монтаж

Сглобете алуминиевия радиатор в обратен ред. Този процес се извършва, както следва:

  1. Проверете състоянието на конеца и каналите, търсейки чипове и капки.
  2. Завийте и развийте зърното. Това е необходимо, за да се улесни по-нататъшното му затягане.
  3. Ако има боя в ставите на секциите, трябва да се отстрани с шкурка. Трябва да остане гладка алуминиева повърхност. Ако това не е направено, водата или друга охлаждаща течност ще проникне под боята. Рано или късно боята няма да издържи и ексфолира, или просто ще корозира охлаждащата течност. На мястото му ще се появят микрокрикове, през които ще започне да тече охлаждащата течност.
  4. Прекъснете уплътнението на производителя. Това трябва да се направи, когато след изваждането на боята се намери уплътнение в кръстовището. Нарежете го с нож.
  5. Обезмажете краищата и предварително измийте с уплътнения за сапунен разтвор. Това е необходимо за системи, които ще използват антифриз. Ако охлаждащата течност е вода, не може да се извършва обезмасляване. Краищата и уплътнението трябва да изсъхнат.
  6. Нипелите са заложени в секцията.
  7. На тях се изтеглят силиконови (паронитни) уплътнения.
  8. Друг раздел се прилага към втория край на зърната. Тя трябва да приляга плътно.
  9. Поставете ключа на радиатора в зърното и направете две завъртания. По същия начин, идват от втория зърно. Така на свой ред завъртете две зърна. Завъртане на ключа на радиатора без използване на лост. Тя може да се вземе само когато няма достатъчно сила да се завърти ключа без нея.
  10. Като вземете лоста, задръжте зърното. Не трябва обаче да правите големи усилия, защото нишката може лесно да се счупи.
  11. По същия начин закрепете всички останали части.

Поправете връзката и бойните дупки

Изтичащата връзка може да бъде поправена по няколко начина. Те са:

  1. Смяна на уплътнението.
  2. Залепване на пролуката, през която водата прониква.

Промяната на уплътнението е така:

  1. Извадете радиатора.
  2. Изключете секцията.
  3. Извадете старото уплътнение и поставете нов. Разбира се, ставите се почистват.
  4. Съберете батерия.
  5. Поставете на място и се свържете със системата.

Лепирането се извършва с епоксидно лепило. Започва с почистването на изтичането от боята и плаката. Това се извършва с шпатула или кабел (ако водата изтича на трудно достъпно място). Кабелът трябва да бъде натиснат, така че да докосне проблема.

След това размажете епоксидното лепило и го увийте с тънка ивица от фибростъкло. След това лепилото се нанася върху лентата и се прави още един кръг. Така че, трябва да направите до 5 завъртания. Ясно е, че лепилото не се нанася върху горния слой плат. Накрая тъканта е допълнително фиксирана с иго.

Такъв ремонт е временно решение. След отоплителния сезон, трябва да ремонтирате батерията по-надеждно, т.е. трябва да замените уплътнението.

Ако се образува отвор, такова устройство може да бъде ремонтирано чрез замяна на повредената секция, запечатване на отвора или запояване.

Дупката се запечатва, както е описано по-горе, или с помощта на "студено заваряване".

Запояването може да се извършва както у дома (за целта се използват специални спойлери и потоци), така и в специални цехове. В последната те често се запояват с аргон. Подобен ремонт е най-добрият, тъй като осигурява висока якост на ремонтираната площ.

Свързани статии:

Какво да направите, ако изтичането на радиатора се монтира на радиатор от чугун?

Възможно ли е да се поправи алуминиев радиатор?

С цялото разнообразие от отоплителни радиатори, алуминият се отличава с много добро представяне, но те не са много популярни сред купувачите. Това се дължи на свойствата на материала за производство на алуминиеви радиатори - ремонтът на всяка част от нагревателя, когато е повреден, причинява много проблеми, често изисква консултантски специалисти или дори да замени батерията. Много клиенти са твърдо убедени, че тези радиатори изобщо не могат да бъдат ремонтирани и трябва да бъдат променени незабавно. И поради относителната мекота на алуминия, е много лесно да ги повредите.

Предимства и недостатъци на алуминиевите радиатори

На първо място, трябва да се отчетат особеностите на този тип устройства, за да се разбере по-добре тяхното устройство и основната разлика от другите батерии. Експертите идентифицират някои основни характеристики като предимства:

  • Ниска маса на батериите, което значително улеснява транспортирането и особено инсталирането и разглобяването на оборудването - дори и един човек може да се справи с него
  • Високата термолиза позволява да се затопли бързо помещението и значително да се спести консумацията на гориво.
  • Батериите имат намалено количество охлаждаща течност, което ускорява нагряването на течността. Това не влияе върху топлопредаването - не е по-ниско от това на аналози с голям обем.
  • Радиаторите работят добре с всяко оборудване за регулиране и поддържане на температурата и имат ниска топлинна инерция. Те реагират много бързо на всички промени, което значително намалява топлината.
  • Голямото разнообразие от стилистични решения и модерен дизайн ще ви позволят да изберете най-добрата опция за всеки тип стая.

Устройствата обаче не са без недостатъци.

Дефекти на устройствата

Недостатъците включват следните факти:

  • Мекотата на алуминия и ниската устойчивост на деформация. Ударът, който може да издържи безпроблемно от стомана или чугун, лесно ще увреди алуминий. Нещо повече, в процеса на транспортиране и монтаж на продуктите не е необичайно увреждане. Ако не броите силата, лесно можете да разкъсате конеца на мястото на закрепване на зърното.
  • Въпреки общата устойчивост на корозия, материалът не толерира наличието на мед в системата. Ако захранващата тръба или топлообменникът на котела са медни и обикновена вода е в системата, процесът на електрическа корозия е много активен, което може да унищожи напълно алуминиевите батерии в продължение на няколко години.
  • Ако използваната охлаждаща течност не е специално решение с оптимално ниво на киселинност, а просто вода, тогава се образува водород по време на реакцията с алуминий. Той може да счупи радиатора, затова се препоръчва да се монтира голям брой клапани за облекчаване на налягането. Също така, системата изисква високо качество на охлаждащата течност - лошата вода причинява ускорена корозия.
  • Чувствителност към налягането в системата - най-добрият индикатор до 9 атмосфери. В повечето многоетажни сгради налягането значително надвишава прага на якост на алуминий и е 10 атмосфери и дори повече. Ето защо трябва да сте готови за ежегодни ремонтни работи и е по-добре да закупите радиатори от по-трайни материали.
  • Алуминият е нестабилен за водния чук.

Етапи на демонтиране на батерии за поддръжка

Мястото на свързване на радиатора с тръбата

Ремонтът на алуминиев радиатор може да се направи по различни причини. От естеството на щетите и неизправностите зависи от списъка на използваните работи и оборудване. Във всеки случай ремонтът включва няколко основни стъпки:

  • Преди всичко, не забравяйте да източите охлаждащата течност от системата, за да избегнете наводнения - както вашия собствен апартамент, така и съседите отдолу. В този случай не забравяйте да прикрепите парцал или контейнер, както винаги с разглобяване изсипете остатъчната течност.
  • Преди работа е много важно да се складират необходимите инструменти. Този ключ за вода, набор от инструменти, набор от кранове, както и набор от уплътнения, гумени ленти и щепсели.
  • Цялата работа е по-удобно да се извърши заедно - тя ще опрости процеса на отстраняване и предотвратяване на повреди, тъй като в същото време отвинт и задръжте батерията не е много удобно.

Видове ремонти и техните характеристики

Най-често сте наясно с обхвата и естеството на ремонтите. Но понякога, за да се определи степента на щетите и да се реши как да се работи с повредената част, е необходимо да се извади и да се провери в пълна степен оборудването. Основните видове работа включват:

Паралелна и серийна връзка

  • Смяната на уплътненията на съединенията на тръбите или между рамите на радиатора - изисква демонтаж и демонтаж на акумулатора. Това не е най-трудният тип ремонт, тъй като се заменят само уплътнителните елементи.
  • Добавяне или намаляване на броя на ръбовете. В този случай, произведенията са подобни на първия елемент с единствената разлика, че възелът е прекъснат, за да се промени броят секции. В същото време е желателно да смените уплътненията.
  • Ако сте повреждали едно или повече ребра и отоплителният сезон е в разгара си, замяната или премахването на участъка с изтичане ще бъде най-лесният начин за отстраняване на проблема. Ако няма заместващ ръб, можете просто да премахнете повредената и да сглобите системата. Това няма да окаже значително влияние върху качеството на отоплението, но ще позволи да се използва системата, без да се чакат ремонтите. Ако няколко ребра изчезнат, отоплението ще се влоши, но отново няма да останете без отопление.
  • Много от тях използват студено заваряване като средство за елиминиране на течове. Следва да се отбележи, че локалната неизправност, ако е необходимо, може да бъде премахната по този начин. Но веднага щом се появи възможността за нормален ремонт, струва си да го направите незабавно. Няма гаранция за силата на студено заваряване, така че можете да откриете изтичане в най-неподходящия момент, което е най-често.
  • Ако повредите не са много големи, могат да бъдат поправени чрез запояване. Автомобилите продават специални видове спойки за алуминий. Запояването на алуминиеви радиатори е процес, изискващ точност и висококачествена работа. Този метод е особено важен в случаите, когато стените на радиаторите са силно повредени от корозия или поради лошото качество, първоначално дебелината на материалите е много малка за прилагането на следния вид ремонт.
  • Заваряване с аргон. Най-надеждният метод за ремонт на алуминиеви продукти е да уплътняват повредите с аргон. Различава при високо качество на работа и издръжливост на възстановените фрагменти. Тя се провежда най-често от професионалисти, тъй като изисква определени умения и опит и има много малко аргонови инсталации за лично ползване. Също така помислете за дебелината на материала. Понякога се случва, че стените са толкова тънки, че дъгата се счупва през повърхността и не я фиксира.
  • Ако при отстраняването на радиаторите се оказа, че те са сериозно повредени от корозия, те трябва да бъдат заменени. В края на краищата, дори ако ремонтирате или смените повредения участък, течове от други хлабави ребра няма да отнеме много време.

заключение

Високата производителност на алуминиевите батерии доказва жизнеспособността на този материал при отопление на жилищата. Но не забравяйте, че алуминият изисква внимателно третиране и съответствие с редица условия на работа. Това осигурява дългосрочна работа на системата без повреди и течове.

Ремонт на алуминиеви радиатори в колата

Ремонтът на алуминиеви радиатори винаги предизвиква раздразнение както от собствениците на автомобили, така и от майсторите. Първият постоянно искаше да премахне всички грешки, а вторият да спечели пари. В тази статия ще се опитаме да разгледаме всички аспекти на ремонта на алуминиеви радиатори. Всичко описано по-долу се отнася еднакво както за охлаждащите радиатори, така и за радиаторите на пещта.

Най-често срещаните грешки радиатори:

  • появата на пукнатини в зоната на изходните и входните тръби на радиаторите;
  • нарушаване на плътността на тръбите;
  • неизправност на пломбата;
  • появата на дупки и пукнатини в резултат на механични повреди;
  • лошо преминаване на флуидите в резултат на запушени тръби.

Дизайн на алуминиеви радиатори

Първо, нека разгледаме дизайна на алуминиеви радиатори и кои композитни материали се използват по време на тяхното производство. Първият тип е традиционен алуминиев радиатор с пластмасови резервоари, който може да се различава в зависимост от модела според вида на затягането на резервоара и изработката на сърцевината. По правило резервоарите се затягат чрез валцуване или зъби.

Понякога може да изглежда, че разликата е само в начина на подвижност, но това не е вярно. Без да се впускаме в подробности, ние отбелязваме, че типът уплътнение, използван между дъното на радиатора и резервоара, налага определени ограничения или, с други думи, предполага използването на специфичен тип валцуване. Сега помислете за видовете ядра.

Съответстващо

Натрупаните ядра са разделени на:

  • солиден месинг;
  • сортиране (или сглобяване).

Твърд месинг

Тези радиатори са по-трудни за производство, и следователно те са много по-скъпи от сглобяемите. Значението на ядрото е, че се набира като медно, но след това се изпраща в специална пещ с инертен газ и строго определена температура за синтероване. След това, когато сърцевината е готова, пластмасовите резервоари се свързват към нея с помощта на вълнообразно валцуване. Естествено в природата съществуват комбинации от горните методи.

сглобяема

Като правило, сглобяемите модели се основават на кръгли тръби с напречно сечение от 7-11 милиметра и композиционни плочи за топлинна потапяне, те не са заварени към тръбите, а просто са плътно носени върху тях. Предимството на този дизайн е ниска цена, тъй като почти цялата работа се извършва механично, без помощта на заваряване. Но все пак има един вид прекалено радиатори, където тръбите не се търкалят през силиконови тампони към металната мрежа, а се заваряват към алуминий. За тези радиатори, в 99% от случаите, резервоарите се свързват с помощта на определен тип зъбно валцоване.

Малко различно са всички алуминиеви радиатори, в които двата ядра и резервоарите са изработени от алуминий. Ядрата на тези радиатори винаги се изработват с помощта на изцяло запоени технологии.

Но, изненадващо, нито един голям производител на охладителни радиатори не прилага тази технология, тъй като резервоарите може да имат нужда от толкова материал, колкото директно върху сърцевината. Само изключителните американски радиатори са изключение, те са направени по поръчка на капризния собственик на "драга" или възстановените "класици".

В нашата страна такава технология се намира или в радиаторите на пещи на някои производители (например Daewoo Nubira, Lanos), или в модели на честно китайски или местен производител. Но тези две опции са описани, макар и по-евтини от медния месингов радиатор, но качеството на тяхното сглобяване и дизайн е напълно копирано от моделите от месинг и наследява всички "вродени" недостатъци. В допълнение към горното е необходимо да се каже за алуминиевите печки, техните резервоари не са заварени към мрежата, както трябва, но са залепени и дори с помощта на лепило, което е опасно да се използва дори и за градински поливане, а не като отоплителен радиатор.

Тоест да се направи висококачествен алуминиев радиатор, който освен добрата радиаторна мощност все още може да издържи механично и хидродинамично натоварване от дълго време, изисква се внимателно проектиране и използването на сложно оборудване по време на производството. И това увеличава цената на крайния продукт, който веднага го превежда от категорията на лидерите в сравнение с "медния" продукт до нивото на скъпите външни лица.

Тъй като, например, в GAZelle, по нашите пътища, месинговият радиатор рядко изминава 40 000 км без разрушения, което е около една година с дневен товар от 100 км. След цялостна реконструкция на радиатора със собствените си ръце ние ще можем да удвоим времето от живота си, за разлика от фабриката, но е доста трудно да го направим с алуминиевия контраст и най-важното е, че не е много изгодно финансово. Има причина да се замисли дали е необходимо да се спестява при закупуване между алуминиев и месингов радиатор?

"Екзотика"

Като правило магьосникът се нарича екзотични печки и радиатори, които много рядко могат да се намерят. Като пример можете да вземете отоплителното устройство Omega от 1992 г. Той е изработен от напълно пластмасова мрежа (дъно) и резервоари, направени интегрално, и са свързани към набрано ядро, което има овални тръби със заварен турбулатор. В допълнение към този пример съществуват и ред редки видове, но това отново е рядко.

Трябва да се отбележи, че колкото по-екзотичен е радиаторът на автомобила ви, толкова по-трудно е да се ремонтира механика на автомобилите, а не само поради сложността на комбинацията от различни материали, но и защото опитът на много занаятчии просто не ви позволява да го прилагате правилно и за първи път. опция за ремонт. Това означава, че неопитен майстор ще извърши ремонт на случаен принцип, като в същото време ще открие тънкостите, така да се каже, упражнявайки със собствените си ръце на вашия радиатор, изпълвайки себе си с опит.

Пластмасови резервоари

Както вече бе споменато по-горе, пластмасовите резервоари улесняват теглото и намаляват разходите за строителство. Но ние трябва да направим резервиране, терминът "пластмаса", като се имат предвид резервоарите, не е много правилен, защото те са на базата на полипропилен и никой няма да разкрие останалите добавки и примеси, оцеляването в условията на конкуренция зависи от него. Тук има армировка от фибростъкло, пълнители и други трикове.

След известно време пластмасовите резервоари изсъхват, основата на пластмасата се променя под въздействието на постоянна температурна разлика и те стават крехки и образуват теч. В този случай най-добрият вариант би бил да се смени радиатора с нов, защото подмяната на резервоара не винаги е икономически ефективна. Но понякога, ако разгледаме изключителни модели, не можете да направите нищо, как да поправите пукнатините в резервоара със собствените си ръце, но тук идва и вторият въпрос - коя опция за ремонт е по-добра?

Има три основни възможности за ремонт:

  • подмяна на резервоара с метална, която е заварена или запоена на мястото на пластмасата;
  • пластмасов резервоар за запояване;
  • използването на специални полимери.

Първият метод е най-надеждният, но и най-скъп, а проблемът остава с втория резервоар (тъй като има два от тях в радиатора). Ако смените два резервоара, цената ще бъде такава, че по-лесно ще поръчате нов оригинален радиатор и всички гаранции на майсторите, като радиатора ще бъде вечен, трябва да прескочите през ушите, тъй като алуминиевата част също има определен ресурс и намалява едновременно с пластмасовия ресурс цистерни. Скъпата цена на тези резервоари се обяснява с факта, че те не са направени от самия господар, а от промишлен завод като авиационния (Antonov Design Bureau или KhAZ), а капитанът само го заварява със собствените си ръце, използвайки заваряване с аргон.

Следните два метода са по-достъпни, тъй като използването на полимери и пластмасово запояване е по-евтино и по-бързо, а при работа на много стар радиатор ще бъде възможно да се "perekantovatsya", преди да се придобие нов, без големи инвестиции. Но трябва да се каже, че понякога е дори опасно да се споява сложният състав на полипропилен, който може да стане още по-крехък в частта за запояване.

Ремонт на клетъчната част

Ремонтът на самата алуминиева пчелна пита причинява сериозно главоболие през цялото време, както сред собствениците на колите, така и на господарите. Основната причина е, както понякога много сложна и почти непоправима конструкция, както и доста тънки метали от радиатори, които нямат "слаби точки" в дизайна. Но помислете за всичко в ред.

Сглобяеми радиатори

Първият тип, който описваме, е радиатор на автомобил, който, както беше казано по-горе, е евтин, но висококачествените му ремонти изискват доста големи материални инвестиции, но в същото време от ръцете на професионалистите е напълно възможно. Дизайнът се състои от клетъчна част, която, между другото, ако се счупи, не е често, като правило, първият да провали гумените пломби. Кръгли пчелни пити са фиксирани към решетката с помощта на търкаляне през гумен уплътнител, който е пластмасов в началото на живота.

Но това е само от самото начало и само когато се налива висококачествен антифриз, тогава уплътнението се превръща в ужасна гледка. Например, ресурсът на немския радиатор, който се експлоатира с висококачествена тоалетна, е около 11-16 години, съветският - на възраст 7-11 години, ресурсът на модерните и китайските - понякога може да бъде от 20 минути до няколко години.

Ако с помощта на специални запояващи приспособления е възможно наклонът на централната част на този радиатор (кладенец, избърсан или натиснат с отвертка), тогава е полезно и ефективно за двете страни, почти е невъзможно да се поправи злонамерената става. Някои работилници в един момент разработиха композиция, която позволява да се залепят алуминиевите плотове към стоманената мрежа, но, разбира се, е непрактично да се използва в ремонта, например продуктите за VAZ-2107, тази опция е подходяща само за ремонт на "чужди автомобили".

Твърди радиатори

Това е по-модерен продукт, който изисква ремонт и напреднали, както и скъпа намеса. Тъй като монобловото устройство е почти никога не е намерено в бюджетни коли (например Daewoo Lanos инсталира солидна спойка, докато Daewoo Sens, dial-in), малко по-скъпо ремонтни разходи са оправдани почти през цялото време.

Усложненията при запояване, например ъгловите опаковки на пчелните пити, се дължат на факта, че различната дебелина на метала няма да позволи на капитана, дори професионално да борави с горелката, да разтопи спойлера, чиято температура често достига 500-650 градуса и в същото време да не повреди пластмасовия резервоар.

Също така е нецелесъобразно да се отстрани за това, възможно е да се повреди фабриката, алтернатива е висококачествен фотополимер или полимер.

В резултат на това бих искал да кажа, че алуминиевите радиатори на автомобил с пластмасови резервоари, макар и доста трудно да се ремонтират, но с правилния подход, и висококачествени материали, позволяват да се постигнат отлични резултати.

Top